2013-07-01 09:10 來源:華夏經(jīng)緯網(wǎng) 字號(hào):小 中 大 轉(zhuǎn)發(fā) 列印
“地鐵版清明上河圖”紀(jì)錄大臺(tái)北鐵路立體化工程的進(jìn)展,耗時(shí)28年繪製完成。記者蘇瑋璇/攝影
高掛臺(tái)北車站一樓大廳的“地鐵版清明上河圖”,繪製耗時(shí)28年,記錄大臺(tái)北都會(huì)區(qū)鐵路立體化工程的點(diǎn)點(diǎn)滴滴,是臺(tái)灣現(xiàn)今唯一的鐵路工程寫意圖。臺(tái)“交通部”鐵路改建工程局指出,桃園、臺(tái)中、高雄鐵路立體化工程完工後,屬於各區(qū)的“清明上河圖”有望陸續(xù)亮相。
“地鐵版清明上河圖”保留7、80年代大臺(tái)北地區(qū)風(fēng)貌,繪製者王健並非工程界背景,而是畢業(yè)自臺(tái)師大美術(shù)系。早期電腦繪圖技術(shù)不發(fā)達(dá),鐵工局希望跳脫硬梆梆的工程圖面,以藝術(shù)手法記錄鐵道立體化,委託顧問公司找上王健。
圖面可見1983年至1989年完工的臺(tái)北車站地下化、1989年到1994年的松山項(xiàng)目、1992年到2002年的萬板項(xiàng)目,及1998年到2011年的南港項(xiàng)目,西起樹林、東至七堵,長40公里的交通大動(dòng)脈,隨著各階段陸續(xù)完工,圖面分3次“拼接”,長10余公尺。
這幅清明上河圖在復(fù)興南路高架橋上,走的竟是汽車而非捷運(yùn);松山到南港之間的忠孝東路,竟消失了蹤影;臺(tái)北車站與松山車站之間,竟還藏了2座車站“復(fù)興緊急停靠站”及“光復(fù)緊急停靠站”;而最後完成的南港項(xiàng)目段,畫風(fēng)與其他圖面大不相同。
鐵工局解釋,為了方便一看就懂,王健團(tuán)隊(duì)省略許多細(xì)節(jié),著重寫意,比例尺完全不準(zhǔn)!畫亮相後,引發(fā)迴響超乎預(yù)期,常有民眾流連畫前,按圖索驥找尋老臺(tái)北記憶,甚至有小學(xué)老師要求借展,稱讚這是認(rèn)識(shí)早期臺(tái)北的最佳教材。
[責(zé)任編輯:李丹]