臺灣華航編號120從臺北到沖繩那霸的班機，2007年8月20日上午在日本那霸機場發(fā)生爆炸。

　　中新網8月28日電 日本國土交通省運輸安全委員會今天對2007年8月華航班機那霸機場起火爆炸事件發(fā)表最終報告，指出事故與墊圈脫落華航維修問題以及美國波音公司設計問題都有關係。

　　據“中央社”報道，華航CI-120班機的波音737客機于2007年8月20日在那霸機場降落駛往停機坪後，右主翼燃料箱漏油失火發(fā)生強烈爆炸，機身燒焦斷裂，幸好機上157名乘客(包括2名嬰兒)和8名機組員總共165人都安全逃生，未造成任何傷亡。

　　報告指出，華航在事故發(fā)生約1個半月前根據波音公司的技術指引文件進行止文件組件的螺帽止緩處理時，固定螺帽用的墊圈脫落，與造成止文件螺組件脫落有關。

　　報告提到波音公司在設計上的問題，指出止文件組件脫落與波音公司在墊圈脫落情況下未能有防止止文件組件脫落的設計問題有關。 
 

　　報告針對墊圈脫落指出，這項維修是位於作業(yè)不易位置，波音公司技術指引文件和華航作業(yè)手冊都未充分注意到這點，維修人員和檢查者未將作業(yè)困難性報告作業(yè)主管人員，與造成墊圈脫落有關。

　　報告針對事故發(fā)生經過指出，華航客機在那霸機場降落駛往停機坪時，右主翼第五號前緣翼內側的油箱出現(xiàn)破洞，造成燃料外泄至主翼外，飛機停到停機坪之後，外泄的燃料接觸到右引擎的高溫部而發(fā)生火災引起爆炸。調查顯示右襟翼前縫條內滑軌止文件組件松脫刺穿油箱造成破洞。

　　日本的調查委員會並在報告指出，為防止類似事故再發(fā)生已向臺美雙方都分別提出改善建言，建議美國航空當局指導波音公司將作業(yè)範圍明確化以防止維修失誤，並建議華航落實的實施防止維修失誤對策。

　　報告並指出，波音公司由於這次的事故而更改止文件組件設計于去年8月開適用於新機種，同時于去年12月修改對現(xiàn)有機種的技術指引文件，併為防止漏油掉到引擎排氣口，建議確保燃料的排出途徑與排氣區(qū)分離。華航也於事故發(fā)生後，在今年2月和3月改善作業(yè)指示，確立通報制度。

　　華航日本地區(qū)處長楊辰針對日方發(fā)表的報告表示，問題最初的關鍵在於波音公司對客機沒有防止止文件組件脫落的設計，在技術指引文件也未充分注意到問題點。他對日方向華航提出的改善建議表示尊重，並指公司已著手進行改善。

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[責任編輯：張曉靜]