對(duì)於過去的2016年來説，可以稱之為我國共用經(jīng)濟(jì)的發(fā)展元年，各個(gè)行業(yè)共用模式的開啟，也讓人們的生活更加的便捷，尤其是到今年為止，依然火熱的共用單車。不久前各大共用單車公司又不約而同的開始進(jìn)行“紅包大戰(zhàn)”，騎車“紅包”也又一次為共用單車企業(yè)贏得了不少的目光。

　　今年年初，又不斷地有資本進(jìn)入共用單車領(lǐng)域。資本再次注入、爭奪市場第一的口水大戰(zhàn)背後則是共用單車市場競爭正在進(jìn)入白熱化的標(biāo)誌，同樣的故事我們並不陌生，只不過主人公的名字叫滴滴和快的。據(jù)第三方數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，截至2016年底，中國共用單車用戶數(shù)量已達(dá)到1886萬，預(yù)計(jì)2017年將飆升至5000萬。

　　看到一串串統(tǒng)計(jì)數(shù)字，相信很多人都會(huì)驚訝，共用單車這顆“新星”對(duì)資本居然具有如此大的吸引力。確實(shí)，這顆“新星”已經(jīng)是資本家們眼中的新寵，而且由於其具有低碳便捷且健康出行的作用和公益性質(zhì)，受到了社會(huì)的廣泛認(rèn)可。但是就目前來看，共用單車的未來任重道遠(yuǎn)，現(xiàn)在僅僅是個(gè)開始，而且需要解決的問題還有很多。

　　2016年時(shí)曾機(jī)緣巧合的參加了摩拜單車的進(jìn)京發(fā)佈會(huì)，被邀加入了一個(gè)膜拜單車媒體交流群，對(duì)於共用單車的發(fā)展可以説是比較了解的。想寫關(guān)於這個(gè)題材的東西已經(jīng)很久了，共用經(jīng)濟(jì)作為過去一年最熱的一個(gè)新興經(jīng)濟(jì)因素，充滿了太多的誘惑和神秘感。

　　據(jù)我對(duì)身邊共用單車的觀察，共用單車企業(yè)目前面臨的最主要問題可以歸結(jié)為以下兩點(diǎn)：

　　首先，是共用單車的維修保養(yǎng)。一輛共用單車，不僅是在北上廣深這樣的城市，就算一些二三線城市的繁華地段，估計(jì)都很難有“休息時(shí)間”，零部件出問題會(huì)是一個(gè)家常便飯，這本人是有親身體會(huì)的，在北京，很多的街邊開始出現(xiàn)一些新的“風(fēng)景線”：壞掉的自行車。而且有時(shí)候壞掉的車不注意是看不出來的，很多人騎上車才發(fā)現(xiàn)，沒有腳蹬或者車胎沒氣，甚至是掉鏈子，已經(jīng)遇到不止一次，所以感慨良多。正所謂三軍未動(dòng)，糧草先行，這後勤保障可是這種共用經(jīng)濟(jì)長存於世必須解決的問題。然而，現(xiàn)在由於共用單車生産數(shù)量之大，普及範(fàn)圍之廣，共用單車平臺(tái)貌似已經(jīng)有點(diǎn)力不從心，長此以往，資源浪費(fèi)估計(jì)在所難免。

　　其次，就是人心。正所謂“有人的地方就有私心！”。雖然現(xiàn)在人們的素質(zhì)普遍提高了，但是，林子大了，什麼鳥都會(huì)有。前幾天看到過這樣一段視頻，有人將小黃車的智慧鎖給卸了，自己加了把鎖，被治安人員給抓了個(gè)現(xiàn)形，人們都在指責(zé)他，可這個(gè)將共用單車據(jù)為己有的人卻惱羞成怒，甚至對(duì)一個(gè)指責(zé)他的大爺咆哮恐嚇。好吧，我們都明白，這種人絕對(duì)不是特例，但只要存在很小的一部分，就很可能成為“壓死駱駝的最後一根稻草”。更何況不要忘了，企業(yè)間的競爭，會(huì)讓一部分不是這樣的人變成這樣的人。

　　共用經(jīng)濟(jì)，共用單車，很好的初衷，為民為己，一舉兩得。但是，這個(gè)領(lǐng)域需要的已經(jīng)不僅是企業(yè)自身的實(shí)力以及運(yùn)營能力能夠解決的，它的出現(xiàn)，需要人們素質(zhì)的提升，同行業(yè)間的正當(dāng)競爭以及政府法規(guī)的保障，再涉及廣一點(diǎn)，比如整個(gè)國家工業(yè)和技術(shù)水準(zhǔn)等都協(xié)調(diào)配合起來，才能真正的造福社會(huì)，如若不然，後果很可能是我們不願(yuàn)看到的，再次成為歷史上曇花一現(xiàn)似的美麗和資源浪費(fèi)的悲劇。（臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：王鑫）

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