CPI被拉漲

　　成品油價格變動是“牽一髮而動全身”

　　卓創(chuàng)資訊成品油分析師陳晴對記者表示，成品油在居民消費價格指數(shù)(CPI)中的比重約為0.2%，此次成品油價格上調(diào)幅度在3.6%左右，將對CPI漲幅直接拉升0.007%左右。“不過，油價的上漲將拉高運輸成本，通過成本傳導(dǎo)，進而加大對CPI的影響。加之春節(jié)期間食品價格走高，因此預(yù)計2月份CPI增幅將明顯高於1月份。”

　　對於以油品為主要生産資料的物流運輸業(yè)而言，此次成品油價格的上調(diào)將加大物流企業(yè)的油耗成本。陳晴説，載重50噸、月跑10000公里左右的物流貨車，單車月度油耗成本將增加930元左右。

　　運輸成本佔物流企業(yè)成本的70%左右，而油價成本佔運輸成本的一半左右，此次柴油價格上調(diào)幅度達3.6%，將直接增加1.77%的運輸成本，進而增加1.24%的物流成本。“計程車的運營成本也將增加，預(yù)計部分地區(qū)的燃油附加費或會調(diào)整。”陳晴説，“對於私家車主而言，也意味著每月的油耗成本將上漲30元~50元。”

　　此次價格上調(diào)對於主營煉廠而言將提高其煉油利潤

　　卓創(chuàng)資訊成品油分析師孟鵬説，若調(diào)價幅度在300元/噸，預(yù)計兩大桶油的煉油利潤將明顯提升150元/噸左右，中石化盈利水準將在115元/噸左右，中石油虧損大減至70元/噸左右。

　　而隨著批零價差的不斷縮窄，加油站利潤將受到較大影響。孟鵬説，近日全國部分民營加油站促銷力度減弱，93#汽油優(yōu)惠幅度多在0.2元~0.3元/升，0#柴油優(yōu)惠幅度僅在0.1元~0.2元/升。國內(nèi)成品油批零價差將進一步縮窄，主營及民營加油站優(yōu)惠幅度或?qū)⑦M一步降低。

　　調(diào)價塵埃落定後，大部分市場汽柴油價格將跟隨上調(diào)，同期，此前積攢資源將集中流向市場，尋求套利。柴油方面，受需求即將進入旺季帶動，價格料仍有上升空間，綜合來看，業(yè)者按需訂購方式仍將佔主流。

　　據(jù)卓創(chuàng)資訊成品油分析師馮瑩瑩了解，山東地?zé)捀鲝S家價格亦不斷走高。因節(jié)前市場多已備貨充足，所以雖然主營單位價格持續(xù)上漲，出貨量整體較節(jié)前卻無明顯增加，社會單位出貨情況相對較好。

　　華北、華東及華南市場略顯活躍，投機性補庫操作相對尚可，區(qū)內(nèi)主行銷售公司庫存水準在40%~60%；而東北、西北及西南市場交投相對平靜，主行銷售公司庫存多在70%~80%。

　　截至2013年2月19日，所抽樣的國內(nèi)社會經(jīng)營單位柴油庫存較上月底有所上漲，當(dāng)前庫存佔其總庫容的29.24%，較1月31日上漲3.12%。

　　馮瑩瑩説，廠礦、基建等企業(yè)工人將於元宵節(jié)之後陸續(xù)返工，但需求的真正啟動或會在農(nóng)曆2月之後。在此期間，柴油終端需求將延續(xù)疲軟態(tài)勢。“近期柴油價格的不斷走高是受調(diào)價預(yù)期支撐，因此即使國家發(fā)改委如期調(diào)價，冷清的柴油需求或會使得價格難以支撐高位，後期有回落風(fēng)險。三四月份為煉廠集中檢修期，並且春耕陸續(xù)啟動，柴油需求或?qū)⒅鸩交謴?fù)，但屆時市場行情能否好轉(zhuǎn)仍需依賴國際油價的走勢。”馮瑩瑩判斷。

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