華航空服員罷工以勝利告終，桃園機(jī)場(chǎng)逐漸恢復(fù)平靜，但罷工結(jié)束後對(duì)華航的考驗(yàn)才真正開始，華航企業(yè)工會(huì)27日也要求獲得一視同仁的待遇。

　　臺(tái)灣聯(lián)合新聞網(wǎng)稱，華航企業(yè)工會(huì)27日與華航新任董事長(zhǎng)何煖軒首次協(xié)商。會(huì)議開始時(shí)，到場(chǎng)聆聽的員工並不多，但因?yàn)闆]有獲得善意回應(yīng)，聲援的人越來(lái)越多，吶喊及拍桌聲四起。工會(huì)提出八大訴求，其中雙方一直無(wú)法達(dá)成共識(shí)的是“全體員工交通時(shí)間併入工作時(shí)間”以及“空勤差旅費(fèi)一律調(diào)升到5美元，提升生活品，機(jī)師與客艙組員一致”等。何煖軒沒有答應(yīng)，到場(chǎng)員工非常激動(dòng)，認(rèn)為董事長(zhǎng)既然可以快速同意空服員工會(huì)的要求，為何對(duì)1萬(wàn)名地勤員工的要求不同意。由於一直無(wú)法達(dá)成共識(shí)，工會(huì)宣佈7月1日將依法請(qǐng)假，“等於是另一種形式的罷工”。

　　與此同時(shí)，華航空服員罷工的骨牌效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)。據(jù)臺(tái)灣《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》27日?qǐng)?bào)道，“交通部”中華郵政公司郵遞人員(郵差)已要求中華郵政給予員工合理工時(shí)及工作量，臺(tái)鐵、高鐵等交通運(yùn)輸事業(yè)單位則在觀望後續(xù)發(fā)展，“連鎖效應(yīng)頗有一觸即發(fā)的趨勢(shì)”。27日，華信企業(yè)工會(huì)理事長(zhǎng)吳彥賢稱，華信為華航子公司，卻始終未能享有與華航同等的待遇，工會(huì)已要求7月7日為協(xié)商最後期限，否則不排除走上罷工程式。

　　臺(tái)灣政治大學(xué)教授成之約稱，高鐵、臺(tái)鐵或華航這類影響社會(huì)大眾運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)，建議在“勞資爭(zhēng)議處理法”中要有具體規(guī)範(fàn)，不然如這次華航罷工，波及眾多旅客進(jìn)出臺(tái)灣的權(quán)益。臺(tái)灣現(xiàn)行“勞資爭(zhēng)議處理法”規(guī)定，軍人、教師因涉及“保家衛(wèi)國(guó)”與人民的受教權(quán)，是禁止罷工族群;臺(tái)水、臺(tái)電、“中油”、醫(yī)院、金融業(yè)以及一類電信業(yè)者，因關(guān)乎大眾生命安全和重大公共利益，勞資雙方要先約定必要服務(wù)條款，才準(zhǔn)許罷工。

　　《聯(lián)合報(bào)》27日發(fā)表社論稱，“華航模式”會(huì)不會(huì)變成其他公營(yíng)及民營(yíng)事業(yè)勞工群起效倣的對(duì)象，值得觀察。而華航罷工雖然光鮮落幕，但切莫忘了多少人因此無(wú)辜遭殃。(張雲(yún)峰)