目前該軌道線路有三套方案 已啟動(dòng)徵地拆遷 四環(huán)內(nèi)站間距1公里 四環(huán)外大站直達(dá)機(jī)場 擬明年開建

　　通往北京大興地區(qū)新機(jī)場的軌道交通新機(jī)場線將於明年開工，目前徵地拆遷工作已啟動(dòng)，線路正在進(jìn)行方案設(shè)計(jì)。線路起點(diǎn)有北京西站、北京南站、新街口三套方案，但三套方案都確定將經(jīng)過北京南站。

　　在車站設(shè)置方面，新機(jī)場線在四環(huán)內(nèi)將保持1公里左右的站間距，四環(huán)外將採取與現(xiàn)有機(jī)場線相同的大站方式，直奔機(jī)場。

　　新機(jī)場線明年全面開建

　　在北京2007-2015年軌道交通建設(shè)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，2012年11月國家發(fā)改委批復(fù)了《北京市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整(2007-2016年)》方案，8號(hào)線三期、16號(hào)線和新機(jī)場線成為獲準(zhǔn)增建的3條線，總里程89公里。因此，到2016年，北京軌道交通的建設(shè)目標(biāo)鎖定為664公里。

　　位於大興地區(qū)的新機(jī)場建設(shè)于2012年12月22日獲國務(wù)院批準(zhǔn)，今年啟動(dòng)一些局部建設(shè)和拆遷，明年全面開建，爭取2018年具備使用條件。而作為新機(jī)場重要配套工程的新機(jī)場線，目前也啟動(dòng)了前期工作，開始進(jìn)行徵地拆遷。

　　新機(jī)場線將與目前機(jī)場快軌的模式有所不同。運(yùn)能更大，專線航空服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)更高；線路兼顧城市交通功能，而不是僅服務(wù)於機(jī)場旅客。根據(jù)國家發(fā)改委的批復(fù)方案，新機(jī)場線自中心城區(qū)至新機(jī)場，採用快速軌道交通方式實(shí)現(xiàn)半小時(shí)到達(dá)。

　　三套方案必經(jīng)北京南站

　　記者從市軌道交通建設(shè)管理有限公司了解到，新機(jī)場線的線路走向及站點(diǎn)設(shè)置正在進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，目前已有三套方案，分別為北京西站-北京南站-新機(jī)場、北京南站-新機(jī)場；新街口-北京南站-新機(jī)場。

　　三套方案中，北京南站都是必經(jīng)的核心地區(qū)。“除了確定經(jīng)過北京南站外，新機(jī)場線的線路設(shè)計(jì)中，最好的方式可能還是向北延伸，連接到新街口地區(qū)。”該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新機(jī)場線除了為坐飛機(jī)的人群服務(wù)，也要兼顧經(jīng)濟(jì)效益。但同時(shí)在市中心的長度又不能過長，避免影響運(yùn)營效率。

　　今年，新機(jī)場線將進(jìn)行方案的深化並最終確定線路走向。如果深入到長安街以北的核心城區(qū)地帶，並實(shí)現(xiàn)與其他地鐵線的換乘，其將成為軌道交通網(wǎng)路的重要組成部分。在車站設(shè)置方面，新機(jī)場線在四環(huán)內(nèi)將保持1公里左右的站間距，四環(huán)外將採取與現(xiàn)有機(jī)場線相同的大站方式，直奔機(jī)場。

　　此外，新機(jī)場線確定明年開工，爭取在新機(jī)場投入運(yùn)營時(shí)同步開通。新機(jī)場預(yù)計(jì)于2018年具備使用條件。

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