“一例一休”明年上路，鐵公路運輸人力不足問題雪上加霜，罷工與漲價聲四起。圖為今年9月，臺鐵工會靜坐抗議的畫面。（圖片來源：臺灣《中國時報》）

　　臺灣網12月9日訊　據臺灣《中國時報》報道，臺灣“勞基法修正草案”確定元旦上路，鐵公路航空交通人力缺口擴大，客運業(yè)預估票價將調漲一成。臺鐵企業(yè)工會14日將動員3000人上街抗議，爭取增補人力。若得不到當局回應，不排除春節(jié)發(fā)動警告性罷工，落實“勞基法”工時規(guī)定；公路客運業(yè)則表示“票價一定會漲”；航空業(yè)則將招聘人才或多發(fā)加班費因應。

　　臺當局“行政院發(fā)言人”徐國勇昨天表示，臺鐵已增加379名人力，若還是人力不足，將請“交通部”研擬配套措施，並與臺鐵工會商討。客運票價部分，穩(wěn)定物價是重要原則，會請“交通部”、“勞動部”與業(yè)者商討排班問題。是否要調漲票價也要看國際油價走向等，和原物料走勢也有關。

　　臺鐵企業(yè)工會預估，新制上路將出現(xiàn)2500名的人力缺口，且調度員要培養(yǎng)2年、列車長和副站長各1年的訓練，早已有些緩不濟急。

　　工會理事長張文正説，臺鐵若不補人，可能深夜時段就要全停擺，或車站停止營運，最嚴重的是掌控行車狀況的調度所，人力缺乏恐造成車班混亂。工會決定14日動員3000人上街抗議，呼籲當局正視並儘快解決此問題，也不排除在春節(jié)讓小部分人罷工。

　　客運業(yè)今年7月、8月才因為勞動“7休1”的問題，揚言在中秋節(jié)減班。最後官方妥協(xié)，允諾將客運業(yè)列入彈性工時範圍。如今“一例一休”過關，再度讓客運業(yè)跳腳。

　　臺北客運總經理李建文直言，“一例一休”帶來的衝擊是史無前例的，甚至超過當年的“勞基法”實施。公司目前缺員約50人左右，但還能應付過去，新制真的上路實施，缺員將一口氣增加到200人，業(yè)者怎麼受得了。考量司機休息問題，可能的因應方法為末班車提前、早班車延後，拉長中間休時。

　　“票價一定會漲！”李建文説，高速客運在離峰時間或同業(yè)競爭下，普遍會給出5～20％的優(yōu)惠價格，有的甚至更低，未來優(yōu)惠可能全取消。

　　外界擔憂春節(jié)疏運會因此生變，“交通部政務次長”王國材表示，春節(jié)運輸已準備好，臺鐵和高速客運在“勞基法”修正後的確有些影響，現(xiàn)仍朝春節(jié)計劃班次來做。臺灣“公路總局”監(jiān)理組梁郭國副組長則説，業(yè)者面臨最大的問題在於人力調派，“公路總局”會協(xié)助加強招募、散佈徵才訊息。

　　華航空服員今年發(fā)動罷工，走上街頭為自己的工時發(fā)聲，華航發(fā)言人彭榮敏坦言，“一例一休”對排班的確會有衝擊，但短期內航班不會受影響。新制上路後會依照法令規(guī)定排班，並視情況招人或多發(fā)加班費。（臺灣網 高旭）