臺灣《中華日報》26日發(fā)表社論詳談蔡英文當(dāng)局的“溝通”能力。社論指出，蔡當(dāng)局甫上任滿月，“行政院長”林全和“閣員”狀況連連，520之前有近4個月時間進行溝通，現(xiàn)在看來成效極差，以致執(zhí)政之後只能像打地鼠般的到處滅火。“英全當(dāng)局”面對眾聲喧嘩的處境，還包括若干類型的內(nèi)部利益衝突。溝通是執(zhí)政者極為重要的功課，“史上最會溝通的政府”溝通成效良窳，絕對影響施政品質(zhì)。

　　社論摘編如下：

　　蔡英文在選舉期間，標(biāo)榜執(zhí)政後“一定是史上最會溝通的政府”，讓許多選民充滿期待。但蔡當(dāng)局甫上任滿月，“行政院長”林全和“閣員”狀況連連，民進黨籍“立委”也明顯不認同若干閣員，迫使蔡英文以民進黨主席身分要求黨籍“立委”少罵官員。如此步伐零亂的當(dāng)局，選民不禁想問：“史上最會溝通的政府”在哪？

　　臺當(dāng)局執(zhí)政以來，當(dāng)局各部門之間、“行政”及“立法”兩院之間、“中央”與民進黨“地方諸侯”之間、甚至民進黨的過去與現(xiàn)在之間，動輒相互牴牾導(dǎo)致內(nèi)部矛盾，讓民眾看得一頭霧水。“英全當(dāng)局”的內(nèi)部矛盾，有的是無事生端，有的是借事滋事；有的影響民眾生活，有的牽動整體施政，不容輕忽。

　　以桃園機場大淹水後續(xù)效應(yīng)來看，民進黨內(nèi)的“地方諸侯”，臺中市長林佳龍表態(tài)要將清泉崗機場改為國際機場，高雄市長陳菊要求將南向航線遷到小港機場。“地方諸侯”爭取建設(shè)，看似合理，但問題在於臺灣到底能容納幾座國際機場卻不見“行政院”、“交通部”表態(tài)。陳水扁執(zhí)政時期的“蚊子機場”教訓(xùn)猶在，“英全當(dāng)局”豈能不做通盤思考？

　　談到機場，4月底已是準(zhǔn)“交通部長”的賀陳旦表示松山機場不宜貿(mào)然遷建。但民進黨籍“立委”姚文智4月初曾在臉書發(fā)表文章，建議將“立法院”遷到松山機場。蔡英文更在競選期間贊同2020年遷移松山機場。松山機場到底遷不遷，臺灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人、“交通部長”、民進黨籍“立委”一人一把號，民眾該相信誰的？

　　早在520之前，即將走馬上任的準(zhǔn)“閣揆”林全即已發(fā)現(xiàn)“閣員”與各方面溝通不良的狀況。4月26日，林全準(zhǔn)“內(nèi)閣”原擬開會討論五大安定計劃和五大政治改革嘉華，但因準(zhǔn)“農(nóng)委會主委”曹啟鴻引發(fā)美豬風(fēng)波、準(zhǔn)“政務(wù)委員”張景森在臉書上酸文林苑風(fēng)波等等，此一會議臨時改為討論“重大議題溝通模式”。然而，溝通不良問題反而越演越烈，至今包括臺灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人辦公室、“行政院”、“立法院民進黨團”、民進黨中央，至少建立了五個政策溝通平臺，“英全當(dāng)局”還真會溝通！

　　饒是如此，“英全當(dāng)局”因溝通不良而爆發(fā)的危機還是繼續(xù)發(fā)生。以華航罷工事件而言，華航罷工之後，臺灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人辦公室發(fā)言人和“行政院”發(fā)言人都呼籲華航勞資雙方多溝通協(xié)商。但事件發(fā)生之前，罷工危機緊張情勢節(jié)節(jié)高升之際，卻始終未見“交通部”積極介入溝通，以致錯過化解危機的黃金期，此亦令外界頗為不解。

　　520之前英全有近4個月時間，進行準(zhǔn)“府院”之間、準(zhǔn)“閣員”之間、準(zhǔn)“閣員”與“立委”之間、民進黨黨政之間、“中央”與地方之間的溝通，現(xiàn)在看來成效極差，以致執(zhí)政之後只能像打地鼠般的到處滅火。“英全當(dāng)局”面對眾聲喧嘩的處境，還包括若干類型的內(nèi)部利益衝突。溝通是執(zhí)政者極為重要的功課，“史上最會溝通的政府”溝通成效良窳，絕對影響施政品質(zhì)。