民進黨整合中央、地方力量,把臺北內(nèi)湖捷運事故定調(diào)為“弊案”,不斷擴大打擊面,放眼明年底臺北市長選舉,希望把郝龍斌拉下馬;更進一步瞄準2012年“大選”,要讓內(nèi)湖捷運和貓空纜車一樣,成為馬英九連任的絆馬索。
香港中評社今天的一篇分析文章指出,儘管內(nèi)湖線捷運早在1993年就由臺“行政院”核定採中運量高架方式興建,民進黨市議員昨天上午仍兵分兩路,市議員顏聖冠前往特偵組,控告馬英九規(guī)劃內(nèi)湖捷運線,涉嫌瀆職及圖利包商。同一時間,日前才因公有土地弊案遭判刑的民進黨不分區(qū)“立委”高志鵬也開記者會利用捷運弊案,企圖擴大打擊面,進而搧風點火、挑撥馬、郝矛盾。
昨天下午民進黨中常會,又安排臺北市議會黨團總召李建昌進行專案報告,將監(jiān)督內(nèi)湖捷運層級,由地方議會上綱到黨中央。由民進黨如此積極主攻內(nèi)湖捷運停擺事件,也讓外界嗅出,黨主席蔡英文極可能在明年底親自披掛上陣,參選臺北市長。
文章認為,民進黨會如此大張旗鼓,不斷在內(nèi)捷議題上作文章,並非毫無根據(jù)。1994年的臺北市長選舉,當時的臺北捷運弊案不斷,成為國民黨候選人黃大洲失利主因之一,陳水扁甚至在競選時強調(diào),木柵線要全部拆掉重蓋。但陳水扁當選臺北市長後,非但沒有把木柵線拆掉,反而因為讓木柵線順利通車,逐漸讓他攀上權(quán)力高峰。
巧合的是,如今頻頻出事的內(nèi)湖捷運,正是木柵線的延伸,過去這條捷運曾經(jīng)讓黃大洲無法續(xù)任臺北市長,民進黨寄望的是,把內(nèi)湖捷運抨擊得千瘡百孔,讓十五六年前的歷史重演。
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