編者按：2015年即將過去，這一年中，網(wǎng)際網(wǎng)路圈內(nèi)迎來企業(yè)合併潮，幾次合併案例著實(shí)引人關(guān)注，決定著未來幾個(gè)垂直行業(yè)的市場格局，註定在中國網(wǎng)際網(wǎng)路歷史上抹上重要的一筆。這次合併潮來時(shí)洶洶，原因幾何，又會(huì)産生哪些影響？對(duì)此，中新網(wǎng)IT頻道推出特別策劃，為您解讀2015年中國網(wǎng)際網(wǎng)路企業(yè)合併謎局。

　　中新網(wǎng)12月14日電(IT頻道 吳濤)資本投資方正在網(wǎng)際網(wǎng)路圈內(nèi)下一盤很大的棋。2015年，滴滴和快的、58同城和趕集、攜程和去哪兒等這些原本“水火不容”的競爭對(duì)手紛紛選擇了合併。分析指出，這些合併主要原因就是受資本驅(qū)動(dòng)，“其目的是為了減少行業(yè)巨頭之間的消耗，走向盈利；另外就是造成各個(gè)行業(yè)三四線企業(yè)的恐慌，投資方趁機(jī)抄底。”

　　不過企業(yè)合併也並非沒有弊端，分析指出，企業(yè)合併後，勢(shì)必有一方創(chuàng)始人出局，這會(huì)給新公司帶來不穩(wěn)定性；從用戶的角度看，合併後新公司“燒錢”力度下降，普通用戶也難叢中受益。

　　資本驅(qū)動(dòng) 網(wǎng)際網(wǎng)路巨頭頻合併

　　自2月14日情人節(jié)當(dāng)天滴滴和快的合併後，網(wǎng)際網(wǎng)路圈內(nèi)合併就“停不下來”。58同程和趕集、美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)、攜程和去哪兒這些原來“水火不容”的競爭對(duì)手均選擇了聯(lián)姻，就在不日前，世紀(jì)佳緣和百合網(wǎng)也選擇了“在一起”。

　　分析其背後合併原因，中國移動(dòng)網(wǎng)際網(wǎng)路産業(yè)聯(lián)盟秘書長李易接受中新網(wǎng)IT頻道採訪時(shí)表示，雖然幾個(gè)大企業(yè)合併詳請(qǐng)不盡相同，但一個(gè)顯著的共同特點(diǎn)是受到這些企業(yè)背後的資本驅(qū)動(dòng)，“創(chuàng)始人其實(shí)未必全部願(yuàn)意合併。”

　　李易透露，“滴滴和快的合併，曾經(jīng)在投資機(jī)構(gòu)高盛工作的柳青起到了關(guān)鍵作用；美團(tuán)大眾點(diǎn)評(píng)合併，紅杉資本全球執(zhí)行合夥人沈南鵬首功一件；攜程和去哪兒合併是百度的決策。”

　　相關(guān)資料顯示，在合併前，百度為攜程和去哪兒的大股東，雙方合併就是百度通過“換股”的方式實(shí)現(xiàn)；紅杉資本為美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)的投資方；58同城和趕集網(wǎng)合併，多家媒體稱是在老虎基金的極力撮合下完成的。

　　“不知你有沒有注意到，網(wǎng)際網(wǎng)路行業(yè)巨頭合併的同時(shí)，資本遇冷的消息也傳了出來。”李易説道：“資本方此舉實(shí)為一石二鳥，一方面嘗試推動(dòng)巨頭合併，減少消耗戰(zhàn)，讓新企業(yè)走向投入産出的良性迴圈上來；另一方面也讓各個(gè)垂直行業(yè)三四線企業(yè)心生恐慌，投資方可以趁機(jī)抄底。

　　據(jù)了解，從今年下半年開始，資本遇冷的消息不斷傳出，在網(wǎng)際網(wǎng)路圈表現(xiàn)尤其明顯。10日，《北京日?qǐng)?bào)》援引的一份報(bào)告顯示，今年第三、四季度死亡的網(wǎng)際網(wǎng)路企業(yè)佔(zhàn)最近兩年內(nèi)死亡的69%，主要原因就是“錢的問題”。

　　合併涉“壟斷” 用戶難從中受益

　　合併的好處是顯而易見的，如滴滴和快的合併後，原來兩家企業(yè)分庭抗禮局面化解；去哪兒和攜程合併後，也有望解除持續(xù)虧損的尷尬；美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)合併，勢(shì)均力敵的競爭對(duì)手消失……“最大的好處是形成事實(shí)性的壟斷，行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)再想超越十分困難。”李易説道。

　　據(jù)悉，58同城趕集網(wǎng)合併、攜程去哪兒合併等都曾受到涉嫌壟斷的質(zhì)疑。知名IT時(shí)評(píng)人洪波此前接受中新網(wǎng)IT頻道採訪時(shí)候表示，企業(yè)合併是否形成壟斷，主要看是否會(huì)阻礙行業(yè)的競爭。

　　競爭力度下降了嗎？中新網(wǎng)IT頻道觀察發(fā)現(xiàn)，攜程和去哪兒原來打的機(jī)票價(jià)格戰(zhàn)趨緩，雙方機(jī)票價(jià)格差並不明顯；打車軟體方面，此前滴滴和快的未合併時(shí)，動(dòng)輒十幾元的優(yōu)惠券再也難見蹤影。

　　行銷投入方面或也會(huì)下降，據(jù)趕集網(wǎng)創(chuàng)始人楊浩涌透露，在58同城和趕集網(wǎng)未合併之前，為了競爭，雙方去年行銷費(fèi)用均為7億元級(jí)別，“合併後，現(xiàn)在有一些惡性競爭不會(huì)再做了”。

　　合併後遺癥：新企業(yè)穩(wěn)定性受影響

　　合併優(yōu)勢(shì)明顯，但弊端也不容忽視，即便強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，也難言能達(dá)到1+1>2的效果。58同城和趕集網(wǎng)合併之際，億歐網(wǎng)創(chuàng)始人、O2O行業(yè)分析師黃淵普接受中新網(wǎng)IT頻道採訪時(shí)就説道，“雙方同質(zhì)化嚴(yán)重，難以達(dá)到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。”

　　其他合併案例也存在類似的問題，中新網(wǎng)IT頻道觀察發(fā)現(xiàn)，因?yàn)闃I(yè)務(wù)雷同，滴滴快的合併後，快的打車APP版本更新幾乎停滯，新公司新上線的業(yè)務(wù)均體現(xiàn)在滴滴出行APP上。

　　另一個(gè)後遺癥是團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定性受到影響。12月3日，《IT時(shí)報(bào)》報(bào)道，11月底，“新美大”一封內(nèi)部“轉(zhuǎn)崗意見書”流出，開啟裁員大幕。不過，最近“新美大”相關(guān)工作人員對(duì)中新網(wǎng)IT頻道否認(rèn)了裁員的消息，“美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)業(yè)務(wù)部門基本整合完畢，其餘業(yè)務(wù)重疊部門因?yàn)镺2O市場龐大，所以也不一定需要裁員。”

　　除了員工，兩家企業(yè)合併後，其中一家企業(yè)創(chuàng)始人出局成為慣性。大眾點(diǎn)評(píng)創(chuàng)始人張濤和去哪兒創(chuàng)始人莊辰超出局的消息不斷傳出；快的CEO呂傳偉基本上銷聲匿跡；趕集網(wǎng)創(chuàng)始人楊浩涌選擇再創(chuàng)業(yè)……

　　“一方團(tuán)隊(duì)創(chuàng)始人出局，這勢(shì)必會(huì)對(duì)新公司穩(wěn)定性造成一定影響。”李易表示，一家企業(yè)不可能同時(shí)存在兩個(gè)真正的CEO，投資人綜合考察後，勢(shì)必會(huì)讓一方出局，“很殘酷，卻也最現(xiàn)實(shí)。”(中新網(wǎng)IT頻道)