臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)沉淪的最具體象徵，恐怕就是桃園國際機(jī)場(chǎng)的地位。在其前身中正國際機(jī)場(chǎng)的時(shí)代，各項(xiàng)國際評(píng)比，常名列前茅。但近年來眼看與其同時(shí)擴(kuò)建的新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)，年年在評(píng)鑒中獨(dú)佔(zhàn)鰲頭；新建未久的香港赤角機(jī)場(chǎng)也大放異彩，深受肯定，連韓國的仁川機(jī)場(chǎng)都力爭(zhēng)上游，早令桃園國際機(jī)場(chǎng)望塵莫及。臺(tái)灣《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》發(fā)表社論説，這幾個(gè)同在亞洲的東半邊，發(fā)展程度相去不遠(yuǎn)，規(guī)模甚至多遠(yuǎn)小于臺(tái)灣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的機(jī)場(chǎng)，個(gè)個(gè)頭角崢嶸，唯獨(dú)桃園機(jī)場(chǎng)如白頭宮女，聊數(shù)往日風(fēng)華。此情此景，豈不大似今日的臺(tái)灣！

　　機(jī)場(chǎng)何以沉淪，原因甚多。國際商旅不再眷顧臺(tái)灣，紛紛投往他人懷抱，自然門庭冷落車馬稀，再好的機(jī)場(chǎng)，也難逃寂寞。也正因?yàn)殚T可羅雀，生意凋零，收益大不如前，各項(xiàng)設(shè)施老舊破損，甚至連下雨天屋頂也擋不住雨水；這樣的門面與富麗堂皇的赤角及樟宜機(jī)場(chǎng)，簡(jiǎn)直不可同日而語。

　　社論指出，不過，機(jī)場(chǎng)沉淪與臺(tái)灣沉淪的更根本原因，則都是主政者既無心復(fù)無能。從“總統(tǒng)”陳水扁以下，八年來一心維護(hù)基本選票、鞏固意識(shí)形態(tài)、借機(jī)大事掠奪，對(duì)於攸關(guān)2,300萬人民福祉的臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)走向，尚且無暇顧及，區(qū)區(qū)一個(gè)連名稱都可率爾更改的國際機(jī)場(chǎng)，又豈在其念中？不唯無心治島而已，對(duì)於關(guān)乎施政效能的人才、專業(yè)、體制、法規(guī)，扁當(dāng)局亦一皆視若兒戲，隨便任用私人、鑽縫蹈隙，偏尋巧門；在一個(gè)無能的當(dāng)局官轄之下，一個(gè)機(jī)場(chǎng)之不治，又豈是意外？尤其今天的桃園國際機(jī)場(chǎng)這個(gè)臺(tái)灣的門面，乃是在“交通部”轄下一個(gè)“四級(jí)機(jī)關(guān)”掌管，則不能與樟宜、赤角、仁川等機(jī)場(chǎng)並駕齊驅(qū)，就毫不足怪了。

　　不過這一切，目前正在命運(yùn)轉(zhuǎn)變的關(guān)頭上。臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)隨著馬蕭團(tuán)隊(duì)勝選，猶未就任，十餘年來的“鎖臺(tái)”魔咒已一朝打破；近來一連串正面發(fā)展，顯示“520”之後兩岸關(guān)係將大為和緩，對(duì)振奮經(jīng)濟(jì)大有幫助的諸如週末包機(jī)直航、中國大陸居民直接來臺(tái)觀光、海運(yùn)便捷化立即轉(zhuǎn)為直航等，都會(huì)在短時(shí)間內(nèi)一一實(shí)現(xiàn)。過去八年深為人所詬病的意識(shí)形態(tài)治臺(tái)、用人唯私、貪瀆腐化等積弊，也可能清除罄盡；因而全球?qū)I(yè)投資者目光齊集臺(tái)灣，臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)之大放異彩，乃指顧間事。

　　社論説，臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)重振雄風(fēng)，國際社會(huì)重新接軌，商旅往來如織，則做為島內(nèi)大門的國際機(jī)場(chǎng)豈可能再嘆寂寞。因此以桃園國際機(jī)場(chǎng)為首的重要出入門戶必將門庭若市，再展歡顏。所堪憂慮者，只是這樣一個(gè)破落門面、規(guī)章制度處處受制，要面對(duì)突如其來的大量人流、物流，不僅其不堪景況恐貽人笑柄，如果手忙腳亂、無以應(yīng)付，更將使商機(jī)大受摧殘。因此，如何快速提升效率與能力，即成為當(dāng)務(wù)之急。

　　在馬蕭團(tuán)隊(duì)的“愛臺(tái)12項(xiàng)建設(shè)”中，桃園航空城的分量甚重，而且被認(rèn)為最有可能快速帶動(dòng)房地産市場(chǎng)的項(xiàng)目之一；桃園國際機(jī)場(chǎng)既為其核心，必為施政重點(diǎn)。力推桃園航空城的桃園縣長朱立倫特別推動(dòng)“桃園國際機(jī)場(chǎng)特別條例”，希望以此做為航空城建設(shè)的重要著力點(diǎn)。如通過“立法”，機(jī)場(chǎng)將從“四級(jí)機(jī)關(guān)”屬下釋放出來，交由一個(gè)七位董事負(fù)責(zé)的行政法人治理，賦予人事、預(yù)算、主計(jì)方面的較大彈性；機(jī)場(chǎng)特區(qū)面積並將自目前的1,000公頃擴(kuò)大到6,150公頃，除機(jī)場(chǎng)與原有的自由貿(mào)易港區(qū)外，增設(shè)航空産業(yè)區(qū)、經(jīng)貿(mào)展覽園區(qū)、生活機(jī)能區(qū)、濱海休憩區(qū)、精緻農(nóng)業(yè)發(fā)展區(qū)及機(jī)場(chǎng)相容産業(yè)區(qū)等，成為一個(gè)功能更為豐富健全，彼此相輔相成，具有巨大潛力的高效率新興園區(qū)。

　　社論表示，此條例雖于去年即送“立法院”審查，但直到今年1月“立委”泛藍(lán)大獲全勝，乃至“總統(tǒng)大選”馬蕭勝出，才受到高度重視；也因泛藍(lán)“立委”掌握3/4多數(shù)席次，而大有可能今天通過初審，順利完成“立法”。

　　不過，體制的存在，就為了被打破，尤其已經(jīng)導(dǎo)致沉淪的舊體制，只要有更好的創(chuàng)新，隨時(shí)都該棄若敝屣。真該用心的是足以防弊興利的週全配套；這就要考驗(yàn)朝野“立委”了。

[責(zé)任編輯：高斯斯]