現(xiàn)在1元錢能買什麼？可以買一把本季青菜；可以買一個(gè)打火機(jī)；可以買一根油條、一個(gè)包子；可以去兩次公共洗手間；可以買一支筆……

　　在全國大多數(shù)大城市，坐一趟公交車都要2元。可是最近，隨著高鐵網(wǎng)日益發(fā)達(dá)，長途大巴面臨的壓力越來越大，於是，有些大巴為了招攬乘客，搞起了車票促銷活動(dòng)。據(jù)央視財(cái)經(jīng)7月22日?qǐng)?bào)道，近日，上海到杭州的長途大巴就推出1元汽車票，希望挽回部分乘客。（東方頭條）

　　欲從上海到杭州的小夥伴們看到此則消息驚喜不驚喜？意外不意外？筆者雖不是要從上海到杭州的乘客，但是看到此則新聞還是管不住好奇心，想探個(gè)真假。然而事實(shí)千真萬確，上海到杭州的12班車次每班都有2張1元票可以搶購。這不就是傳説中的天上掉餡餅？仔細(xì)分析，其實(shí)1元大巴票雖在意料之外，卻在情理之中。

　　時(shí)下高鐵迅猛發(fā)展，其具準(zhǔn)點(diǎn)、快捷、安全、舒適於一體，網(wǎng)路化更是大大方便了人們的出行；另一方面，航空公司面對(duì)日益競爭的市場也越來越趨於平民化，在長途上其又具備速度上的明顯優(yōu)勢；再有私家車的日益普及。前三者的衝擊加在一起，客運(yùn)大巴車市場競爭力明顯受到嚴(yán)重的影響，客運(yùn)公司為了挽回部分市場不得不做出相應(yīng)的方案措施，因此，1元大巴票價(jià)也就應(yīng)運(yùn)而生了。

　　筆者看來，出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象表面上是高鐵等行業(yè)對(duì)客運(yùn)大巴市場造成了衝擊，實(shí)際上卻是市場優(yōu)勝劣汰發(fā)展的必然趨勢。

　　當(dāng)下快節(jié)奏的工作生活中，人們的時(shí)間成本概念更加普遍，航空公司速度上的優(yōu)勢必然給客運(yùn)大巴公司帶來一定的衝擊。高鐵更是帶來了絕對(duì)的衝擊力，在準(zhǔn)點(diǎn)率上一馬當(dāng)先，在舒適度和安全度上也遙遙領(lǐng)先，價(jià)格上也貼近群眾的平均生活水準(zhǔn)，再加上安檢和上下車所耽誤的時(shí)間幾乎是最少，相對(duì)而言，不僅大大的提高的乘客的時(shí)間利用率，還大大減少了乘客浪費(fèi)在進(jìn)出站上的時(shí)間。反觀客運(yùn)大巴，安全性和舒適度不如前兩者，在準(zhǔn)點(diǎn)率上受城市交通影響較大，存在不穩(wěn)定因素，經(jīng)過對(duì)比，絕大部分消費(fèi)者自然會(huì)選擇前兩種交通方式出行。

　　筆者以為，高鐵及航空科技技術(shù)的不斷進(jìn)步加上高鐵網(wǎng)路化、航空平民化讓更多的平民享受得起也享受到了科學(xué)帶來的生活品質(zhì)提高，這是一種科學(xué)的進(jìn)步，也應(yīng)證了科技是第一生産力這一真理；同時(shí)，高鐵和航空公司對(duì)客運(yùn)大巴市場的刺激，又促使了客運(yùn)大巴公司出臺(tái)了一系列優(yōu)惠政策，如：票價(jià)打折、1元搶購、團(tuán)購優(yōu)惠等，最終又讓消費(fèi)者從中獲得了利益，從這點(diǎn)看來，大巴1元票價(jià)的出現(xiàn)也是一種市場的進(jìn)步。（臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：劉龍）

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