利用干擾器盜車(chē)的方式,已為公眾熟知,現(xiàn)在又出現(xiàn)了新的行竊手段。近日,江西慈溪市的劉某利用從網(wǎng)上買(mǎi)來(lái)的特製開(kāi)鎖鑰匙,打開(kāi)奧迪汽車(chē)實(shí)施盜竊。羅某則用一個(gè)解碼器對(duì)著轎車(chē)一摁,就能夠?qū)㈡i住的轎車(chē)解鎖。目前,兩每人平均因涉嫌盜竊罪被當(dāng)?shù)貦z察院批捕。(11月17日《錢(qián)江晚報(bào)》)

　　行竊工具易操作與易獲得,讓偷汽車(chē)不再是技術(shù)活。而近年來(lái),廣州本田、別克、北京現(xiàn)代等品牌車(chē)輛,皆有類(lèi)似新聞傳出。國(guó)外研究表明,包括保時(shí)捷、瑪莎拉蒂、法拉利等很多豪華車(chē)型在內(nèi),因鑰匙晶片使用了過(guò)時(shí)的加密技術(shù),很容易被人複製鑰匙和晶片。這一缺陷早在2012年就已發(fā)現(xiàn),但眾多汽車(chē)生産廠家不是趕緊改進(jìn)設(shè)計(jì)、修補(bǔ)缺陷,而是聯(lián)手封鎖消息,阻止研究人員將晶片的漏洞公之於眾。

　　車(chē)輛防盜設(shè)備不設(shè)防,恐怕光靠提高車(chē)主安全意識(shí)也於事無(wú)補(bǔ),提升車(chē)輛防盜技術(shù)才是關(guān)鍵。 我國(guó)《缺陷汽車(chē)産品召回管理?xiàng)l例》第3條規(guī)定,“本條例所稱(chēng)缺陷,是指由於設(shè)計(jì)、製造、標(biāo)識(shí)等原因?qū)е碌脑谕慌巍⑿吞?hào)或者類(lèi)別的汽車(chē)産品中普遍存在的不符合保障人身、財(cái)産安全的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的情形或者其他危及人身、財(cái)産安全的不合理的危險(xiǎn)。”形同虛設(shè)的車(chē)門(mén)鎖,完全符合缺陷定義,理應(yīng)召回。

　　無(wú)論出於廠商主動(dòng)還是來(lái)自監(jiān)管部門(mén)的被動(dòng)施壓,用召回並重新設(shè)計(jì)防盜系統(tǒng)的方式保障車(chē)主財(cái)産安全,是車(chē)企理應(yīng)承擔(dān)的義務(wù),也將有助於維護(hù)其品牌聲譽(yù)。而對(duì)於目前因汽車(chē)防盜裝置不足而導(dǎo)致利益受損的車(chē)主也應(yīng)當(dāng)起訴廠商,獲得應(yīng)有賠償。

　　此外,監(jiān)管部門(mén)對(duì)於市面上開(kāi)鎖工具的監(jiān)管也不能鬆懈。各種開(kāi)鎖工具明目張膽地在網(wǎng)上公開(kāi)買(mǎi)賣(mài),不僅使犯罪分子更易實(shí)施犯罪,也極大地降低了犯罪門(mén)檻,增加了罪案發(fā)生率。網(wǎng)際網(wǎng)路不是藏污納垢之所,網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)者和監(jiān)管者,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)肅查處此類(lèi)非法交易,對(duì)相關(guān)人員依法追責(zé)。

　　楊國(guó)棟