新增31條航線實(shí)施市場調(diào)節(jié)價(jià)

　　近日，民航局、發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)通知，不再限制國內(nèi)航空票價(jià)降價(jià)幅度，允許航空公司以基準(zhǔn)價(jià)為基礎(chǔ)，在最高上浮25%、下浮無限制的範(fàn)圍內(nèi)自主定價(jià)。根據(jù)最新的文件，除了航空公司今後機(jī)票不管打多少折，都可以“名正言順”，部分與高鐵直接競爭的航線，基準(zhǔn)定價(jià)權(quán)更是由政府回歸航空公司。

　　根據(jù)民航局和發(fā)改委的《通知》，10月20日起，廣州至長沙、廣州至武漢等31條與高鐵直接競爭的國內(nèi)航線，由原先實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)改為實(shí)施市場調(diào)節(jié)價(jià)，航空公司可以根據(jù)市場供求情況自主確定票價(jià)水準(zhǔn)。

　　關(guān)注焦點(diǎn)一：

　　打折下限取消 機(jī)票“白菜價(jià)”？

　　昨天，不少網(wǎng)友對(duì)機(jī)票打折下限取消叫好，期待1元機(jī)票飛回家。也有網(wǎng)友表示，燃油附加費(fèi)和稅費(fèi)價(jià)格不低，如果這個(gè)能減負(fù)就更好了。

　　據(jù)記者了解，目前消費(fèi)者所購買的國內(nèi)經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票，實(shí)行的是多級(jí)票價(jià)系統(tǒng)，航空公司在確定每條航線的基準(zhǔn)票價(jià)(也就是“全價(jià)票”)之後，會(huì)根據(jù)市場需求和訂票情況放出不同折扣的機(jī)票。

　　不過，記者發(fā)現(xiàn)，近年在具體的票價(jià)執(zhí)行中，多家航空公司在基準(zhǔn)價(jià)基礎(chǔ)上下浮的幅度，基本上已經(jīng)沒有受45%的限制，很多航線在淡季時(shí)，出現(xiàn)了一折至三折的“白菜價(jià)”機(jī)票，實(shí)際上相當(dāng)於下浮70%到90%。而目前每條國內(nèi)航線基準(zhǔn)票價(jià)的確定，則基本是“航程越短，每客公里收費(fèi)越高”的規(guī)律。

　　業(yè)界認(rèn)為，機(jī)票打折下限取消，為我國低成本航空公司創(chuàng)造較為寬鬆的經(jīng)營環(huán)境。民航管理部門一位相關(guān)人士稱，近年來，票價(jià)幾乎完全由市場決定，在各地的民航管理機(jī)構(gòu)中，甚至已經(jīng)取消了價(jià)格監(jiān)管的職能部門。

　　關(guān)注焦點(diǎn)二：明年春運(yùn)機(jī)票或上浮25%？

　　昨天，有網(wǎng)友提出，與機(jī)票打折下限取消相比，機(jī)票可在基準(zhǔn)價(jià)基礎(chǔ)上上浮不超過25%值得關(guān)注，如此這樣，在春運(yùn)等旺季運(yùn)力緊張時(shí)，機(jī)票價(jià)格或可能上漲，對(duì)於出行者來説，並非好消息。

　　海航廣州市場行銷部的一位負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)新的《通知》，明年春運(yùn)旺季時(shí)，航空公司根據(jù)市場情況上調(diào)基準(zhǔn)票價(jià)25%，完全有可能。

　　其實(shí)，目前的頭等艙和商務(wù)艙機(jī)票定價(jià)已完全放開。自2010年6月起，兩艙實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)，各航空公司可以根據(jù)市場狀況自主定價(jià)。

　　據(jù)航空公司人員介紹，現(xiàn)行的機(jī)票定價(jià)依據(jù)是政府根據(jù)航空運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)平均成本、市場供求狀況、社會(huì)承受能力確定的，原政策是2004年頒布。在這幾年中，航油成本和人工成本都有增加，之前也有航企提出上調(diào)基準(zhǔn)票價(jià)的要求，但未獲發(fā)改委和民航局的同意。

　　(記者 李妍)