原標(biāo)題：杭州東站太繞，城市品質(zhì)在於細節(jié)

　　杭州火車東站又成“網(wǎng)紅”了。不過，這次引起網(wǎng)友熱議，既和它號稱“亞洲最大高鐵站”無關(guān)，也不是因為它每年夏天都成為市民“納涼聖地”，而是因為它在網(wǎng)上被人吐槽像迷宮一樣，經(jīng)常把人繞暈。

　　這其實也不算新鮮話題了。自從東站啟用後，無論杭州市民，還是海內(nèi)外遊客，來來往往，繞與不繞，誰心裏沒數(shù)？答案很明確，東站不光是繞，而且是很繞，不管是進站還是出站，乃至於停車、接人，都讓人犯迷糊。就我本人而言，每次從東站出站，都要走不少冤枉路，可謂“屢試不爽”。

　　雖然東站樞紐管委會給出了一套進出東站的“正確打開方式”，多達9條線路，但説實話，這張線路圖還是讓人看著雲(yún)裏霧裏。退一步説，一座火車站如果需要附上如此複雜的圖解，本身已足以説明問題。承認(rèn)東站仍然存在不足之處，這是討論的大前提。

　　東站之繞，首先是路牌與標(biāo)示不清，甚至存在誤導(dǎo)之嫌。這其中，既有路牌設(shè)置不當(dāng)?shù)脑颍灿袠?biāo)識符號不統(tǒng)一的緣故。比如下火車後，若按指示牌走，可能走到一半才發(fā)現(xiàn)沒有進一步“指示”了，還可能走到出站電梯口，又看到一個指示牌，告訴你其實目標(biāo)在另一頭。東站那麼大，每錯一次都是讓人內(nèi)心崩潰的事情。

　　再者是路線規(guī)劃不合理。不説東西南北四個平臺，經(jīng)常讓人兜圈子，就説車輛分流這事情吧。南北平臺走社會車輛，東西平臺走計程車，這看似沒毛病，但真的做起來問題大了。一方面，一旦不小心走錯，就要繞路；另一方面，現(xiàn)在很多人都打網(wǎng)約車，光是和司機約定在哪個地方等，就是一件麻煩事。本地人尚且暈乎乎，更不用説外來遊客怎麼弄得清楚方向了。