本已板上釘釘?shù)闹刑╄F路，開工日期一波又三折。本月28日，泰國(guó)交通部長(zhǎng)對(duì)外表示，不再尋求來(lái)自中國(guó)資金的支援，自籌資金解決第一階段工程所需資金。不確定的中泰鐵路開工期，讓世界也迷茫，造福泰國(guó)人民的中泰鐵路。何以讓泰國(guó)政府多善變？

　　資金，是籌碼，更是政治的方向標(biāo)。此前在雙方的洽談中，針對(duì)預(yù)算一直就存在著爭(zhēng)議，作為東南亞發(fā)展中國(guó)家，泰國(guó)希望借助中國(guó)強(qiáng)勢(shì)的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)國(guó)內(nèi)需求，因而在造價(jià)上，天平一邊倒，壓價(jià)是經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)習(xí)以為常的談判方式，對(duì)此，也不足為奇，作為亞洲的老大哥，中國(guó)本就一直秉承著互惠互利為原則，更多時(shí)候是做虧本買賣，對(duì)於中泰鐵路，中國(guó)的報(bào)價(jià)只比泰國(guó)政府報(bào)價(jià)高出200億泰銖，對(duì)於修築一條長(zhǎng)達(dá)800公里的鐵路，並且多山多河流，這個(gè)預(yù)算不是絕對(duì)值，本著兄弟友誼，以及一帶一路的宏偉藍(lán)圖，中泰合作都是以誠(chéng)相見，其中也不會(huì)摻雜水分。針對(duì)波折出現(xiàn)，中國(guó)大可以不變應(yīng)萬(wàn)變。

　　作為一項(xiàng)國(guó)家級(jí)的工程，所展現(xiàn)的不僅僅是一紙合約，開弓沒有回頭箭，無(wú)論其中波折有多少，最終都會(huì)妥善去解決，去實(shí)施，過程出現(xiàn)分歧實(shí)屬正常，親兄弟還明算賬，又何況國(guó)與國(guó)之間，並且還有著無(wú)處不在的政治因素。

　　對(duì)於中國(guó)來(lái)説，修建中泰鐵路不過是讓“一帶一路”戰(zhàn)略目標(biāo)順利延伸和實(shí)現(xiàn)，也彰顯著作為亞洲大國(guó)的責(zé)任和真誠(chéng)，修築中泰鐵路，嚴(yán)格意義上説，更多的是造福泰國(guó)人民，畢竟這條鐵路是建在泰國(guó)的國(guó)土上，所帶來(lái)的效益和影響只會(huì)讓泰國(guó)民眾享受到，中國(guó)不過是借用合作機(jī)會(huì)充當(dāng)鋪路人。有了中泰鐵路，泰國(guó)可以借助這條國(guó)際動(dòng)脈輸出自己更多的物産資源，同時(shí)引進(jìn)自己發(fā)展所需的技術(shù)和物品，更是帶動(dòng)著本國(guó)經(jīng)貿(mào)的大幅提升，這是雙贏。

　　站在泰國(guó)政府的角度，修建中泰鐵路，耗資確實(shí)巨大，但是錢景也的確誘人，矛盾的心理也驅(qū)使著在與中國(guó)談判中施加籌碼，貸款來(lái)自中國(guó)，更希望利率儘量壓低，從而讓中方做出更多讓步，説白了，還是錢的因素制約著中泰鐵路的開工期一再拖延。儘管中泰是友好國(guó)家，也有著廣闊的合作前景，但是中泰鐵路是合作項(xiàng)目，不是所謂“援助項(xiàng)目”這一點(diǎn)泰國(guó)政府也心知肚明，只不過在合作中故意模糊概念，以弱者身份讓中方讓步，在經(jīng)貿(mào)與政治摻雜的過程中，中國(guó)一貫喜歡用睿智去處理，這就是底線，凡事得講原則，超出底線的原則，不能做，也不會(huì)去做。這不是霸道之舉，是國(guó)與國(guó)之間交往的準(zhǔn)則。

　　不放棄底線的中國(guó)，實(shí)際也是無(wú)聲勝有聲，讓泰國(guó)方面知道凡事都有度，利益互補(bǔ)是前提，當(dāng)然也存在著經(jīng)濟(jì)的博弈，不放棄底線就是博弈的更高境界，國(guó)家再富強(qiáng)，再?gòu)?qiáng)大，也得守住自己利益的底線，這是國(guó)之根本，放棄根本也就等於被突破，以後也不存在説話的分量。

　　無(wú)論事態(tài)如何發(fā)展，也不管有多少不和諧的聲音在影響著泰國(guó)政府的決策，除了資金問題影響外，這條鐵路最終會(huì)有多大的變數(shù)，相信某些偷著樂的國(guó)家，最終會(huì)以沮喪告終，這是國(guó)與國(guó)之間合作的基線，沒那麼容易被突破。（臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：朱健科）

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