CFP供圖

　　下班回家路上順便捎個(gè)快遞，還能掙一筆“外快”，這樣的工作你會(huì)選擇麼？

　　近日，一款名為人人快遞的手機(jī)APP軟體在深圳開始流行。通過下載一款手機(jī)應(yīng)用軟體，每個(gè)市民都可參與“搶單”，變?yōu)榕R時(shí)快遞員，並獲得郵費(fèi)80%的收入。據(jù)稱，目前已有3000余深圳市民加入到“人人快遞”大軍。

　　這種新型快遞模式是怎樣運(yùn)作的，市民意見如何，存在哪些疑慮……南方日?qǐng)?bào)記者展開調(diào)查。對(duì)於該種新型商業(yè)模式，專家意見不同，有的認(rèn)為這涉嫌違法，應(yīng)該取締，因?yàn)閺氖驴爝f經(jīng)營活動(dòng)必須取得經(jīng)營許可證。

　　也有人認(rèn)為管理者對(duì)新生事物應(yīng)多些包容，看準(zhǔn)後再規(guī)範(fàn)管理。人人快遞只要解決了快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可，並且各加盟商能夠具備快遞服務(wù)條件、嚴(yán)格控制服務(wù)品質(zhì)、管好後期服務(wù)，未來發(fā)展空間很大。此外，該模式的迅速發(fā)展也該讓傳統(tǒng)快遞行業(yè)反思如何不斷創(chuàng)新，提升用戶滿意度。

　　80%快遞收入歸送件人 有人樂意“掙外快”

　　■記者調(diào)查

　　市民張先生是做電器生意的，上月底他註冊(cè)申請(qǐng)成為人人快遞的一名臨時(shí)快遞員，“我老婆在燕南路附近上班，她懷孕了，我每天要過來接她，這附近有郵件要寄時(shí)，我就搶個(gè)單順便收送下，掙點(diǎn)外快。”

　　怎麼成為一名自由快遞人？記者以要加入自由快遞人隊(duì)伍為由諮詢?nèi)巳丝爝f客服了解到，加入的條件為年滿18周歲且身體健康、有帶有GPS功能的智慧手機(jī)、自備交通工具。申請(qǐng)成為自由快遞人可以先安裝手機(jī)端註冊(cè)，然後通過登錄手機(jī)端進(jìn)行相關(guān)資料填寫上交，等待審核。該客服人員稱因?yàn)楝F(xiàn)在申請(qǐng)“火爆”，原來的5個(gè)工作日審核時(shí)間可能會(huì)延後。

　　那麼自由快遞人又是如何工作呢？上述客服介紹，當(dāng)申請(qǐng)人申請(qǐng)成為自由快遞人後，申請(qǐng)人要對(duì)其賬戶進(jìn)行充值，餘額不低於3元才能接件。平臺(tái)每天推出寄件資訊，自由快遞人可通過手機(jī)實(shí)時(shí)查詢身邊的寄件資訊，願(yuàn)意接件的用戶可根據(jù)自身的行程安排，攜帶“順路”的快件，送到目的地，“快遞員通過手機(jī)點(diǎn)擊接件時(shí)扣取資訊管理費(fèi)，15元運(yùn)費(fèi)以內(nèi)我們都收取3元資訊管理費(fèi)，其餘按運(yùn)費(fèi)的20%收取，快遞員在寄件人那領(lǐng)取現(xiàn)金或者餘額支付不用交回公司，相當(dāng)於快遞員自己得運(yùn)費(fèi)的80%。”

　　對(duì)於這份可以賺外快的兼職，一些市民表示歡迎。市民劉小姐已填寫資料申請(qǐng)，“收下附近的郵件，順路帶回去，賺點(diǎn)外快挺好的。如果一天能帶個(gè)三四件，有個(gè)四五十元的收入，一個(gè)月下來也不錯(cuò)，起碼可以彌補(bǔ)吃飯、交通的一些支出了。”不過也有市民擔(dān)心送件安全，“要送到人家家裏去，還是有點(diǎn)擔(dān)心，如果碰到壞人怎麼辦，如果碰到有人郵寄惡意或危險(xiǎn)品郵件怎麼辦，寄送路上不小心弄壞郵件怎麼辦，都是問題。”張小姐説。

　　對(duì)於惡意郵件、違禁品的問題，客服人員的回應(yīng)是，他們提供的只是一個(gè)自由平臺(tái)，在寄件方面要求合法，如果有人惡意郵寄或違規(guī)操作可以向公安機(jī)關(guān)舉報(bào)，“違禁品肯定不能寄，現(xiàn)在科技發(fā)達(dá)了，百度一下就知道（哪些屬於違禁品）。”

　　價(jià)格高於傳統(tǒng)快遞 安全性成最大擔(dān)憂

　　這種新型快遞是否方便，記者也做了體驗(yàn)。記者註冊(cè)、登錄該公司網(wǎng)站，選擇線上寄件。發(fā)現(xiàn)需填寫貨物類別、名稱、重量、價(jià)值、預(yù)約取件等資訊，還需填寫完整的收件人資訊，包括收件人地址、姓名、手機(jī)號(hào)碼。當(dāng)填寫完這些資訊提交後，系統(tǒng)根據(jù)兩地直線距離、貨物類別、價(jià)值、重量、配送時(shí)效等因素綜合計(jì)算生成郵寄價(jià)格。

　　記者從福田區(qū)上步中路寄一份報(bào)紙到香蜜湖附近，郵費(fèi)達(dá)24元。3點(diǎn)50分左右下單後，4點(diǎn)06分便有收件人電話聯(lián)繫，5點(diǎn)04分，收件人到府取件。收件快遞員取件時(shí)手機(jī)中已有記者提交的電子寄件單，因此不需再填寫紙質(zhì)單據(jù)。此外也不提供任何包裝。快遞員拍了照上傳其手機(jī)後便將報(bào)紙裝入包內(nèi)帶走。當(dāng)天下午，報(bào)紙便送到。郵件送到時(shí)，收件人會(huì)收到平臺(tái)所發(fā)佈的短信簽收碼，將其提供給快遞員在系統(tǒng)簽收。

　　上述距離如果選擇同城其他快遞大概只需8—12元。價(jià)格為何偏高？客服人員的解釋是，這是根據(jù)貨物類別、價(jià)值等計(jì)算的，而且是“一對(duì)一服務(wù)，全程GPS跟蹤，無轉(zhuǎn)機(jī)，直接送達(dá)，”因此會(huì)貴些。

　　而對(duì)於為何不提供紙質(zhì)面單及物品簡易包裝，該人士的解釋是，他們提倡有誠信的自由快遞人順路捎帶，為了客戶的資訊安全性及環(huán)保，他們才不提供這些，如果客戶需要，可在快件重要提示中進(jìn)行描述，當(dāng)?shù)貐^(qū)域管理公司會(huì)提供。而目前也不提供物品包裝，需要客戶自備。

　　對(duì)於這樣的快遞形式，市民褒貶不一。贊成者認(rèn)為發(fā)普通快遞最快也得第二天才能收到，而讓臨時(shí)快遞員“捎帶”，郵件當(dāng)天就可寄到。安全送達(dá)後再付錢也還算有保障。而質(zhì)疑者則認(rèn)為，人人都是快遞員容易洩露隱私，寧願(yuàn)選擇正規(guī)快遞，“沒有經(jīng)過管理的這些陌生人知道了我和收件人的手機(jī)號(hào)，存在潛在風(fēng)險(xiǎn)。而且跟財(cái)産有關(guān)的東西，估計(jì)敢讓陌生人送的沒幾個(gè)。”市民黃小姐説。

　　而市民張先生則認(rèn)為，“除非特別急件可能會(huì)選擇，要不這個(gè)高價(jià)真是沒什麼優(yōu)勢(shì)。安全還是很大的問題，如果郵件出現(xiàn)丟件或損壞等問題，我是找這個(gè)快遞員，還是找人人快遞賠，這都是問題。出事後估計(jì)很容易造成‘扯皮’的情況。”

　　■商家回應(yīng)

　　目前日業(yè)務(wù)量僅10單左右

　　郵件若出現(xiàn)意外 將由公司先代賠

　　記者致電人人快遞深圳地區(qū)負(fù)責(zé)人張興富了解到，目前深圳共有6000余人選擇註冊(cè)人人快遞員，通過審核的大約有3000余人，每天新增註冊(cè)用戶約10個(gè)人左右。“我們現(xiàn)在對(duì)快遞員的審核很嚴(yán)，除了要有本人相片、身份證複印件之外，還要本人親自到場(chǎng)，所以通過的人並不是很多。”

　　據(jù)他介紹，由於這項(xiàng)業(yè)務(wù)進(jìn)入深圳不久，很多人並不知道，目前他們每天大約只有10單左右的業(yè)務(wù)量，所寄的貨品主要是鮮花、糕點(diǎn)之類，是對(duì)時(shí)效性要求高，又不方便包裝的物品，“客戶主要是看中我們比較快，目前還沒有多少貴重物品通過我們寄送。”張興富説。

　　快遞員收件後，會(huì)不會(huì)攜貨外逃？對(duì)於市民擔(dān)心的郵件安全問題，張興富坦承，這也是他們尤為擔(dān)心的。

　　據(jù)介紹，按照人人快遞內(nèi)部規(guī)定，公司授信快遞員可處理500元以下的貨品，一旦貨物遞送出現(xiàn)意外，他們將按照貨品估值以及客戶保價(jià)，與客戶商量由公司先代為賠償，之後再追究快遞員的責(zé)任。如果快遞員拒不賠償，公司會(huì)將該快遞人員拉入“黑名單”，不再允許其接單。

　　“如果貨品價(jià)值超過500元，公司會(huì)直接凍結(jié)快遞員的信用卡，從中支付客戶的損失。”張興富説，“由於現(xiàn)在是推廣期，所以我們給予快遞員500元以下的授信，以後快遞員寄的每一單貨物，我們都會(huì)將其與快遞員信用卡綁定，以保證快遞員誠實(shí)守信。”

　　張興富告訴記者，該平臺(tái)並不是快遞企業(yè)，其初衷也只是讓人們能夠利用閒暇時(shí)間做點(diǎn)事情，因此不希望每名兼職快遞員都發(fā)展成職業(yè)快遞員，但是必要的技能培訓(xùn)他們也是會(huì)做的。

　　“審核時(shí)會(huì)給他們作簡單的培訓(xùn)，我們還建立了QQ群，經(jīng)常通過共用文件，發(fā)佈一些操作注意事項(xiàng)。”他説，同時(shí)，快遞員接到單之後，人人快遞後臺(tái)會(huì)馬上打電話致電接件人員，告訴他應(yīng)當(dāng)如何運(yùn)作，注意什麼問題，然後通過後臺(tái)GPS定位，跟蹤快遞員的行程。

　　目前由於業(yè)務(wù)量少，人人快遞表示，他們還沒有接到客戶投訴，下一步他們會(huì)把快遞的流程和制度更加細(xì)化，同時(shí)對(duì)快遞員的審核也會(huì)做到更加嚴(yán)格，讓人人快遞的運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

　　■行業(yè)探討

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　　“人人快遞”為何發(fā)展迅速？

　　對(duì)行業(yè)主要問題有明顯改進(jìn)

　　據(jù)相關(guān)報(bào)道，人人快遞在全國發(fā)展迅猛，2013年3月上線，目前已經(jīng)在全國130多個(gè)城市建立分區(qū)機(jī)構(gòu)，會(huì)員發(fā)展到500多萬，自由快遞員人數(shù)超過150萬。深圳目前的自由快遞員人數(shù)也在逐步攀升。

　　對(duì)於人人快遞這種新型快遞模式為何會(huì)出現(xiàn)以及受到一部分人士青睞，深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院産學(xué)研用促進(jìn)處副處長、高級(jí)物流師胡延華教授認(rèn)為有四點(diǎn)原因，一是移動(dòng)網(wǎng)際網(wǎng)路普及的時(shí)代背景。據(jù)介紹，2013年全國行動(dòng)電話用戶達(dá)到12.29億戶，移動(dòng)網(wǎng)際網(wǎng)路用戶達(dá)到8.08億戶，全國3G行動(dòng)電話用戶達(dá)到4.02億戶，3G行動(dòng)電話用戶在移動(dòng)用戶中的滲透率達(dá)到32.7%，“全國很多人擁有智慧手機(jī)。手機(jī)支付、微信打車、人人快遞都是傳統(tǒng)行業(yè)和移動(dòng)網(wǎng)際網(wǎng)路産業(yè)相結(jié)合的創(chuàng)新産物”。

　　二是App軟體即應(yīng)用軟體開發(fā)和流行的技術(shù)背景。應(yīng)用軟體公司開發(fā)一個(gè)APP只要5萬—10萬元，開發(fā)週期最長不過半年，系統(tǒng)、機(jī)型測(cè)試後就可上線；通過微信開放平臺(tái)API開發(fā)一個(gè)微信應(yīng)用就更簡單，只需1萬—3萬元，短到半小時(shí)就能完成，“移動(dòng)應(yīng)用操作簡便，可以隨時(shí)隨地使用，不僅讓企業(yè)的銷售工作更高效，也提升了客戶的體驗(yàn)和公司形象。而大部分人都在用應(yīng)用軟體”。

　　三是快遞不快的行業(yè)背景。在這一背景下，如何提高快遞的時(shí)間效率，成為很多快遞管理者的頭等大事，“人人快遞提倡‘無論您在何時(shí)何地寄件，附近自由快遞人即刻響應(yīng)’，順路一對(duì)一直提直送，沒有轉(zhuǎn)機(jī)，實(shí)現(xiàn)‘智慧寄件’和快速送達(dá)，是個(gè)性化特徵明顯的快遞創(chuàng)新服務(wù)”。

　　四是“眾包”商業(yè)趨勢(shì)流行的背景。據(jù)介紹，“眾包”指的是一個(gè)公司或機(jī)構(gòu)把過去由員工執(zhí)行的工作任務(wù)，以自由自願(yuàn)的形式外包給非特定的而且通常是大型的大眾網(wǎng)路的做法。“人人快遞是典型的眾包思路。快遞眾包巧妙地利用了閒置的個(gè)人交通資源，為公司節(jié)約了大量的人工成本、物流成本，也有現(xiàn)實(shí)的土壤和理論的支撐。”

　　“從消費(fèi)者個(gè)人看，寄件方能用一條短信發(fā)佈寄件資訊，附近自由快遞人即刻響應(yīng)，順路一對(duì)一直提直送、快速送達(dá)，就像微信打車一樣，確實(shí)非常便捷、高效。從自由快遞人的角度看，只要快遞的起點(diǎn)和目的地與用戶當(dāng)天的行程是吻合的，用戶即可順路送一份快件，扣除人人快遞公司收取的20%平臺(tái)管理費(fèi)，其餘80%就是自由快遞員的報(bào)酬，多勞多得，分配模式清晰。”在胡延華看來，人人快遞的迅猛發(fā)展，説明它對(duì)傳統(tǒng)快遞行業(yè)存在的快遞不快、業(yè)務(wù)高峰時(shí)業(yè)務(wù)員不夠?qū)е聣贺泧?yán)重、業(yè)務(wù)員業(yè)務(wù)量大導(dǎo)致快件損壞丟失現(xiàn)象嚴(yán)重等積弊有明顯改進(jìn)，“持續(xù)發(fā)展下去肯定會(huì)對(duì)傳統(tǒng)的同城快遞産生衝擊，”胡延華認(rèn)為，這也説明傳統(tǒng)快遞業(yè)確實(shí)需要不斷創(chuàng)新來解決行業(yè)中存在的老大難問題。

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　　給傳統(tǒng)快遞業(yè)什麼啟發(fā)？

　　應(yīng)創(chuàng)新理念改進(jìn)服務(wù)

　　目前對(duì)於這種新型商業(yè)模式，業(yè)內(nèi)一種聲音認(rèn)為其涉嫌違法。中國快遞物流諮詢網(wǎng)分析師徐勇認(rèn)為，目前國內(nèi)快遞市場(chǎng)沒有放開，按照《郵政法》相關(guān)規(guī)定，從事快遞經(jīng)營活動(dòng)必須取得快遞經(jīng)營許可證，假如把此軟體架在有快遞經(jīng)營許可證的企業(yè)，是沒有問題的，但在人人快遞，每個(gè)人可以從事快遞這個(gè)經(jīng)營活動(dòng)，從這一點(diǎn)來看，是違法的，對(duì)有經(jīng)營許可證的企業(yè)來説是衝擊。“假如人人都可以去開計(jì)程車，誰去保證乘客的安全呢？怎麼去收費(fèi)？為什麼國家規(guī)定要有這個(gè)行業(yè)的許可證，主要是考慮它的安全性，比如郵寄危險(xiǎn)用品等等。”

　　在徐勇看來，解決涉嫌違法的問題有兩種途徑，要麼修改法律，要麼叫停人人快遞。“我覺得修改法律的可能性很小，未來取締人人快遞的可能性很大。”

　　記者了解到，人人快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體採訪時(shí)曾稱，其本身不是一家快遞公司，只是一個(gè)平臺(tái)，是一個(gè)創(chuàng)新的模式。

　　“儘管其負(fù)責(zé)人這樣説，但人人快遞已經(jīng)涉及了快遞業(yè)務(wù)，就必須按照快遞的規(guī)則來辦事。只要解決了快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可，並且各加盟商能夠具備快遞服務(wù)條件、嚴(yán)格控制服務(wù)品質(zhì)、管好後期服務(wù)，未來發(fā)展空間很大。畢竟，人人快遞創(chuàng)造了一種新模式、新業(yè)態(tài)。”

　　有媒體報(bào)道稱該種新型快遞模式已在湖北等地被“叫停”，不過人人快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人日前在接受媒體採訪時(shí)否認(rèn)了“叫停”説，稱是因?yàn)榧用松坛隽诵﹩栴}，在停業(yè)整改。

　　無論如何，作為一種新型模式，該放還是該管，正考驗(yàn)著管理者的智慧。胡延華認(rèn)為，作為一種新生事物，人人快遞還在發(fā)展初期，不可避免存在各種問題，但這些問題是發(fā)展中、創(chuàng)新初期的問題。管理者應(yīng)該以包容創(chuàng)新的心態(tài)對(duì)待，“放長線釣大魚，密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，引導(dǎo)其規(guī)範(fàn)發(fā)展，看準(zhǔn)了再進(jìn)行規(guī)範(fàn)和管理。”他建議管理部門可以限定其在四川或其他幾個(gè)地方試點(diǎn)發(fā)展，待其規(guī)範(fàn)、完善了才能擴(kuò)展到其他區(qū)域。

　　人人快遞的快速發(fā)展，帶給傳統(tǒng)快遞業(yè)怎樣的反思？“任何事物都是在創(chuàng)新中不斷完善的，”胡延華認(rèn)為，人人快遞事件給予傳統(tǒng)快遞行業(yè)的最大啟發(fā)有四：一是針對(duì)積弊，各個(gè)快遞公司應(yīng)積極創(chuàng)新理念、方法、工具、管理，改進(jìn)服務(wù)，提升社會(huì)的滿意度；二是任何創(chuàng)新都必須以滿足客戶需求為出發(fā)點(diǎn)，“人人快遞解決了快遞的時(shí)效問題，所以就受到了市場(chǎng)的歡迎”；三是任何創(chuàng)新，都應(yīng)基於市場(chǎng)細(xì)分，提供精準(zhǔn)的服務(wù)。“人人快遞主要面向同城、對(duì)實(shí)效性要求比較高的用戶，瞄準(zhǔn)了同城及時(shí)送這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的需求，目標(biāo)客戶很明確”；四是任何創(chuàng)新要建立在合法的基礎(chǔ)上，失去了這一前提，創(chuàng)新就是有意識(shí)的違規(guī)甚至是犯罪。

　　徐勇也指出，人人快遞給行業(yè)的啟示則是“創(chuàng)新可以，但創(chuàng)新不能違法”。

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　　新型商業(yè)模式順利發(fā)展需過哪些“坎”？

　　身份和安全是主要問題

　　胡延華認(rèn)為，人人快遞模式要想順利發(fā)展，在解決快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可的基礎(chǔ)上，還必須解決安全、速度、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等多個(gè)問題：首先是自由快遞員資質(zhì)、比例達(dá)標(biāo)以及營業(yè)場(chǎng)所、運(yùn)遞能力等硬體達(dá)標(biāo)問題，“《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可條件審核規(guī)範(fàn)》規(guī)定，經(jīng)營同城快遞業(yè)務(wù)的，快遞業(yè)務(wù)員中持有初級(jí)以上快遞業(yè)務(wù)員國家職業(yè)資格證書的不低於30%。自由加盟的快遞員能夠考快遞業(yè)務(wù)員國家職業(yè)資格證書嗎？人員快速增加中又如何保證30%的快遞業(yè)務(wù)員持有國家職業(yè)資格證書？這些疑問有待解答。”

　　其次是安全問題，胡延華提出，在信用安全方面，完全聘用與快遞公司關(guān)係鬆散的兼職的“自由快遞員”，如何保證送件的安全性？人人快遞雖然採取了綁定自由快遞員銀行賬戶，且自由快遞員在接到一單快遞後必須授信與快遞物品等價(jià)的信用額度等方式，但這並不能使問題得到根本解決。如果在其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題或者自由快遞人惡意欺詐，人人快遞如何兜底、善後？

　　在物品檢視安全方面，人人快遞雖有相關(guān)要求，“但對(duì)於雇傭?qū)Ｂ毧爝f員的傳統(tǒng)快遞公司而言，尚存在普通快遞員對(duì)於物品的識(shí)別程度不足等問題，如果寄件人故意隱瞞，很多情形下快遞員無法辨別出物品是否違禁。這是最大的隱患。申通快遞公司就曾因托運(yùn)易燃危險(xiǎn)物品二乙胺基三氟化硫，被中航協(xié)登出了貨運(yùn)代理資質(zhì)。而該問題對(duì)於雇傭兼職快遞員的人人快遞公司，則會(huì)更嚴(yán)重，因?yàn)樗麄內(nèi)鄙賹ｉT的培訓(xùn)，更缺少專業(yè)的工具。”

　　速度也是問題。胡延華提出，人人快遞承諾同城快遞兩小時(shí)送達(dá)，這與傳統(tǒng)快遞公司基本能做到的“上午寄件下午送達(dá)、下午寄件次日送達(dá)”相比，無太大優(yōu)勢(shì)，“況且，傳統(tǒng)快遞公司尚存在快遞不能按時(shí)送達(dá)等問題，順路的人人快遞真能解決這一問題？如果不能按時(shí)送達(dá)，如何補(bǔ)償？”

　　胡延華還認(rèn)為費(fèi)用、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、客戶保障等問題都需要解決，“費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)重量還是距離？有無計(jì)算公式？對(duì)於傳統(tǒng)快遞公司，一般寄件人要支付的快遞費(fèi)用是10—20元，快遞員從一單快遞中得到的費(fèi)用大概是5元以下，而人人快遞光承諾給自由快遞員的費(fèi)用就達(dá)10—30元，它向寄件人收費(fèi)應(yīng)該是多少？”

　　采寫：南方日?qǐng)?bào)記者 孫穎 鄧翔 攝影：南方日?qǐng)?bào)記者 週游 週刊統(tǒng)籌：劉勇 曲廣寧