每天，香港繁華的銅鑼灣SOGO購物中心前,總能碰到不少行人正在等待過馬路，有的聽著音樂，有的與夥伴聊天，卻沒有一個人不顧信號燈衝到馬路對面。

　　在人口稠密的香港，闖紅燈現(xiàn)象並不多見。究其原因，與香港交通管理嚴格、基礎設施完善、長期宣傳教育密不可分。

　　香港對違反交規(guī)的處罰力度很大。根據(jù)香港的交通法規(guī)，不遵守交警或交通燈指示，不使用斑馬線過馬路，均為違法。如果15米範圍內(nèi)有人行橫道、天橋、地下通道，行人過馬路必須使用這些設施，否則即為違法。路邊圍欄和中央分帶道不允許穿過或翻越。任何人違反道路交通條例內(nèi)的有關行人違例事項，最高可被罰款2000港元。

　　香港鮮有行人亂穿馬路亦與交通基礎設施較為完善有關，為數(shù)眾多的地下通道、天橋可以成功實現(xiàn)人車分離。多數(shù)天橋不僅彼此相連，還與臨近的寫字樓、購物中心或居民樓連通，在天橋與樓宇中穿梭便可輕鬆到達幾個街區(qū)以外。這些巧妙的空中走廊設計在中環(huán)、灣仔等人口稠密地區(qū)以及眾多小區(qū)中心地帶最為常見，不僅提高了行人的出行速度，也降低了出行的危險性。

　　香港在繁忙的路口會細化紅綠燈設置，即便不太寬的雙行線道路也盡可能由兩組或多組交通燈分段控制不同方向的車流。馬路中央隔離帶設有小島形的緩衝區(qū)域，行人在無法及時通過馬路時可在此短暫逗留，避免了行人過馬路走到一半時紅綠燈突然變化造成的危險和混亂。

　　此外，香港一向重視對交通安全的宣傳教育。特區(qū)政府下屬的道路安全議會每年會進行多次宣傳活動，包括舉辦道路安全講座、擺放宣傳展板、分發(fā)宣傳單、播放安全宣傳短片，提醒市民過馬路需要遵循的守則，包括在綠燈閃動時不應開始過馬路，如已開始過馬路則應加快腳步以避免交通意外等。

　　值得一提的是，警方製作的宣傳單不僅列出各種違反交通法例的行為，還用紅色大字寫明“觸犯上述任何一項法例的最高罰款為2000港元，更甚者還會賠上寶貴的生命。懇請切記閣下今次已遭警告，如有再犯，將會被正式檢控”，諄諄教導起到很好的警示作用。

　　正因為遵守交規(guī)已深入人心，即便夜晚車輛明顯減少時，多數(shù)行人依然不會亂闖紅燈。近年來，儘管香港人口及汽車數(shù)量保持增長，交通意外死亡率卻持續(xù)下降。據(jù)香港警務處交通總部最新數(shù)據(jù)顯示，2012年交通意外死亡人數(shù)為119人，比2011年減少11人。

　　難能可貴的是，香港對交通的治理也體現(xiàn)著人文關懷。行人的路權(quán)在香港備受重視。來港旅遊的李然感慨地説，在香港斑馬線亮綠燈時，所有機動車不論直行或是左右轉(zhuǎn)彎都要停車，行人可以十分放心地過馬路。而在內(nèi)地許多城市，即便斑馬線亮綠燈，行人也要十分謹慎地避開右轉(zhuǎn)的車輛，不可大意。“雖然內(nèi)地交規(guī)規(guī)定，右轉(zhuǎn)車輛應避讓行人，但事實往往不是這樣。”

　　香港警務處表示，如有大型活動，警方會儘早向主辦方了解活動細節(jié)並提供改善意見，如有需要亦會與主辦方及有關部門商討活動安排，以避免交通阻塞並降低活動對車輛和行人可能造成的不良影響。

　　由於利用組合拳治理交通問題，雖然香港車多人多，但道路交通依然是井井有條忙而不亂。（姜婷婷）

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