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      “新國標(biāo)”只是規(guī)範(fàn)電動(dòng)自行車的第一步

      2018年01月18日 18:36:00來源:臺(tái)灣網(wǎng)

        電動(dòng)自行車縮小了經(jīng)濟(jì)半徑,方便了社會(huì)生活。然而,為了走得更遠(yuǎn),跑得更快,大量超標(biāo)車隨之出現(xiàn),埋下嚴(yán)重安全隱患。不過,我國電動(dòng)自行車行業(yè)將告別多年的野蠻生長。昨天,《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)範(fàn)》國家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿面向社會(huì)公示。這一新規(guī)範(fàn)對車速、重量、外形、電池等關(guān)鍵指標(biāo)嚴(yán)格規(guī)定,明確電動(dòng)自行車主要用於“短途代步”功能,並要求全文強(qiáng)制執(zhí)行。(1月17日《北京晨報(bào)》)

        過去我們是聞名世界的“自行車王國”,如今電動(dòng)自行車逐漸成為消費(fèi)者日常短途出行的重要交通工具,家家戶戶都少不了一輛電動(dòng)自行車,我國已是名副其實(shí)的“電動(dòng)自行車大國”。數(shù)據(jù)顯示,目前我國電動(dòng)自行車保有量約2億輛,年産量3000多萬輛。但令人遺憾的是,電動(dòng)自行車在追求走得更遠(yuǎn)、跑得更快的路上,大量超標(biāo)車隨之出現(xiàn),越來越大、越來越重、越來越快的超標(biāo)車無疑埋下了嚴(yán)重安全隱患。

        近年來,電動(dòng)自行車引發(fā)的交通事故、火災(zāi)事故在各地多有所見,造成很大的生命損失和財(cái)産損失。據(jù)公安交管部門統(tǒng)計(jì),從2013年到2017年,全國共發(fā)生電動(dòng)自行車肇事的道路交通事故5.62萬起,造成8431人死亡、6.35萬人受傷。這其中固然有不遵守交通規(guī)則的原因,但電動(dòng)自行車超出規(guī)範(fàn)標(biāo)準(zhǔn)的問題同樣不容忽視。據(jù)此前媒體報(bào)道,電動(dòng)自行車超標(biāo)超速現(xiàn)象非常普遍,不少企業(yè)和商戶都想方設(shè)法偷改、提高、加大功率,有的電動(dòng)自行車時(shí)速甚至達(dá)到80公里。

        在此,值得一提的是,現(xiàn)行電動(dòng)自行車國家標(biāo)準(zhǔn)是1999年制定的,其中明確規(guī)定電動(dòng)自行車“最高時(shí)速不超過20公里”。而現(xiàn)實(shí)中,我們幾乎看不到正常行駛時(shí)速在20公里以下的電動(dòng)車。究其原因,關(guān)鍵在於此前的“國標(biāo)”只是一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),而並非出自國家行政部門或立法機(jī)關(guān)的強(qiáng)制性規(guī)範(fàn),在功效上難免會(huì)打折扣,因此也就沒有生産廠家把它當(dāng)回事。因此,建立一套符合市場和管理的“新標(biāo)準(zhǔn)”已成為規(guī)範(fàn)電動(dòng)自行車的當(dāng)務(wù)之急。

        此次,國家出臺(tái)電動(dòng)自行車新標(biāo)準(zhǔn),並向社會(huì)徵求意見,是從源頭抓起加強(qiáng)對行業(yè)管理的強(qiáng)有力信號(hào)。據(jù)了解,新標(biāo)準(zhǔn)由原來的部分條款強(qiáng)制改為全文強(qiáng)制,增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充電器保護(hù)等技術(shù)指標(biāo),調(diào)整完善了車速限值、整車品質(zhì)、腳踏騎行能力等技術(shù)指標(biāo)。其中,最高車速由20km/h調(diào)整為25km/h,整車品質(zhì)(含電池)由40kg調(diào)整為55kg,電機(jī)功率由240W調(diào)整為400W,並對具有腳踏騎行功能進(jìn)行了強(qiáng)制性規(guī)定。“新國標(biāo)”明確了各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),無疑有助於全面提升了電動(dòng)自行車的安全性能。

        不過,應(yīng)當(dāng)看到,“標(biāo)準(zhǔn)先行”只是第一步,在更新標(biāo)準(zhǔn)之後,更重要的是如何讓這些標(biāo)準(zhǔn)落地生根。從以往的經(jīng)驗(yàn)來看,我們其實(shí)並不缺乏標(biāo)準(zhǔn),而缺少保障其落到實(shí)處的體制機(jī)制。這就需要相關(guān)部門主動(dòng)作為,拿出切實(shí)可行的配套措施,從生産環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)強(qiáng)調(diào)“新國標(biāo)”的剛性,並實(shí)施常態(tài)化監(jiān)管,防範(fàn)超標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車?yán)^續(xù)上路。同時(shí),相關(guān)廠家、商家必須抓緊時(shí)機(jī)儘快調(diào)整適應(yīng)新標(biāo)準(zhǔn),生産、銷售符合標(biāo)準(zhǔn)的産品。須知,按標(biāo)準(zhǔn)辦事終歸沒有虧吃。

        總而言之,唯有千方百計(jì)讓“新國標(biāo)”發(fā)揮威力,才能全面提升了電動(dòng)自行車的安全性能,才能讓消費(fèi)者騎得舒心、放心。(臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友:丁恒情)

        (本文為網(wǎng)友來稿,不代表臺(tái)灣網(wǎng)觀點(diǎn))

      [責(zé)任編輯:李傑]

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