19日中午，一輛旅遊大巴在臺灣桃園縣發(fā)生嚴重事故，車上26人全部遇難，其中包括24名來自遼寧的大陸游客。這是大陸游客在臺灣遭遇的罕見嚴重事故。

　　國臺辦發(fā)言人20日應(yīng)詢表示，7月19日臺灣發(fā)生重大車輛火災(zāi)事故後，李克強總理作出重要批示，要求國臺辦、國家旅遊局等部門儘速了解情況，妥善做好善後工作。

　　近年來，臺灣意外旅遊安全事故頻發(fā)，造成包括陸客在內(nèi)的大量遊客傷亡。據(jù)臺灣“中央社”統(tǒng)計：2008年開放陸客赴臺觀光至今，共發(fā)生共發(fā)生11起重大大陸游客交通事故，包含這起事故在內(nèi)共造成陸客83死159人傷。

　　與此同時，大陸游客赴臺人數(shù)呈現(xiàn)出遞減的趨勢。臺灣“移民署”統(tǒng)計資料顯示，今年4月開始，大陸團客來臺人數(shù)為162862人，較去年同期減少2.9%；5月人數(shù)為129406人，較去年同期減少31.5%，6月人數(shù)為90749人，較去年同期減少31%。造成這一現(xiàn)象原因很多，但臺灣意外旅遊安全事故頻發(fā)造成許多人員傷亡，無疑是一個重要因素。

　　是“天災(zāi)” 更是“人禍”

　　探因1：自然災(zāi)害頻發(fā)不重視基礎(chǔ)設(shè)施維護

　　臺灣旅遊事故多發(fā)，和臺灣的地理位置、地質(zhì)結(jié)構(gòu)以及氣候等有很大關(guān)係。“臺灣是地震、颱風(fēng)多發(fā)區(qū)，特別是臺南地區(qū)，自然災(zāi)害頻發(fā)。”臺灣旅行商業(yè)同業(yè)公會秘書長許高慶曾表示，隨著赴臺旅遊的人數(shù)增多，“事故發(fā)生的比率肯定也會相應(yīng)增加。”許高慶説道，“而且大陸的遊客喜歡環(huán)島遊，臺灣又本身就多山地與海岸，這些地區(qū)相對來説發(fā)生意外的比例會更高。”

　　針對交通事故頻發(fā)，一名大陸網(wǎng)友認為，臺灣的交通條件的確不盡如人意，“臺灣的公路、隧道、機場等各種基礎(chǔ)設(shè)施老化得厲害，也不檢查也不修，那種繞山公路防止泥石流和滑坡的水泥堤壩都剝落的要命”。他表示：“山多且陡，可供修路的平地很少，尤其是東海岸，一邊是山，一邊是海，所以路都很窄。像阿里山那樣的風(fēng)景區(qū)就更不用説了，都是盤山公路，有的彎比較急，轉(zhuǎn)彎的時候幾乎感覺人被轉(zhuǎn)到路面以外，淩空了。”

　　探因2：承載能力不足 貪多求大

　　根據(jù)臺灣內(nèi)部事務(wù)主管部門統(tǒng)計，2015年大陸居民赴臺逾400萬人次，其中八成是旅遊觀光。而臺灣總?cè)丝谥挥?300萬，對於這樣龐大遊客數(shù)量，臺灣的旅遊産業(yè)會不會“消化不良”？

　　2011年4月，阿里山發(fā)生小火車翻覆事故，造成5個大陸旅遊團23傷5死1失蹤。事後調(diào)查發(fā)現(xiàn)，因為排隊的遊客太多，原本的四節(jié)車廂不敷使用，於是又加掛了四節(jié)車廂。臺媒為此拷問臺當(dāng)局： “阿里山小火車經(jīng)營條件原已不佳，多年來事故頻傳，原應(yīng)認真檢討小火車存廢問題，但陸客商機讓主事者將安全第一置若罔聞，遊客搭乘加掛一倍車廂的小火車險象環(huán)生，早有業(yè)者預(yù)言遲早會發(fā)生事故，豈是一句天災(zāi)或意外就可以推卸責(zé)任？”

　　2015年2月4日，復(fù)興航空從臺北松山機場起飛後不久失控墜毀於基隆河中，事故造成43人遇難，包括39名乘客(其中26名大陸乘客)和4名機組人員。事件後，國臺辦就曾敦促臺灣重視旅遊安全。現(xiàn)在看來，似乎並沒有引起重視。

　　719車禍事件後，有媒體發(fā)現(xiàn)涉事的“巨龍旅行社”是出了名的低價團接待社。他們的接待人員疲於奔命趕行程，車輛要一個團接一個團地行駛，保養(yǎng)維護難以保證。事故後的調(diào)查證明，肇事車輛有5次違規(guī)記錄，其中就包括未按規(guī)定每七日休息一次，而司機蘇明成去年才取得駕照，並有2次違規(guī)紀錄。低價團的問題單靠一方監(jiān)管，難以取得成效，只有兩岸雙方旅遊部門協(xié)同合作，改善惡性業(yè)態(tài)，才有可能根除。而慘劇遺憾地證明，監(jiān)管的協(xié)同度還很薄弱。

　　亡羊補牢：從“快速擴張”到“質(zhì)化” 強化安全措施

　　早在2012年，臺灣就出臺了大陸游客赴臺旅遊安全強化措施，對陸客團每日行程安排應(yīng)做出了相應(yīng)規(guī)定，並要求臺灣海峽兩岸觀光旅遊協(xié)會規(guī)劃嚴格審核旅行業(yè)通報行程，以及要求公路管理單位規(guī)劃推行駕駛?cè)斯r日誌填寫作業(yè)，透過駕駛員行車過程紀錄，避免駕駛員超過規(guī)定工時而影響行車安全。

　　此外，當(dāng)大陸游客在臺灣遇到事故時，臺灣方面會積極開展救援和治療工作，併發(fā)表檢討。臺灣海峽交流基金會(海基會)也會及時通知大陸海峽兩岸關(guān)係協(xié)會(海協(xié)會)，溝通協(xié)調(diào)後續(xù)事宜的處置。

　　對於旅客及相關(guān)業(yè)者反映旅遊品質(zhì)問題，如低團費惡性競爭、強迫遊客購物、積欠團費等，臺灣“陸委會”較早時指出，凡屬臺灣可單方面改善的事項，當(dāng)局相關(guān)部門將研擬因應(yīng)解決對策，積極輔導(dǎo)業(yè)者加強自律，以確保旅遊市場回歸常態(tài)發(fā)展。至於涉及需要兩岸雙方相互配合的事項，未來當(dāng)局將透過兩岸旅遊協(xié)議議定的機制，持續(xù)與大陸方面進行協(xié)商，以期有效解決各項問題。

　　部分網(wǎng)友認為，雖然臺灣當(dāng)局出臺了相應(yīng)措施，但力度仍然不夠，還需做出更大的努力。

　　安全事故，危害甚大，務(wù)必重視，予以防止。臺灣當(dāng)局應(yīng)當(dāng)堅持“珍惜生命，安全第一”的理念，始終站在愛惜和保障遊客生命，大力發(fā)展觀光業(yè)的高度，認真調(diào)查意外事故的真相，深入剖析意外事故的原因，然後採取切實可行的對策，努力消弭各種旅遊安全隱患，最大限度提升遊客的安全系數(shù)，確保遊客的安全。

　　遊客：“攻略”應(yīng)更多考慮安全因素

　　大部分遊客在出行前會做一份詳細的“攻略”，除了關(guān)注旅行的樂趣，更應(yīng)該考慮可能存在的安全風(fēng)險。

　　首先，應(yīng)密切關(guān)注旅遊局發(fā)佈的旅遊目的地的相關(guān)注意事項，儘量避開那些治安狀況不佳或存在地震、海嘯等自然環(huán)境存在潛在危險的地區(qū)。

　　第二，相對而言，大型企業(yè)的安全會比較有保障，儘量選擇有資質(zhì)的大型旅行社。

　　第三，購買旅遊意外險。諸多業(yè)內(nèi)人士建議，旅行社責(zé)任險的作用並不大，遊客若要確保索賠成功，則需購買旅遊意外險。

　　第四，記錄旅遊目的地的救護車、消防車等電話，以防萬一。(康登慧 徐步雲(yún))