曾幾何時(shí)，一個(gè)遼西的農(nóng)村孩子遠(yuǎn)遠(yuǎn)的聽(tīng)到了一聲汽笛，當(dāng)他好奇的爬上高高的谷堆時(shí)，看到了冒著快樂(lè)火焰的火車，於是在幼小的內(nèi)心裏埋下了一個(gè)關(guān)於奔向幸福的夢(mèng)，當(dāng)他迎著夕陽(yáng)赤腳跑了兩裏地後，看到了眼前那條將牽係他一生幸福的路，這個(gè)孩子就是瀋陽(yáng)局集團(tuán)公司一名普通職工的爺爺，一個(gè)幹了一輩子火車司機(jī)的農(nóng)村孩子。而當(dāng)年他的爺爺因貪黑才回家，被祖奶奶打的時(shí)候，哪會(huì)想到他心中篤定的那個(gè)夢(mèng)想，今後將是他們祖孫三代人的幸福路——在瀋陽(yáng)局集團(tuán)公司像這樣祖孫三代人都在鐵路戰(zhàn)線上奮鬥的比比皆是，也正是這樣一代又一代的鐵路人憑著一股堅(jiān)忍不拔的韌勁，傳承著同一個(gè)信念和夢(mèng)想，始終努力奮鬥在這條奔向幸福的鐵道上。

　　新中國(guó)成立之前，中國(guó)平均每年只修建鐵路300余公里，新中國(guó)成立後，雖然我國(guó)鐵路還處?kù)兑桓F二白的階段，鐵路建設(shè)百?gòu)U待興，但國(guó)家對(duì)鐵路的修建有了統(tǒng)籌規(guī)劃, 僅僅在1949年共搶修恢復(fù)了8278公里鐵路，到1949年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程共達(dá)21810公里，客貨換算週轉(zhuǎn)量314.01億噸公里。在新中國(guó)成立的近70年裏，中國(guó)鐵路從蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、電力機(jī)車再到動(dòng)車，中國(guó)人在改革開(kāi)放後短短的三十多年，便見(jiàn)證了中國(guó)鐵路翻天覆地的變化。如今，高鐵已經(jīng)成為了中國(guó)製造的名片，成為鐵路春運(yùn)的主力，“和諧號(hào)”“復(fù)興號(hào)”不僅是鐵路人的驕傲，更是全國(guó)人民的驕傲。

　　隨著時(shí)代的變遷，國(guó)家富強(qiáng)，人們生活水準(zhǔn)提高，雖然人們回家過(guò)年可選擇的方式變得越來(lái)越多，但鐵路仍然是人們的首選。而春運(yùn)在我們每個(gè)人心中，更像是奔向幸福的代名詞，一頭連著家，一頭連著我們?yōu)橹畩^鬥的幸福。雖然我國(guó)每年春運(yùn)客流都在逐年增加，但近幾年全國(guó)鐵路大量既有線擴(kuò)能改造和“四縱四橫”的高鐵路網(wǎng)等硬體的升級(jí)，大大提升了鐵路應(yīng)對(duì)客貨高峰的春運(yùn)壓力，給老百姓帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的方便和快捷。無(wú)論是當(dāng)年排長(zhǎng)隊(duì)買票還是現(xiàn)在的APP軟體訂票；無(wú)論是當(dāng)年吃著媽媽準(zhǔn)備的餅乾還是現(xiàn)在高鐵網(wǎng)上訂餐；無(wú)論是當(dāng)年在“老綠皮車”上枯燥漫長(zhǎng)的旅途還是現(xiàn)在高鐵上用wifi上網(wǎng)的“日行萬(wàn)里看盡長(zhǎng)安花”……

　　每年春運(yùn)都是人們體味幸福的聚焦，這一切變化濃縮著一代又一代鐵路人用奮鬥爭(zhēng)取人民幸福的歷程，無(wú)論時(shí)光如何轉(zhuǎn)變，這一切關(guān)於春運(yùn)的回憶無(wú)不滲透著人們對(duì)幸福生活的嚮往和珍惜，如今春運(yùn)坐火車，已不再是要選擇什麼交通工具那麼簡(jiǎn)單，而是在每個(gè)人心中，在一列列春運(yùn)的火車上，滿滿的記錄了彼此關(guān)於春天的故事，承載我們著對(duì)家的眷戀和不斷追求幸福的夢(mèng)想。

　　幸福在哪？幸福是靠奮鬥出來(lái)的。敢問(wèn)路在何方？路在腳下。春運(yùn)是每個(gè)人奔向夢(mèng)想的幸福路。（臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：王楊）

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