5月28日，阿里巴巴集團宣佈與銀泰集團、復星集團、富春集團、順豐、申通、圓通、中通、韻達等機構(gòu)和快遞企業(yè)共同啟動中國智慧物流骨幹網(wǎng) (以下簡稱“CSN”)項目，為此，合作方將共同成立一家名為菜鳥網(wǎng)路科技有限公司(以下簡稱“菜鳥網(wǎng)路”)的新公司

　　當日，中國人壽、中信銀行也與菜鳥網(wǎng)路達成戰(zhàn)略合作，將為C SN的建設提供資金支援，第一期投資額1000億元，將利用網(wǎng)際網(wǎng)路技術(shù)建立開放的數(shù)據(jù)應用平臺，為電子商務企業(yè)、物流公司、倉儲企業(yè)、第三方物流服務商、供應鏈服務商等各類企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務，支援物流行業(yè)的發(fā)展與升級。

　　CSN項目由阿里巴巴集團牽頭，馬雲(yún)擬擔任董事長，銀泰集團董事長沈國軍擬出任CEO，希望通過8到10年的努力建成該網(wǎng)路。目前，CSN計劃已啟動公司設立及各核心關鍵網(wǎng)路節(jié)點的選址工作，CSN項目將由8個左右的核心節(jié)點、若干個關鍵節(jié)點和更多的城市重要節(jié)點組成。

　　有分析認為，阿里巴巴不惜斥鉅資牽頭組建C SN主要源於兩方面的壓力：一是來自於阿里巴巴自身。淘寶係2012年的年交易額已突破了1萬億元。未來淘寶係的銷售規(guī)模會越來越大，但目前淘寶和天貓平臺上固有的第三方快遞公司的發(fā)展速度，已不足以支撐淘寶係過於龐大的銷售；二是來自於外部競爭。京東商城已通過自建物流在行業(yè)內(nèi)樹立了標準，並建立了品牌，而騰訊則通過收購易訊在各地大規(guī)模建立自己的倉配系統(tǒng)。目前，騰訊旗下的易迅網(wǎng)和京東商城均執(zhí)行了“一日多送”，在部分地區(qū)的物流配送服務已經(jīng)全面領先於淘寶和天貓。蘇寧易購、1號店，國美商城、亞馬遜等，雖然在規(guī)模上還無法與淘寶和天貓相抗衡，但其物流優(yōu)勢以及由物流優(yōu)勢帶來的增速卻不容小覷。

　　“阿里巴巴正式開建CSN，意味著將開始對京東、騰訊和蘇寧施壓。”一位第三方電商人士向《經(jīng)濟參考報》記者表示。

　　“贏得‘物流競爭’的勝利，不但能夠進一步壓制對手，還將獲得電子商務産業(yè)鏈的主導權(quán)。”上述人士進一步解釋，一方面，強大的物流系統(tǒng)將支撐電商的線上服務，聚集商戶資源，完善電商生態(tài)系統(tǒng)；另一方面，還將有助於電商開展大數(shù)據(jù)、小額信貸等新型業(yè)務。

[責任編輯： 王君飛]