據(jù)臺(tái)灣今日新聞網(wǎng)報(bào)道，身為臺(tái)灣門面的桃園機(jī)場(chǎng)再爆飛安危機(jī)，花了30億(新臺(tái)幣，下同)卻連滑行道都修不好？有機(jī)師爆料，桃機(jī)1年前發(fā)包興建的滑行道，不到半年，已經(jīng)是殘破不堪，到處都是裂縫和坑洞，飛機(jī)起降有可能會(huì)打滑或是爆胎。

　　對(duì)桃園國際機(jī)場(chǎng)南側(cè)SP滑行道道面狀況不佳，3年內(nèi)重回世界前十大機(jī)場(chǎng)排名也跳票一事，桃園國際機(jī)場(chǎng)公司澄清，機(jī)場(chǎng)2012年第四季已獲得國際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)機(jī)場(chǎng)服務(wù)品質(zhì)計(jì)劃(ACI/ASQ)全球第10名，提早一年達(dá)成目標(biāo)。而自2月19日起進(jìn)行的跑道道面整建計(jì)劃第二階段，將全面整建南場(chǎng)跑滑道，包括整建、延長及升級(jí)05R/23L(南)跑道，及部份南場(chǎng)(含SP)滑行道系統(tǒng)，並同時(shí)增建過夜機(jī)坪。2月19日上午10時(shí)正式封閉南跑道及南場(chǎng)滑行道後，作業(yè)團(tuán)隊(duì)已進(jìn)場(chǎng)施工，道面整建完成後可提供航空器更安全、優(yōu)質(zhì)的跑滑道起降品質(zhì)。

　　針對(duì)SP滑行道部分，機(jī)場(chǎng)公司自2011年啟動(dòng)道面整建先期工程後，多次進(jìn)行此滑行道先期整修工程，由於歷經(jīng)30多年使用，少數(shù)道面版塊有破損情況，為爭取整建時(shí)效以國際機(jī)場(chǎng)間普遍採用的剛性道面加瀝青混凝土法修補(bǔ)，因而産生色塊對(duì)比情形，但完全符合安全規(guī)範(fàn)。而此滑行道亦在本次關(guān)閉南跑道整建範(fàn)圍內(nèi)。

　　此外，針對(duì)經(jīng)費(fèi)部分，桃園國際機(jī)場(chǎng)公司于2010年底成立後，第一航廈整建計(jì)劃經(jīng)費(fèi)即為新臺(tái)幣30億，此經(jīng)費(fèi)與跑滑道無關(guān)。跑滑道部分自2011年至2013年底，道面整建先期工程及第一階段局部整修NC滑行道共執(zhí)行15億，以整修超過使用年限10年以上的跑滑道道面。

　　桃園國際機(jī)場(chǎng)強(qiáng)調(diào)，在需兼顧營運(yùn)的狀況下，全面翻修提升跑滑道等級(jí)和強(qiáng)度，桃機(jī)強(qiáng)調(diào)，已備妥各項(xiàng)人力物力，確保單跑道運(yùn)作環(huán)境安全無虞，並與航管單位密切配合，全力協(xié)助航空公司疏運(yùn)旅客，航班作業(yè)如有延遲，仍請(qǐng)旅客諒解，期待跑道整建完工後，必可具備高規(guī)格先進(jìn)跑道，以全新面貌服務(wù)旅客及A380大型航空器，並提升桃園國際機(jī)場(chǎng)未來發(fā)展之競爭力。