人到臺(tái)灣，觀滄海、閱古跡、登高山必有一番不俗的體驗(yàn)。就是站在街邊看看來(lái)往的車輛，也會(huì)發(fā)現(xiàn)“差異美”，有一番心得。

　　摩托敢和汽車賽

　　臺(tái)灣的城市，也同大陸的許多城市一樣，關(guān)鍵時(shí)間、路段塞車嚴(yán)重，尤其是像臺(tái)北、高雄等大城市。大陸好多城市出臺(tái)了一系列防堵“招數(shù)”——錯(cuò)時(shí)上下班、單雙號(hào)制、禁摩、時(shí)段限行等等——但作用有限。

　　臺(tái)灣則採(cǎi)取了一個(gè)與大陸許多城市“禁摩”不同的舉措——城市內(nèi)不限摩托車行駛，鼓勵(lì)家庭購(gòu)買摩托車。臺(tái)灣的交通應(yīng)該説比較發(fā)達(dá)，私家車、巴士、地鐵、高鐵等交通工具俱全，但與此同時(shí)，眾多的摩托車也成了臺(tái)灣特色。據(jù)導(dǎo)遊介紹，臺(tái)灣人口約2300萬(wàn)，擁有摩托車的達(dá)1150萬(wàn)，幾乎平均兩個(gè)人一輛“摩”。

　　為什麼要發(fā)展這麼多摩托車呢？

　　筆者在街邊細(xì)心觀察，感覺(jué)至少有這麼幾方面的因素：

　　——摩托車有效緩解城市汽車擁堵。摩托車車身小，靈活方便，有空就鑽，擁堵時(shí)比汽車跑得還快。且並不佔(zhàn)用過(guò)多的汽車用道，對(duì)於繁忙的交通路況來(lái)説，其優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)；即便是停駛狀態(tài)下，一輛汽車佔(zhàn)用的空間較大，而摩托車佔(zhàn)用空間較小，僅比一輛自行車佔(zhàn)用的空間大一點(diǎn)而已。

　　——摩托車節(jié)省能源。許多汽車往往就只是承載著駕駛員一人，效能極低。而同樣的情況，一輛摩托車足矣。摩托車與汽車相比，耗油量低，更節(jié)約資源，也更經(jīng)濟(jì)。

　　當(dāng)然，臺(tái)灣四季溫度較高，比較適合摩托車的存在，這也是一個(gè)特殊條件。

　　公交車把名字“載”

　　隨車旅行，我發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象——大巴士不僅在車內(nèi)貼有司機(jī)的照片和名字，在車的後尾部外邊也印了司機(jī)的名字，這對(duì)我來(lái)説是件新鮮事。

　　經(jīng)了解，這是臺(tái)灣的新交通規(guī)定，主要是通過(guò)這種方式加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的監(jiān)督，不僅僅乘客可以監(jiān)督，路人行每人平均可以監(jiān)督。從另一個(gè)角度來(lái)説，也是對(duì)司機(jī)的一種鞭策，促其時(shí)時(shí)注意安全駕駛、告別違規(guī)。

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[責(zé)任編輯：李迪]