從投資者的角度來(lái)看，中國(guó)出行市場(chǎng)過(guò)去五年的變化可以用日新月異來(lái)描摹。幾乎就在一夜之間，大出行領(lǐng)域已經(jīng)演繹出眾多的“賽道”，而每一個(gè)賽道上都有著眾多的“跑手”。

　　事實(shí)上，在大出行領(lǐng)域中國(guó)已經(jīng)成為世界關(guān)注的焦點(diǎn)，多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都呈現(xiàn)出規(guī)模快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，整個(gè)行業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)的氛圍中變得能量密度極高，為快速前行積累了巨大的創(chuàng)造熱情。

　　用流行的詞來(lái)形容就是——這個(gè)市場(chǎng)正變得很“燃”。

　　需求快速增長(zhǎng)促進(jìn)出行變革

　　將出行市場(chǎng)引燃的第一個(gè)因子，是中國(guó)人快速增加的出行總量。

　　無(wú)論是跨境旅行的長(zhǎng)距離還是上班路上的最後一公里，都可以直觀感受到出行量的增加。一般而言，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人群出行活動(dòng)的半徑和頻率都處在一個(gè)增加的過(guò)程中，在發(fā)達(dá)國(guó)家這一現(xiàn)象早已發(fā)生，而中國(guó)正在經(jīng)歷這樣的週期。

　　出行總量增長(zhǎng)不僅僅推動(dòng)了交通工具和路徑管控的升級(jí)，更是出行管理工具的升級(jí)。過(guò)去五年，與出行變革同期的是移動(dòng)網(wǎng)際網(wǎng)路的廣泛應(yīng)用和智慧手機(jī)的全面普及，出行APP在眾多手機(jī)軟體下載平臺(tái)上都已經(jīng)被定義為裝機(jī)必備。無(wú)論是可以定位的電子地圖、還是約車(chē)軟體、共用單車(chē)軟體，都讓手機(jī)成為管理出行的重要工具。

　　類似共用單車(chē)這樣的概念，無(wú)論是國(guó)外還是國(guó)內(nèi)，其實(shí)早已經(jīng)有過(guò)嘗試，但無(wú)樁的共用，就只有依賴可以定位的智慧鎖和智慧手機(jī)的配合才能實(shí)現(xiàn)。這種方便不僅僅屬於出行人，更屬於管理者。在共用單車(chē)、共用汽車(chē)上實(shí)現(xiàn)的遠(yuǎn)端控制，不僅是對(duì)交通工具實(shí)現(xiàn)了管理，更為關(guān)鍵的是，在大數(shù)據(jù)應(yīng)用下，這種管控也會(huì)讓企業(yè)能夠?qū)⒔煌üぞ吲渲玫阶钚枰牡攸c(diǎn)，提升企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率。

　　總結(jié)起來(lái)，過(guò)去五年的出行變革，可以説是量變和質(zhì)變同時(shí)在進(jìn)行，中國(guó)人的出行更豐富、更舒適，也更聰明、更有效率。在這樣一個(gè)過(guò)程中，創(chuàng)業(yè)企業(yè)得到了巨大的發(fā)展空間，也為投資機(jī)構(gòu)供給了大量的投資機(jī)遇。

　　出行變革的底色是創(chuàng)新

　　共用、環(huán)保、智慧，可以説都是過(guò)去五年中國(guó)人出行領(lǐng)域的關(guān)鍵詞，而整體下來(lái)我們會(huì)看到這些關(guān)鍵詞是有一個(gè)共同的底色，這個(gè)底色就是創(chuàng)新。

　　以更大的視野來(lái)觀察創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)出行領(lǐng)域的變革，第一個(gè)層次是企業(yè)在創(chuàng)新，無(wú)論是共用單車(chē)的智慧鎖、網(wǎng)路約車(chē)的叫車(chē)軟體、新能源汽車(chē)的電池技術(shù)乃至最火熱的無(wú)人駕駛，都是企業(yè)不斷嘗試用新的技術(shù)驅(qū)動(dòng)産品的變革。

　　第二個(gè)層次是資本對(duì)創(chuàng)新的激勵(lì)和包容，創(chuàng)造新的出行市場(chǎng)需要的不僅僅是一個(gè)産品、一個(gè)創(chuàng)意乃至一個(gè)程式，其應(yīng)用和迭代更需要一個(gè)鋪産品、建場(chǎng)景、培育消費(fèi)習(xí)慣的過(guò)程。如果沒(méi)有資本力量對(duì)創(chuàng)新的積極介入，摩拜與小黃車(chē)之爭(zhēng)也好，當(dāng)年的滴滴與優(yōu)步之爭(zhēng)也好，一定打不起來(lái)，也自然打不出現(xiàn)在巨大的市場(chǎng)規(guī)模。

　　創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的第三個(gè)層次是消費(fèi)者乃至整個(gè)社會(huì)環(huán)境對(duì)創(chuàng)新的接受度，共用單車(chē)能夠在中國(guó)市場(chǎng)崛起，而不是在美國(guó)和歐洲，最關(guān)鍵的因素是消費(fèi)者和社會(huì)環(huán)境能夠接受這樣的創(chuàng)新，為出行創(chuàng)新供給了最適宜生長(zhǎng)的土壤。從這點(diǎn)上看，中國(guó)內(nèi)地出行領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)的機(jī)遇期還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束，新力量仍會(huì)不斷被創(chuàng)造出來(lái)。

　　出行變革會(huì)駛?cè)肟苹脠?chǎng)景

　　在創(chuàng)新力量的持續(xù)推動(dòng)下，更方便、快捷、舒適的出行已經(jīng)在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，而現(xiàn)實(shí)繼續(xù)向前延展，則會(huì)越來(lái)越科幻。

　　無(wú)人駕駛、人工智慧、VR等新技術(shù)都已經(jīng)從實(shí)驗(yàn)進(jìn)入到成熟階段，新技術(shù)已經(jīng)完全可以支撐過(guò)去看來(lái)近乎瘋狂的想法。很可能在不久的未來(lái)，也許早晨出門(mén)的過(guò)程將會(huì)是，只需要在手機(jī)上設(shè)置好出行時(shí)間和目的地，無(wú)人駕駛的汽車(chē)就會(huì)自動(dòng)行駛到指定地點(diǎn)，根據(jù)天氣、路況選擇最佳路線，將客戶載到指定地點(diǎn)。

　　這樣的想法看起來(lái)非常瘋狂，但在經(jīng)歷了過(guò)去五年的出行變革後，也完全可以預(yù)期。在工業(yè)場(chǎng)景中，無(wú)人碼頭裝卸貨物已經(jīng)在中國(guó)成為現(xiàn)實(shí)。從技術(shù)上説，不依賴駕駛者的出行已經(jīng)不是難題。而未來(lái)的變革，在不依賴駕駛者後，商業(yè)模式也將迎來(lái)巨大的轉(zhuǎn)變。像我們已經(jīng)看到的共用租車(chē)這樣的新出行嘗試，如果實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛後完全可以和網(wǎng)路約車(chē)再度整合，商業(yè)模式變?yōu)橹恍枰鲕?chē)輛管理和訂單管理就能完美解決出行需求。

　　出行變革駛?cè)肟苹脠?chǎng)景，是不可逆的趨勢(shì)。以這樣的角度再來(lái)思考出行變革，我們甚至還可以有更多的期待，也許未來(lái)規(guī)劃的新城市、新街區(qū)，無(wú)人駕駛可以率先進(jìn)入到實(shí)際應(yīng)用階段。也許很多年以後我們可以這樣總結(jié)——人類出行的“煤油燈”時(shí)代結(jié)束了，“電燈”時(shí)代來(lái)了。

　　特約撰稿人：陳偉豪 美國(guó)華平投資集團(tuán)合夥人