12月28日，一列動車組列車行駛在廈深鐵路漳州段的鹿溪河特大橋上。

　　28日，西安至寶雞高鐵、柳州至南寧客運專線、衡陽至柳州鐵路、重慶至利川鐵路、廣西沿海鐵路等多條鐵路開通運營，中國鐵路營運里程突破10萬公里。高速鐵路突破1萬公里，在建規(guī)模1.2萬公里，使我國成為世界上高速鐵路運營里程最長、在建規(guī)模最大的國家。到今年底，全國鐵路復線率達到45.1%，電氣化率達到了52.4%。

　　據(jù)統(tǒng)計，我國已開通運營的高鐵可為貨物運輸騰出2.3億噸的年運力。專家分析，全社會貨運量中，鐵路運輸比重每提高一個百分點，就可以節(jié)約社會物流成本212億元。

　　廣西成為首個通高鐵的自治區(qū)

　　28日上午，隨著廣西首列高速動車組開通運營，不僅結(jié)束了廣西沒有高鐵的歷史，更使廣西成為全國首個開通高鐵、開行動車的少數(shù)民族自治區(qū)。今年底全區(qū)將開通5條高鐵、開行12對動車。

　　廣西壯族自治區(qū)主席陳武表示，廣西桂林至北京高鐵列車的開通運營，實現(xiàn)了期盼多年的“千里京城一日還”的願望，將極大改善全國鐵路的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升壯鄉(xiāng)區(qū)位優(yōu)勢，進一步密切廣西與華中、華北、華東等地區(qū)人員和經(jīng)濟往來，力促新型工業(yè)化、新型城鎮(zhèn)化發(fā)展。

　　廣西南瀕北部灣、面向東南亞，是邊疆地區(qū)、民族地區(qū)和革命老區(qū)。長期以來，廣西鐵路處於“路網(wǎng)末梢”，全國鐵路6次大提速，都與廣西鐵路無緣。隨著中國—東盟自貿(mào)區(qū)建成發(fā)展、西部大開發(fā)深入推進以及廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)開放開發(fā)上升為國家戰(zhàn)略，廣西加快鐵路建設日益重要和迫切。

　　2008年以來，廣西堅持交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，鐵路建設全面提速。2013年，全區(qū)鐵路營業(yè)里程已達4496.91公里，其中開通時速200公里及以上高等級線路1094.67公里，涵蓋湘桂高鐵衡陽至柳州段、柳南客運專線、沿海鐵路南寧至欽州、欽州至北海、欽州至防城港段等5個高鐵項目，約佔全國高鐵總里程的1/10，位居各省區(qū)前列。

　　“四縱”最後一段廈深高鐵開通

　　28日，廈門至深圳高鐵開通運營。廈深鐵路連接廈門、汕頭、深圳三大經(jīng)濟特區(qū)，營業(yè)里程514公里，初期運營時速200公里。廈深鐵路向西連接廣深港高速鐵路，向東經(jīng)福廈、溫福、甬臺溫、杭甬等沿海鐵路直達上海，不僅形成了珠三角、長三角及海峽西岸經(jīng)濟區(qū)間的便捷運輸大通道，還結(jié)束了沿線漳浦、雲(yún)霄、詔安、饒平、普寧、陸豐、汕尾、惠東8個縣市不通鐵路的歷史。

　　重慶至利川鐵路通車

　　本報重慶12月28日電 (記者崔佳、王明峰)28日上午9時10分，由重慶北開往湖北利川的D2266次動車駛出站臺，渝利鐵路正式通車。渝利鐵路建成運營後，由重慶向東經(jīng)宜萬鐵路、漢宜鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧高鐵直達上海，可在重慶、涪陵、恩施、宜昌、武漢、麻城、合肥、南京、無錫、上海等沿江大中城市間，形成一條便捷、快速的鐵路運輸大通道。

　　據(jù)重慶北站工作人員介紹，目前重慶北開往利川的動車為每天兩班，行車時間約2小時30分，比過去節(jié)省4小時左右。

　　渝利鐵路西起重慶北站，向東經(jīng)復盛站、長壽北站、涪陵北站、豐都站和石柱站，接入宜萬鐵路涼霧站，然後並宜萬鐵路至終點站利川站，全長約261公里，全線投資約270億元，其中重慶境內(nèi)235公里，初期最高運營時速每小時200公里，可開行雙層集裝箱列車。渝利鐵路的開通，標誌著重慶正式接入全國快速鐵路網(wǎng)。借助渝利鐵路，重慶可以實現(xiàn)10小時至上海，並經(jīng)由武漢北上南下，實現(xiàn)10小時至北京、8小時至廣州。

　　陜西省內(nèi)三條線路開通

　　28日，西安至寶雞高速鐵路、西安至平?jīng)鲨F路、西安至安康二線鐵路正式開通運營。三條線路的同時開通，對於促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，加強城鎮(zhèn)化建設，共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”具有重要意義。

　　西寶高鐵是我國“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)中“一橫”——徐州至蘭州高速鐵路的重要組成部分，東起西安北站，西至寶雞南站，營業(yè)里程167公里，初期最高運營時速250公里。

　　西平鐵路自隴海鐵路茂陵站引出，終到寶中鐵路平?jīng)瞿险荆B接隴海、寶中兩條鐵路幹線，營業(yè)里程265公里，運營時速120公里。

　　西康鐵路二線北聯(lián)隴海、包西、候西、寧西鐵路，南接襄渝、陽安鐵路，是我國入川重要通道。線路全長247公里，設計時速160公里。西康二線的開通，將有效緩解西北、華北等地區(qū)客貨列車進渝入川運輸緊張。

　　武漢至咸寧開通城際鐵路

　　28日，武漢城市圈首條城際鐵路客運專線——武(漢)鹹(寧)城際鐵路正式開通運營。武鹹城際鐵路為雙線電氣化鐵路客運專線，時速最高250公里。全線90.1公里，共設12個車站。

　　武漢鐵路局負責人表示，武鹹城際鐵路覆蓋了武漢南部和咸寧市人口密集區(qū)，並與當天開通的連接武漢三大火車站的地鐵4號線實現(xiàn)了無縫對接。

　　長三角高鐵可直達東三省

　　28日上午9時20分，上海虹橋開往瀋陽的G1258/5次高鐵列車正點始發(fā)，拉開了長三角高鐵直達東三省帷幕。

　　從12月28日零時起，上海鐵路局調(diào)整列車運作圖，新增開了上海虹橋至瀋陽北等方向30對直通動車組列車，其中上海虹橋至瀋陽北、哈爾濱西、長春、大連北和寧波至瀋陽北首次開行“G”字頭動車組列車，上海虹橋、南京南、杭州東、溫州南至深圳北首次開行“D”字頭動車組列車。

　　28日，隨著一列高寒動車組列車G1202次快速駛離哈爾濱西站，哈爾濱至上海朝發(fā)夕至高鐵列車正式開行，早晨感受北國冰城魅力，夜晚欣賞外灘美景成為現(xiàn)實。