6月6日，北京市發(fā)改委和市交通委公佈出租汽車調(diào)價方案：3公里以內(nèi)起步價由10元漲至13元，每公里由2元漲至2.3元，早晚高峰期間低速行駛和等候費變?yōu)槊?分鐘加收2公里租價。同時，還明確了合乘費用計算，調(diào)整預約叫車服務費。

　　北京市發(fā)改委有關人士表示，“打車難”是綜合性問題，需要綜合施策配套推進。下一步的重點將是出臺有關“份錢”、“打擊非法運營”等政策。

　　起步價13元，基本單價每公里2.3元

　　4小時以上預約叫車服務費每次6元，可同時為4位合乘乘客打票

　　調(diào)整後，北京市新的出租汽車價格為：3公里以內(nèi)13元，基本單價每公里2.3元。燃油附加費每運次1元。低速行駛和等候費每5分鐘早晚高峰期間加收2公里租價（不含空駛費），其他時段加收1公里租價（不含空駛費）。預約叫車服務費為提前4小時以上預約每次6元，4小時以內(nèi)預約每次5元。其他空駛、夜間、合乘等收費辦法不做調(diào)整。收費結(jié)算仍以元為單位，元以下四捨五入。

　　為了方便市民合乘，提高計程車使用效率,改造後的計價器功能進一步提升，既能將燃油附加費和預約叫車服務費直接通過計價器列印在1張發(fā)票上，也能為合乘乘客分別提供發(fā)票，最多可為同時合乘的4位乘客分別提供發(fā)票。

　　北京市發(fā)改委表示，這一方案綜合考慮了聽證會參加人及社會各方面意見，兼顧乘客承受力和駕駛員增收。“調(diào)整後，北京基本租價水準與國內(nèi)同類城市基本相當。”

　　按照當前北京市計程車平均運距8公里簡單測算，租價調(diào)整後北京8公里費用約25.5元；同樣里程，上海約26元，廣州約24.3元，深圳約27.4元。

　　此次計程車租價調(diào)整從6月10日起實施。由於全市所有計程車計價器調(diào)整和價標更換約需20天，在6月10日至6月30日計程車計價器調(diào)整和價標更換期間，新舊租價並行，根據(jù)所乘計程車是否已調(diào)整計價器並更換價標而定。

　　高峰期低速等候費每5分鐘加收2公里租價

　　鼓勵駕駛員多出車

　　新方案規(guī)定，高峰時段低速等候費調(diào)整為每5分鐘加收2公里租價。這是考慮到高峰期間計程車小時産值僅為其他小時收入的62%，為了使計程車在早晚高峰低速運作狀態(tài)下載客單位小時運營收入與其他時段基本相當，以提高駕駛員出車率。

　　據(jù)了解，北京市將建立燃油應急補貼運力保障獎勵機制，鼓勵駕駛員多出車增加運力。部分補貼與駕駛員出車天數(shù)、月均工作時間、日均出車率等運營指標掛鉤後直接發(fā)放，體現(xiàn)多出車多收益；部分補貼用於燃油變動應急補貼、運力保障獎勵機制和雨雪災害天氣政策性車損保險。具體補貼辦法近期將出臺。

　　乘客每運次平均增支約3.3元

　　駕駛員月均增收1400元

　　北京市發(fā)改委表示，總體看，這一輪的出租汽車價格標準方案擬訂、選擇及決策過程中，始終堅持政府、企業(yè)、司機、乘客四方共擔原則。

　　乘客每次打車支出有所增加。按當前北京市計程車平均運距測算，乘客每運次平均增支約3.3元，但考慮到交通擁堵因素，打車支出增長幅度可能更大。

　　據(jù)測算，在駕駛員月均行駛里程達到現(xiàn)在的7480公里，月均載客里程達到5088公里時，單車每公里載客收入將提高到3.61元，增加0.41元，按照單雙班比例6：4測算，每個駕駛員月均增收約1400元左右。

　　企業(yè)不參與調(diào)價收益分配，承擔計價器改裝等費用約533萬元，繼續(xù)承擔燃油補貼，分擔未來油價波動風險，支付駕駛員社保逐年增加費用（未來年均每車將增長約120元/月）。

　　政府在繼續(xù)承擔部分臨時性油補的同時，將加大調(diào)度站、揚招站及相關配套服務設施建設投入和運營費用，強化監(jiān)管，提高計程車整體服務水準。

　　將出臺有關“份錢”政策

　　定期委託第三方調(diào)查企業(yè)成本，嚴禁變相提高駕駛員費用

　　調(diào)價是北京解決打車難綜合措施之一。北京市《關於加強出租汽車管理提高運營服務水準的意見》共包括6個方面25項具體措施。目前，除了調(diào)價外，北京已先後出臺了出租汽車總量動態(tài)調(diào)控試行辦法、出租汽車電召服務管理試行辦法、出租汽車服務品質(zhì)投訴處理辦法、調(diào)度站不再收取出租汽車進場費等4個具體政策。

　　據(jù)了解，下一步的重點將是出臺有關“份錢”、“打擊非法運營”、“企業(yè)落實主體責任監(jiān)管考核辦法”等政策。

　　北京市發(fā)改委介紹，關於“份錢”，北京將定期委託第三方對企業(yè)進行成本調(diào)查，改革完善承包金制度，制定凈承包金動態(tài)調(diào)整機制，要求企業(yè)嚴格控製成本開支，保障駕駛員合理收益。對反映的個別出租汽車企業(yè)變相提高駕駛員費用問題，北京市交通委已約談企業(yè)負責人要求糾正。

　　此外，關於調(diào)整出租汽車總量問題，北京發(fā)改委表示，在目前出租汽車里程利用率達68%的緊平衡狀態(tài)下，將根據(jù)供需狀況適時適度增加運力投放。

[責任編輯： 王君飛]