柯文哲與林聰賢見面時，提出要修改北宜直鐵的路線，為了要縮短8分鐘的行程。（圖片來源：港媒）

　　無黨籍臺北市長當(dāng)選人柯文哲，自當(dāng)選後隔天就如同他在當(dāng)選感言所説的，太陽升起的時候就開始工作，期間除了公佈兩位副市長、衛(wèi)生局及體育局長人選、以及開放網(wǎng)路票選臺北勞動局局長外，就是到處進(jìn)行拜會。不僅因?yàn)榻唤訂栴}與現(xiàn)任臺北市長郝龍斌見面，也與新北市長朱立倫、宜蘭縣長林聰賢，以及與桃園市長鄭文燦見面，見面當(dāng)然免不了要提出共同施政意見，不過卻也引來不少爭議。

　　臺灣《中央日報》網(wǎng)路報9日發(fā)表評論説，柯文哲最大的爭論莫過於柯文哲與林聰賢見面時，提出要修改北宜直鐵的路線，為了要縮短8分鐘的行程，將原先避開翡翠水庫的集水區(qū)的路線改為經(jīng)過，並表示有關(guān)環(huán)保問題交由專家解決。姑且不論環(huán)保專家會怎麼解決如此高難度的問題，只要想到要拿大臺北600萬人的飲用水當(dāng)代價，只為了換取那節(jié)省的8分鐘，不知道這算盤怎麼打的？

　　柯文哲事後表示環(huán)保絕對重要，他的想法是能否在不犧牲環(huán)保前提下，尋求路線最高效率，如果環(huán)保不能做到，那也沒辦法；科學(xué)在進(jìn)步，以前做不到的事，後來技術(shù)進(jìn)步而變得有可能；每人都可提意見，在公開透明態(tài)度下討論，再向市民報告結(jié)論。原來他只是想提出意見供大家討論，不過他要習(xí)慣的是，作為市長當(dāng)選人及未來市長，任何意見的提出都有主導(dǎo)性的作用，因此要格外謹(jǐn)慎！

　　想想他從當(dāng)選隔天開始到現(xiàn)在，已經(jīng)提出多少點(diǎn)子了，包括忠孝東路公車專用道暫不拆除、12年“公共教育”尊重郝龍斌市長的既定政策、派出所裁撤改由行動警備車、北捷、桃捷公司合作方式朝向“交叉持股”、捷運(yùn)南港線延伸至基隆，以及北宜直鐵行經(jīng)翡翠水庫的集水區(qū)等的提議，每一項(xiàng)提議要落實(shí)，都要無數(shù)的財有力與人力的投入，以及臺當(dāng)局與地方政府的配合，不是想提就可提。

　　就以忠孝東路公車專用道、12年“公共教育”分發(fā)制度為例，選前提議要拆、要修，但是選後立即180度大旋轉(zhuǎn)，暫不拆與暫不修，如此豈不讓當(dāng)初投票給他的選民失望？有必要那麼急著在尚未全盤了解情況下就表達(dá)看法嗎？現(xiàn)階段最重要的事是，組成市府團(tuán)隊(duì)，畢竟市府不是一個人在施政而已。

　　當(dāng)然不是説選舉時的政見在了解現(xiàn)況有窒礙難行之處還要硬推，而是在當(dāng)選後要設(shè)法先花時間對市政進(jìn)行一番瞭解後，再透過市府團(tuán)隊(duì)的集體力量逐步改善，而不是像現(xiàn)在一樣，每有想法就立即對外表達(dá)，事後又開始修正。例如，派出所裁撤與見警率的提升是否有必然的關(guān)係，似應(yīng)請教警政專家的意見後再決定，而不是提出後出現(xiàn)爭議時，再表示只是提出討論議題。

　　北捷、桃捷公司合作方式朝向“交叉持股”、捷運(yùn)南港線延伸至基隆，與北宜直鐵行經(jīng)翡翠水庫集水區(qū)的議題類似，也都涉及到中央的交通部與地方職權(quán)的問題。然而柯文哲似乎未將與臺當(dāng)局協(xié)調(diào)一事納入考慮，就率先丟出議題請大家討論，另表示“要為成功找方法，不要為失敗找理由”，似乎在暗逼不同意見的人都要同意他的意見，而且要找到成功方法，否則不就成為找理由的失敗者了嗎？

　　若是柯文哲認(rèn)為只要他認(rèn)為可行的都應(yīng)該被實(shí)現(xiàn)，否則就是在為失敗找理由，可以想見臺北市政在他主政下將會有不少災(zāi)難。現(xiàn)在他已經(jīng)當(dāng)選了，只能祈求上蒼憐憫，讓柯文哲團(tuán)隊(duì)儘早明白許多施政還是需要經(jīng)過專業(yè)論證，不是想到那裏，就説到那、做到那。否則可預(yù)見未來的臺北市政將只見禍害、不見改善。