電腦電話訂票,火車汽車回家。春運(yùn),臺灣也有。節(jié)前,臺灣民眾通過高鐵、臺鐵、大巴、駕車等方式從北部都市回到中南部和東部的家鄉(xiāng)過年。節(jié)後再返回北部上班。千萬人次的運(yùn)量給臺灣運(yùn)輸系統(tǒng)帶來挑戰(zhàn)。

　　與大陸一樣,臺灣運(yùn)輸部門為緩解春運(yùn)購票壓力,推出了多種訂票方式。臺鐵的訂票系統(tǒng)可通過網(wǎng)路與電話方式提前14天訂票。高鐵除各車站售票窗口及自動售票機(jī)外,旅客還可利用24小時(shí)網(wǎng)路訂位系統(tǒng)、自動語音訂位、超商購取票服務(wù)及智慧型手機(jī)等。而統(tǒng)聯(lián)、和欣等巴士公司除上述方式外,還推出便利店訂票,且預(yù)售期更長,可提前20天購買春運(yùn)期間車票。

　　記者于28日下午在臺北轉(zhuǎn)運(yùn)站(長途汽車站)看到,購票窗口前的隊(duì)伍不長,15個(gè)窗口秩序井然。最長的隊(duì)伍約10人排隊(duì),15分鐘即全部購票完畢。

　　準(zhǔn)備29日回高雄與家人團(tuán)聚的蘇小姐,兩周前就已在網(wǎng)上把票訂好,來到取票窗口報(bào)上訂單號,交款、取票,1分鐘搞定。“網(wǎng)上訂票很方便,沒覺得有黃牛搶票、刷票。”蘇小姐説,回程票也已訂好。

　　在臺北火車站一樓售票大廳,臺鐵只開了5個(gè)售票窗口,外加10臺自動售票機(jī)。記者數(shù)了一下,排隊(duì)的乘客約50人,其中不少是來取票的。回臺南過年的鄭先生前天在網(wǎng)上訂票,今天來取。“買票一直都還OK,就是往年坐車有些擠,希望今年不會。”

　　環(huán)顧數(shù)千平方米的售票大廳,偶有三五成群的乘客坐在地上休息、候車,整個(gè)大廳十分空曠,與大陸各地春運(yùn)期間的擁擠形成鮮明對比。

　　記者查詢臺灣高鐵網(wǎng)站發(fā)現(xiàn),28日南下的82班列車中,只有47班車票售罄,剩餘車次都有餘座。而29日則進(jìn)入春運(yùn)最高峰,82班南下列車中的81班車票已售罄。除夕當(dāng)日,白天依舊運(yùn)力緊張,但晚7點(diǎn)後尚有餘票。

　　為防止黃牛刷票,臺灣鐵路部門強(qiáng)化了訂票防駭客功能,增加了同一訂戶訂票的時(shí)間間隔限制、驗(yàn)證碼改為5碼或6碼的浮動碼、採用浮動鍵盤等機(jī)制。此外,高鐵、臺鐵和大巴訂票都要輸入身份證號碼,憑證領(lǐng)票。

　　面對客運(yùn)高峰,臺灣各運(yùn)輸部門都開足馬力,大幅增加運(yùn)力。臺灣高鐵公司從1月27日至2月5日,共加開291班高鐵,總開行量達(dá)1632班次,提供161萬多個(gè)座位,運(yùn)能較平時(shí)提升逾兩成。

　　由於臺灣人口主要聚集在西部,加之高鐵也建在西線,東部運(yùn)力有限,逢節(jié)假日運(yùn)力容易緊張。1月7日,臺鐵東部幹線網(wǎng)路放票曾出現(xiàn)十幾萬張票在1分鐘內(nèi)被秒殺一空的事件。

　　記者日前搭乘臺北至臺東的臺鐵列車時(shí)看到,仍有部分旅客買不到坐票。從花蓮回臺東過年的林秀春沒買到當(dāng)天的坐票,只能站在車廂連接處。“一般提前兩三天就行,但過年就會買不到票。”

　　為此,臺鐵在春運(yùn)期間著重增加運(yùn)力。臺鐵全線加開列車647列次,並加掛車廂1151輛次,其中東線加掛1060輛次,全線運(yùn)能較平時(shí)增加約20.1%,其中東部幹線增加逾6成。此外,臺鐵局還與客運(yùn)業(yè)者合辦鐵公路聯(lián)運(yùn),臺北至宜蘭間搭乘高速公路客運(yùn),宜蘭至花蓮間搭乘火車,可以享受優(yōu)惠票價(jià)。

　　除了鐵路,臺灣公路也面臨壓力。春節(jié)疏運(yùn)期間,各客運(yùn)公司預(yù)計(jì)每日可提供15000多車次,並視旅客狀況再機(jī)動加班,預(yù)計(jì)高速公路及一般公路客運(yùn)每天共可提供760萬座位數(shù),疏運(yùn)旅客403萬餘人次。

　　為了減輕民眾經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān),臺立法機(jī)構(gòu)日前決定高速公路從1月29日至2月4日,每天10小時(shí)免收費(fèi)(晚9點(diǎn)至早7點(diǎn))。臺高速公路主管部門預(yù)計(jì),29日小年夜就將涌現(xiàn)第一波塞車潮,單日車流量上看200萬輛次。當(dāng)局呼籲民眾隨時(shí)查看路況資訊,如遇塞車就改走替代道路。(記者查文曄　田穎　何自力)

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