今年廣東兩會期間，省政協(xié)委員容錦提出海量快遞包裝被送到垃圾填埋場、垃圾發(fā)電站進行填埋和焚燒後，對土地、空氣造成污染。面對記者提出如何減少快遞包裝污染的問題，容錦建議，使用環(huán)保材料代替現(xiàn)有傳統(tǒng)快遞包裝，可以讓快遞包裝“綠”起來。

　　隨著網際網路浸入到人們生活的方方面面，快遞已經不知不覺成為很多人生活的一部分。“十三五”以來，我國快遞包裹量每年以新增100億件的速度邁進，已連續(xù)6年超過美國、日本、歐洲等發(fā)達經濟體。2019年，快遞行業(yè)整體業(yè)務量更是超過600億件。然而，便利的背後是代價，2018年快遞的膠帶可以繞地球赤道1600多圈，更遑論那些塑膠填充物、減震物了，造成何種污染，難以想像。

　　其實，快遞包裝一直是兩會的熱門話題。放眼到全國兩會舞臺，近年來代表委員們也未曾停止討論。國家郵政局和各大電商平臺進行了大量探索，截至目前，全國電子運單使用率達98%，電商快件不再二次包裝率達52%，迴圈轉機袋使用率達75%，但相對於電商行業(yè)的巨大體量，還有不小的提升空間。在許多城市，快遞包裝垃圾增量佔到生活垃圾增量80%以上，可見發(fā)展雖有成績，但形勢依然嚴峻。

　　快遞包裝的治理難點之一，在於難以回收。儘管一些大型快遞企業(yè)、電商已經嘗試促進回收再利用，但其實我國快遞包裝回收利用率並不高。數據顯示，目前我國快遞包裝物的總體回收率不到20%，快遞包裝中塑膠實際回收率更不到10%。這與經濟效益有關，塑膠袋雖然可以分解為塑膠顆粒進行迴圈利用，但回收成本極大，還有可能造成其他污染，大部分企業(yè)不願意這樣做。在這方面，有委員談到通過稅收優(yōu)惠、獎勵、補貼等手段鼓勵企業(yè)，是值得嘗試的一種辦法。

　　筆者認為，更為有效和現(xiàn)實的方法是減量化。一方面，許多産品存在過度包裝現(xiàn)象。有些商家為了追求精美，除了塑膠袋還有紙袋、不織布袋等，層層疊疊，實用性不足，有改進空間。另一方面，“限塑令”線上上也有名存實亡之虞。許多快遞以安全、穩(wěn)當之名，不加節(jié)制地使用塑膠産品，也造成了資源浪費。關於這方面，外賣行業(yè)自備食具或可以提供借鑒，在垃圾分類的推行中，許多城市都取得了不錯的成績。可見，延長“限塑令”監(jiān)管鏈條，有事半功倍之效。

　　從長遠來看，推廣綠色包裝不僅是一個行業(yè)問題，也是一項系統(tǒng)工程。從綠色迴圈産品的使用，到包裝回收體系的建立以及快遞包裝耗材的減量化，都需要從國家標準、行業(yè)規(guī)範、政策支援到落地法規(guī)，形成更完善的機制，獎懲措施到位，可操作性強，減少直至杜絕不環(huán)保包裝，讓綠色包裝推廣有法可依。（王慶峰）