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      臺(tái)媒:陸客陸生陸資仍須加速開(kāi)放鬆綁

      2012年01月24日 16:14:00  來(lái)源:臺(tái)灣網(wǎng)
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        臺(tái)灣《中央日?qǐng)?bào)》網(wǎng)路報(bào)22日發(fā)表社評(píng)指出,臺(tái)灣在馬英九順利連任後,當(dāng)局日前陸續(xù)宣佈若干鬆綁措施,預(yù)料對(duì)陸客、陸生與陸資來(lái)臺(tái)都有正面作用,但開(kāi)放幅度與速度似乎都仍有斟酌空間,因?yàn)橐訌?qiáng)兩岸人民互動(dòng)與經(jīng)貿(mào)交流,不必要的限制越少越好! 

        社評(píng)摘錄如下:

        自從馬英九上任以來(lái),兩岸關(guān)係遠(yuǎn)較以往平順,不只鎖臺(tái)政策解除,許多對(duì)大陸方面的管制也逐步放寬,其中陸客、陸生與陸資就是最明顯的例子。 

        根據(jù)統(tǒng)計(jì),自2008年5月擴(kuò)大開(kāi)放陸客來(lái)臺(tái)團(tuán)體觀(guān)光,至去年年底,入臺(tái)陸客已突破300萬(wàn)人次;而在陸資部分兩年來(lái)大陸企業(yè)則有1億5千萬(wàn)美元來(lái)臺(tái)投資;去年首度開(kāi)放陸生攻讀學(xué)位,共有933人註冊(cè)。表面看來(lái),當(dāng)然都是突破,但認(rèn)真檢驗(yàn),實(shí)在大有改進(jìn)的空間。 

        以這3項(xiàng)成效最好的陸客為例,去年有162萬(wàn)餘人次,較年初預(yù)期的200萬(wàn)人次已有落差;而且兩岸三通及陸客個(gè)人遊之初,到臺(tái)灣旅遊一度是大陸觀(guān)光客的首選,但去年第三季最受大陸觀(guān)光客歡迎的旅遊地點(diǎn),臺(tái)灣已經(jīng)落居第八;個(gè)人遊部分,原先規(guī)劃上限每天500人,但實(shí)際入臺(tái)至今尚不及3萬(wàn)人,平均每天不到200人。探究原因,固然十分複雜,但限制太多絕對(duì)是重要因素。如果能夠儘快解除那些不必要也不合理的限制,相信一定可以吸引更多個(gè)人遊的陸客。 

        陸生方面也是如此,臺(tái)灣在去年首度招收大陸學(xué)生,原訂名額2141人,放榜錄取1263人,最後只有933人完成註冊(cè),其原因顯然與“三限六不”政策有關(guān),不只導(dǎo)致陸生來(lái)臺(tái)就學(xué)意願(yuàn)低,更讓人無(wú)法理解臺(tái)灣究竟是歡迎?還是排斥陸生?反觀(guān)香港,由於祭出48萬(wàn)港幣的高額獎(jiǎng)學(xué)金,去年就吸引17名大陸高考狀元,可以斷言,只要“三限六不”政策延續(xù),臺(tái)灣就永遠(yuǎn)無(wú)法吸收大陸頂尖學(xué)生,即使有意來(lái)臺(tái),也會(huì)望而卻步! 

        至於陸資,當(dāng)初臺(tái)灣民眾寄望甚殷,但這兩年來(lái),來(lái)臺(tái)陸資僅有1億5千萬(wàn)美元,相對(duì)於同期臺(tái)商投資大陸的金額,可能還不到百分之一,與大陸去年對(duì)外直接投資600億美元比較,更是微乎其微,其原因同樣是管制太多,除半導(dǎo)體、高科技敏感技術(shù)、石化上游等多項(xiàng)産業(yè)被列為陸資禁止投資項(xiàng)目之外,大陸民眾來(lái)臺(tái)居住期限、資金上限、融資等也都有若干限制。舉例來(lái)説,大陸人購(gòu)買(mǎi)臺(tái)灣房屋,一年只能停留4個(gè)月,而且3年不得轉(zhuǎn)售,這固然有減低陸客炒作房市的作用,同樣也會(huì)降低陸資來(lái)臺(tái)投資的意願(yuàn)。 

        就事論事,在開(kāi)放陸客、陸生與陸資之初,除了經(jīng)濟(jì)效益之外,確實(shí)也要重視臺(tái)灣安全,因此開(kāi)放之初臺(tái)當(dāng)局採(cǎi)取嚴(yán)格把關(guān)立場(chǎng),確實(shí)有其必要。不過(guò),隨著兩岸關(guān)係快速發(fā)展,當(dāng)初訂定的許多規(guī)範(fàn)已經(jīng)證明既無(wú)必要也不適宜,徒然只會(huì)阻礙陸客、陸生與陸資來(lái)臺(tái),當(dāng)然就應(yīng)該及時(shí)調(diào)整。我們欣然樂(lè)見(jiàn)馬英九和吳敦義日前已就這些問(wèn)題相繼作出政策指示,當(dāng)局各部門(mén)也陸續(xù)提出鬆綁開(kāi)放的具體方案;但在開(kāi)放的幅度和速度上,似乎仍嫌保守,從好處想,固然有助降低風(fēng)險(xiǎn)、穩(wěn)步致遠(yuǎn),但耽誤時(shí)機(jī)又何嘗不是損失?因此,我們還是呼籲應(yīng)該加速鬆綁,不要一味因“安全”的考量而使應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)效益大打折扣。


      [責(zé)任編輯:趙靜]

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