昨天，上海市發(fā)改委網(wǎng)站上公佈了《“十二五”上海民航發(fā)展綱要》。根據(jù)《綱要》目標(biāo)，到“十二五”末，主要基地航空公司成為具有國際競爭力的大型網(wǎng)路型航空公司，形成以上海為核心樞紐的中樞運營網(wǎng)路；浦東機場成為具有較強競爭力的國際樞紐機場、亞太地區(qū)的核心樞紐及全球排名第一的國際航空貨運樞紐；虹橋機場成為最具人性化的國內(nèi)航空網(wǎng)路樞紐機場。上海機場旅客吞吐量達到1億人次，貨郵吞吐量達到550萬噸。

　　《綱要》提出，東航“十二五”期間上海始發(fā)的國際通航點力爭增加14%，國際航班周頻增長44%，加強和完善紐約、洛杉磯、舊金山、夏威夷、溫哥華、多倫多、雪梨、墨爾本、巴黎、法蘭克福、漢堡、倫敦、阿姆斯特丹、羅馬、莫斯科、馬德里、迪拜、孟買、德里等國際長航線建設(shè)，提升國際航線競爭力。到“十二五”末，東航在浦東機場形成完善的“四進四齣”航班波、轉(zhuǎn)機旅客比例達到30%以上、轉(zhuǎn)機關(guān)鍵指標(biāo)居全國領(lǐng)先地位，形成國內(nèi)與北美、歐洲、中東、日韓、港澳臺、東南亞、南亞等自有航班銜接，通過聯(lián)盟夥伴的門戶樞紐與全球市場銜接，國內(nèi)和國際航線網(wǎng)路實現(xiàn)真正融合，網(wǎng)路型航空公司的國際競爭力得到有效提升。

　　持續(xù)完善兩場設(shè)施，滿足中樞運營和樞紐發(fā)展需求。2011年底完成虹橋機場東跑道大修；“十二五”中期完成浦東機場T1航廈改造，適應(yīng)網(wǎng)路型航空公司中樞運作需求，完成虹橋機場T1航廈改造；適時啟動浦東機場S1衛(wèi)星廳、虹橋機場T2指廊擴建工程規(guī)劃、設(shè)計，滿足上海航空運輸持續(xù)發(fā)展需求。

　　按照“民機研發(fā)，適航先行”的民機産業(yè)發(fā)展規(guī)律，大力加強民機適航審定的能力建設(shè)和隊伍建設(shè)，為上海率先建成我國民用飛機、飛機發(fā)動機、機載設(shè)備及零部件等的研發(fā)中心和製造中心，並逐步形成航空産業(yè)集群和産業(yè)鏈提供強有力的適航審定技術(shù)支援和保障。加快建設(shè)浦東機場第四、第五跑道及與之配套的空管設(shè)施，第四跑道滿足航空運量增長和ARJ飛機量産試飛需要，第五跑道滿足商飛大飛機總裝試飛需要。 (記者 葉薇)

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