【民生調(diào)查局】

　　編者按：

　　這裡是民生調(diào)查局，見人所未見，調(diào)查民生之變。關(guān)注你想關(guān)注的、你沒關(guān)注的，調(diào)查你想看的、未看到的。

　　中新網(wǎng)客戶端北京8月7日電 題：快遞櫃變“甩手櫃”，誰之過？

　　作者 張旭

　　“您的包裹已放在小區(qū)快遞櫃，取件碼XXXX，請及時領(lǐng)取。”這樣的短信對於習(xí)慣網(wǎng)購的用戶來説並不陌生，與此同時，快遞小哥送貨的電話卻日益稀少，快遞常常被直接放進(jìn)快遞櫃，“不告而投”和“懶人快遞”的現(xiàn)象越來越普遍。

　　選擇權(quán)早已還給用戶？

　　國家郵政局近日發(fā)佈了《智慧快件箱寄遞服務(wù)管理辦法》，該辦法將於2019年10月1日起施行。

　　該辦法規(guī)定，使用智慧快件箱投遞快件，應(yīng)徵得收件人同意；快件出現(xiàn)外包裝明顯破損、重量與寄遞詳情單記載明顯不符等情況，不得使用智慧快件箱投遞。辦法還要求，快遞箱運營企業(yè)合理設(shè)置快件保管期限，保管期限內(nèi)不得向收件人收費。

　　對此，菜鳥網(wǎng)路回應(yīng)稱，從今年3月開始，自主設(shè)置功能已在全國上線，“用戶不同意存放櫃子，快遞員將無法將櫃門打開”“早已將選擇權(quán)還給用戶”。

　　不過，記者走訪北京多個小區(qū)發(fā)現(xiàn)，不少智慧快遞櫃已成為快遞員的“甩手櫃”，選擇權(quán)並未回到用戶手中。

　　你接到派送電話了嗎？

　　北京海澱區(qū)的吳小姐小區(qū)沒有快遞櫃，她最擔(dān)心不打招呼被放驛站。“放快遞櫃還算好的，但快遞櫃有體積限制，最怕的是買了大件放在了驛站，不但要去旁邊小區(qū)取，還要自己搬上樓，等於我把快遞員的活給幹了！”

　　但有了快遞櫃也同樣面臨問題。北京市朝陽區(qū)的張先生告訴記者，除了順豐快遞會提前打電話詢問，其他快遞基本都是直接放快遞櫃。“我明明在家，但不通知就放櫃子裏，還要自己下去拿，送貨到府不是應(yīng)該的嗎？”

　　“上次我朋友給我郵寄一箱櫻桃，快遞員直接放快遞櫃裏，我沒注意到豐巢的短信，去取的時候因為高溫已經(jīng)壞掉了，而且開箱子還被收了1元保管費。”有用戶對超時保管費忿忿不平，“放櫃子前又沒有通知我，這筆錢憑什麼我掏呢，我支付的錢已經(jīng)包含郵費了啊？”

　　快遞小哥爭分奪秒的背後

　　在社交媒體上，關(guān)於快遞員不打電話直接放快遞櫃的抱怨也此起彼伏。對於吐槽，快遞小哥也覺得無奈。

　　韻達(dá)快遞員陳俊毅告訴記者，每個人每天的派件量大約三百票，挨個打電話詢問收件人來決定快遞投放地點，他認(rèn)為不現(xiàn)實。“件量大的話，挨個打電話，從早上送到晚上都送不完，何況還有收件單要接。”

　　陳俊毅表示，每個快遞的派件費是1元錢，每個快遞都打電話，電話費也是成本，掙不了多少錢。他同時表示，如果有大件或生鮮等不適合放快遞櫃的物品，他們會提前聯(lián)繫收件人，詢問是否在家，約定時間再送貨到府。

　　朝陽區(qū)中通快遞點的陳林(化名)在了解即將實施的新規(guī)後，他表示公司也是這樣要求的，只是執(zhí)行起來未必那麼嚴(yán)格。他還表示，希望客戶在填寫地址時明確配送方式，對雙方都方便。

　　快遞小哥爭分奪秒的背後是快遞企業(yè)的價格戰(zhàn)。

　　國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2019年上半年國內(nèi)郵政行業(yè)繼續(xù)保持持續(xù)增長，快遞業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)分別增長25.7%和23.7%。在行業(yè)指標(biāo)增長的同時，快遞公司的單票價格卻出現(xiàn)了不同程度的下滑。

　　6月份快遞行業(yè)整體單價水準(zhǔn)為11.78 元，同比下降2.05%，降幅環(huán)比擴大1.3個百分點。具體到每個快遞公司層面，根據(jù)各個上市公司的財報顯示，6月份申通快遞單票收入2.85元，同比下滑8.36%；圓通快遞單票收入3.02元，同比下滑10.89%；順豐單票收入為23.21元，同比下滑1.28%。

　　價格戰(zhàn)成為服務(wù)品質(zhì)下降的原因之一，在快遞專家趙小敏看來，“要提升用戶滿意度，增加投入應(yīng)該是由總部來做的事，比如修改收入結(jié)構(gòu)，提高送貨到府的收入，對快遞員進(jìn)行激勵，而不僅僅是看數(shù)量，這樣才能給用戶更多選擇。”

　　快遞櫃超時費誰來付？

　　據(jù)浙江線上今年4月報道，杭州有用戶出差10天被快遞櫃收了10元滯留費，這引發(fā)了不少用戶的共鳴：很多時候快遞員“不告而投”，“被迫”接受快遞櫃服務(wù)，還要多花錢才能取件。

　　對此，一位快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，並未徵得用戶本人同意，産生超時費，這種情況下用戶可以聯(lián)繫快遞員，要求重新投遞。

　　此外，不少網(wǎng)友都對“超8小時，一天一元”以及“超16小時，一天一元”的規(guī)定進(jìn)行了吐槽，認(rèn)為保管時長太短而且不同快遞櫃不統(tǒng)一，對用戶來説不方便而且有亂收費之嫌。

　　不過郵政局新規(guī)第二十五條規(guī)定，智慧快件箱運營企業(yè)應(yīng)當(dāng)合理設(shè)置快件保管期限，保管期限內(nèi)不得向收件人收費。也就是説，10月1日後，保存8小時就收取超時費的情況或?qū)⒏纳啤?/p>

　　事實上，快遞櫃不但收費，而且是雙向收費。有快遞員向記者表示，“我們在快遞櫃中存放快件也是需要付錢的。”快遞櫃按大小收費，一般在3到6角錢之間。如果客戶不能在規(guī)定時間內(nèi)從智慧快遞櫃裏取出快件，需要快遞員重新取出再投放，還會再次收費。

　　他給記者算了一筆賬：每件快遞的派件費平均為一元，如果都送貨到府，一天也就能派100件左右，但如果在快遞櫃中存包裹，雖然每件需要支付三五角錢，但這樣一來數(shù)量可以達(dá)到300件。

　　關(guān)於快遞櫃收費的問題，快遞專家趙小敏表示，快遞櫃的設(shè)置給快遞企業(yè)帶來了便利，因此可以採取共建模式分擔(dān)一部分成本。

　　快遞“最後一公里”該怎麼走？

　　2010年，中國郵政設(shè)立了國內(nèi)第一個快遞包裹智慧投遞終端，開啟了行業(yè)先河。此後幾年，投身智慧快遞櫃行業(yè)的公司越來越多，速遞易、中集e棧、雲(yún)櫃、格格貨棧等公司先後成立。

　　根據(jù)中商産業(yè)研究院發(fā)佈的《2018-2023年中國智慧快遞櫃市場前景及投資機會研究報告》，2015年全國智慧快遞櫃市場規(guī)模為69億元，預(yù)計2020年，中國快遞櫃市場規(guī)模將達(dá)近300億元。

　　儘管智慧快遞櫃遍地開花，但行業(yè)內(nèi)目前處於普遍虧損狀況，即使是頭部企業(yè)的豐巢也並不樂觀。截至2018年5月31日，豐巢科技營業(yè)收入為2.88億元，凈利潤為-2.49億元。

　　目前快遞櫃的收入主要有三種：向快遞員收取使用費；向收件人收取超時滯納金；利用電子螢?zāi)淮驈V告。記者在多個小區(qū)也看到，螢?zāi)簧蠞L動播放的是廣告主的宣傳片，在用微信取件掃碼後，用戶頁面還會跳轉(zhuǎn)到電商APP。

　　有市場分析人士認(rèn)為，行業(yè)普遍虧損，再加上新規(guī)可能導(dǎo)致的入櫃率下降，在內(nèi)憂外患情況下，快遞櫃企業(yè)或?qū)⒊霈F(xiàn)一波優(yōu)勝劣汰。

　　“快遞櫃容量還有10倍左右的增長空間，但目前規(guī)模還不夠大，成本又需要人來買單，可以借鑒快消品銷售網(wǎng)路的鋪設(shè)，由快遞企業(yè)和快遞櫃運營方進(jìn)行利益分配，共同承擔(dān)。否則單方面收費，受損的還是消費者。”趙小敏認(rèn)為。

　　“我還是看好快遞企業(yè)和快遞櫃公司的共建模式，把容量做大，這樣快遞公司的服務(wù)和快遞櫃的收入都有保障，獲得更多用戶反饋後也有利於改進(jìn)服務(wù)，讓消費者獲益。”趙小敏表示。

　　對於快遞的“不告而投”，你怎麼看？(完)