據(jù)臺灣“中央社”報道,臺當(dāng)局“交通部長”葉匡時29日上午在“立法院交通委員會”報告高鐵財改案。葉匡時表示,高鐵破産快發(fā)生,非危言聳聽。

　　“立法院交通委員會”上午安排葉匡時報告“高鐵延長特許期”及“高鐵未來營運計劃及財務(wù)改善方案”。

　　葉匡時特別以簡報方式,向“立委”説明高鐵財務(wù)困境及財改急迫性。

　　葉匡時説,臺灣高鐵現(xiàn)有資産是5010億元(新臺幣,下同),負(fù)債4528億元,股東權(quán)益482億元,但可動用現(xiàn)金只有18億元,另有436億元是銀行團(tuán)為確保債權(quán),存在計劃專戶的資金,若無財改方案,無法動支。

　　而高鐵興建期發(fā)行的特別股早已陸續(xù)到期,依“公司法”臺灣高鐵應(yīng)收回,因臺灣高鐵仍虧損,無力償還股息,包括大陸工程、中華開發(fā)銀行等特別股股東,從2013年開始提起訴訟,一審判決臺灣高鐵應(yīng)償還。

　　葉匡時説,目前訴訟在二審階段,預(yù)計明年3月三審定讞,特別股股東勝算大,勢必引發(fā)連鎖效應(yīng),産生533億元債務(wù),大於股東權(quán)益,立即造成破産,如果財改案不過關(guān),高鐵破産快要發(fā)生,已無拖延空間,絕不是危言聳聽。

　　葉匡時表示,雖然不少特別股股東是公股銀行,但當(dāng)局公權(quán)力不可以違法要求公股銀行違背法令與監(jiān)察機(jī)關(guān)的監(jiān)督,放棄自身權(quán)益不依法向臺灣高鐵追討股本及股息。

　　高鐵財改案透過減資、增資並搭配特許期從35年延長至75年,並以財改案取得銀行團(tuán)許可,動用計劃專戶內(nèi)資金,贖回特別股,讓高鐵財務(wù)困境解套。

　　葉匡時説,“交通部”也希望經(jīng)由高鐵財改案,在增資時,由公股及泛公股以特別股取得的股息或部分股本參與增資,確保當(dāng)局取得高鐵經(jīng)營主導(dǎo)權(quán)。