臺灣復興航空一班由高雄飛往澎湖馬公的GE222航班，23日晚間7時許重飛失敗，墜毀在湖西鄉(xiāng)西溪村的民宅。此次事故為臺灣近12年來最重大的墜機事件。香港《大公報》今日發(fā)表評論指出，失事的ATR-72機型在島內(nèi)外曾發(fā)生多宗空難事件。復興航空客機失事時正逢颱風天氣，外界質(zhì)疑天氣不佳可能是導致失事的原因之一。天氣則千變?nèi)f化。相關(guān)指揮部門和飛行員還應根據(jù)當時當?shù)氐膶嶋H天氣情況作出判斷，畢竟人命關(guān)天，人身安全勝於一切。

　　評論摘編如下：

　　今年是航空界多災多難的一年。當人們還籠罩在馬航客機接連失事的陰影中時，日前臺灣方面又傳來客機失事的噩耗。一架從高雄飛往澎湖的復興航空客機在澎湖馬公機場降落失敗，撞向民居，造成機上49人死亡的悲劇。事件牽動了兩岸萬千民眾的心。雖然遇難者中沒有大陸居民，但兩岸是一家人，島內(nèi)發(fā)生重大傷亡意外，大陸方面感同身受。遠在拉美地區(qū)訪問的中共中央總書記習近平得悉臺灣客機失事後，深感痛心，並專門要求國臺辦即向臺灣有關(guān)部門轉(zhuǎn)達他本人和大陸人民對遇難者的深切哀悼、對其親屬的誠摯慰問。

　　近年兩岸民眾往來密切，尤其開放赴臺遊後，這兩年到臺灣觀光的大陸居民都超過百萬人次，使島內(nèi)客機的飛行安全備受兩岸關(guān)注。2010年臺灣開放澎湖落地簽證後，澎湖成為大陸和香港遊客的新興旅遊景點，這次客機失事的地點正好是在澎湖，而失事機型又是往來澎湖等離島與臺灣本島的主要交通工具，不免讓人産生憂慮。雖然此次空難的原因仍有待臺當局解讀黑盒子後才能真相大白，但失事的ATR-72機型在島內(nèi)外曾發(fā)生多宗空難事件，僅臺灣復興航空公司過去10多年就發(fā)生6起這種機型的意外。ATR是法國與義大利合資的飛機製造企業(yè)。儘管該企業(yè)聲稱空難與飛機設計無關(guān)，但由於該機型頻頻發(fā)生意外，難免影響人們對該機型的信心。目前大陸及香港、澳門的航空公司均無ATR-72客機，臺灣共有20架，其中復興航空和立榮航空分別有10架。

　　復興航空客機失事時正逢颱風天氣，外界質(zhì)疑天氣不佳可能是導致失事的原因之一。這種看法不無道理。雖然颱風“麥德姆”已離開臺灣，但其所帶來的豪雨依然影響全臺。當時澎湖就下著傾盆大雨、雷電交加，在客機準備再次降落的十分鐘內(nèi)機場能見度由1600米迅速降低至800米，給飛機降落帶來了巨大的危險。此外，澎湖有“風櫃”之稱，每年約三分之一時間處於大風，據(jù)説客機失事前當?shù)匚髂巷L達8級。此風速已經(jīng)達到波音B777等重型飛機落地側(cè)風的極限，而對於抗風等級較小的ATR-72機型來説，選擇落地的確存在風險。

　　在惡劣氣候下，航空部門根據(jù)慣常的安全系數(shù)來決定是否重開航線，本無可厚非，但數(shù)據(jù)是死的，而天氣則千變?nèi)f化。相關(guān)指揮部門和飛行員還應根據(jù)當時當?shù)氐膶嶋H天氣情況作出判斷，畢竟人命關(guān)天，人身安全勝於一切。