中國能否拿下英國振興北部的關(guān)鍵鐵路工程“高鐵2號”尚未可知，不過中國企業(yè)確定要幫英國建核電站了。

　　1987年，大亞灣核電站開工建設(shè)。它是中國首座使用國外技術(shù)和資金建設(shè)的核電站，使用的技術(shù)來自英國和法國。近30年後，還是中英法三國，還是核電站，這次，中國和法國共同出資，要在英國建三個核電站，包括欣克利角項目在內(nèi)的前兩座核電站都是中國佔小股、法國佔大股、採用法國技術(shù)，而第三座“布拉德韋爾B”核電站將採用中國自主開發(fā)的“華龍一號”三代核電技術(shù)，中國也將成為這個英國電站的大股東。

　　目前對中國核電技術(shù)感興趣的主要是發(fā)展中國家。中國之所以去英國建核電站，一個原因是要將“布拉德韋爾B”打造為中國核電技術(shù)的“樣板間”。老牌核電國家英國都用了中國技術(shù)，還有什麼不放心？

　　中國是發(fā)展核電的“後來者”，但後來者居上。上世紀(jì)80年代的切爾諾貝利事故後，西方反核浪潮洶湧澎湃。英國作為世界上最早發(fā)展核電的國家，在國內(nèi)巨大的反核壓力下，停止建設(shè)新核電站，一停20多年。不進(jìn)則退，英國的核電技術(shù)在這個發(fā)展日新月異的時代停滯落後了。

　　而當(dāng)年“跟跑”的中國抓住機(jī)會，不斷積累資金、提升技術(shù)、積蓄人才，已經(jīng)領(lǐng)跑世界核電發(fā)展，更難得的是，中國核電産業(yè)鏈條齊全，瞄準(zhǔn)了西方核電站升級換代的巨大市場，這才有了幫英國建核電站、實現(xiàn)自身産能轉(zhuǎn)移的底氣。

　　事實上，當(dāng)英國新政府此前出人意料地“暫緩批準(zhǔn)”欣克利角項目，要求重新審查時，中國企業(yè)並不是那麼擔(dān)心。中廣核一位資深人士就曾私下説：“英國不建核電站則已，要建，放眼世界，像中國這樣要錢有錢、要人有人、要技術(shù)有技術(shù)的國家還真不好找，不找中國找誰？”

　　當(dāng)年中國的唐山礦區(qū)修鐵路，慈禧太后認(rèn)為蒸汽機(jī)車會“震動?xùn)|陵”，士大夫們也認(rèn)為鐵路鋪成，外國侵略運兵更易，老百姓覺得這麼個冒黑煙的大塊頭破壞風(fēng)水，於是鐵路是修了，但蒸汽機(jī)車被換成了騾馬，於是出現(xiàn)了“馬拉火車”的怪事。

　　今天，對外資的偏見則出現(xiàn)在英國。英國首相的聯(lián)席幕僚長和顧問蒂莫西就曾説，讓中國人來英國建核電站，是向中國人出賣國家安全，中國人可能“在電腦系統(tǒng)中暗藏缺陷，讓他們能夠隨時切斷英國的電力供應(yīng)”。他的話在核電內(nèi)行看來簡直比“馬拉火車”還荒謬。核電站儀錶控制系統(tǒng)不和網(wǎng)際網(wǎng)路相聯(lián)，是物理隔離的獨立系統(tǒng)，核電站的安全保衛(wèi)也是由獨立的第三方運營，與電站並無關(guān)聯(lián)。此外，今後中資核電站的員工也是屬地化招聘，英國人建設(shè)、管理英國核電站，國際原子能機(jī)構(gòu)還對全球的核電站進(jìn)行抽查。用一個核電專家的話説，“不是中國人想搞事就能搞事的，‘中國控制英國核電站’的言論完全是‘007’電影看多了。”

　　核電安全是百年大計。不管對英國還是中國而言，都是這樣。如何讓國人和外國人對中國核電安全放心，硬實力之外還需要巧實力。

　　比如，中國核電站選址安全標(biāo)準(zhǔn)有多高多嚴(yán)應(yīng)該讓更多人知道。據(jù)説，按照中國的標(biāo)準(zhǔn)，日本這樣處於地震多發(fā)帶的國家選不出一處適合建核電站的地方。（桂濤）