2月26日，新能源汽車將首次加入指標搖號程式。純電動的新能源汽車，將給減輕汽車尾氣排放提供新動力。而且，對於那些急需購車指標的消費者來説，新能源汽車投入市場，是個利好消息。但除了可以確定的環(huán)保優(yōu)勢，依然有消費者對純電動汽車有疑惑——新能源汽車續(xù)航里程能滿足出行需求嗎？充電方便嗎？用電真的比用汽油省錢嗎？

　　在新能源汽車正式投入市場前，記者找到了嘗螃蟹的人。2013年夏天，因參與一個環(huán)保活動，侯海龍得到了一個新能源汽車指標，並購得了北京市範圍內第一批家用新能源汽車。半年時間過去了，這輛北汽E150EV已經跑了約10000公里。侯海龍粗略算了算，這10000公里的電費，比他那輛老別克跑同等里程需消耗的油錢，節(jié)省了6000塊錢。

　　搖號一年半果斷轉向

　　侯海龍是個土生土長的北京人，不到40歲，頭頂已經能看見花白的頭髮。他説，那是當程式員的時候留下的印記。大學讀的是電腦技術的侯海龍，畢業(yè)後順理成章地成了名程式員。長時間面對電腦的枯燥工作，讓他漸漸覺得丟失了生活的樂趣，兩年以前，他決定辭職，遵循內心，做點喜歡的事情。

　　侯海龍跑到了離家?guī)资铩⒛狭h(huán)外的房山良鄉(xiāng)江村，搞起陶藝來。“我爸就是做書法繪畫的，我從小就受到他的影響，後來也學了雕塑，現(xiàn)在做陶藝也算是回歸本性。”在江村，侯海龍建了個工作室，跟朋友一起，和泥、建模、劈柴、燒窯，做茶壺、茶杯、碗碟。

　　對自然的嚮往，讓侯海龍越來越喜歡做個“山野村夫”，但每天開著那輛已經跑了十年的老別克，往返大興與良鄉(xiāng)，讓他覺得很費勁，“汽油車開的時間長了，油耗高，開起來也累”。侯海龍想換車，但和妻子兩個人搖號一年半，一點音訊也沒有。

　　不過很幸運，一個由北京市科委和北汽新能源公司聯(lián)合發(fā)起的環(huán)保活動“藍天計劃”，讓侯海龍得到了一個新能源汽車的指標，這讓原本就崇尚自然生活的他欣喜若狂——既能換新車，還能環(huán)保。

　　2013年8月，侯海龍買到了一輛北汽新能源公司生産的E150EV。車的售價約24萬元左右，國家財政、地方財政等補貼共11萬元左右，實際只花了10萬元出頭，侯海龍就把新車開回了家。

　　充電就用16A插座

　　跟侯海龍一起成為首批嘗螃蟹者的160多人，要麼自家有院子、要麼家住一樓有車位。江村裏的工作室正好有院子，充電對他來説不是難事。

　　“剛開始接觸電動汽車，説實話也不是很了解，後來，跟科委和北汽新能源的技術人員聊過之後才知道，只要一個16A的插座就行，就是家裏兩匹空調用的插座。”

　　從屋子裏扯了個16A的插座，侯海龍就解決了新能源汽車的動力補給。工作室都是平房，平房頂被建成了屋頂菜園。站在屋頂看下去，一屋子的木材、瓦罐，有種原始的淳樸。在這份古樸氣質之中，一輛銀灰色的新能源汽車安靜地呆著，借助一個電線咕咚咕咚“喂飽”著自己。這種古典與現(xiàn)代的碰撞，就在北京城西南郊的一個農家小院裏發(fā)生了。

　　一次充電，如果充滿電，需要六七個小時。“喏，等充滿電了，這個像油量表一樣的儀錶就滿格了”，侯海龍指著儀錶盤説，“充滿了可以跑100公里”。而據(jù)北汽新能源相關人員透露，現(xiàn)在市面上銷售的E150EV電池更強勁，續(xù)航里程會達到150公里。

　　其實從外觀上看，這輛電動汽車與汽油汽車幾乎沒有任何區(qū)別，而在內飾和儀錶盤上，差別也非常小。就像一輛普通自動擋汽車一樣，時速、轉速、電量一應俱全。從駕駛感覺上來説，侯海龍覺得，電動汽車反而更舒適。

　　“因為用的是電機嘛，所以起步反應很快，比一般的汽車都快。我有些開出租的朋友不相信，還想跟我比比，起步都跑不過我。電動車還沒有換擋的頓挫感，加速很平順，而且還很安靜，幾乎沒什麼噪音。你要説極速狀態(tài)，肯定還是比不過汽油車，但我覺得完全夠用了。”

　　每天充電花費10塊錢

　　至於使用電動汽車究竟是否省錢，侯海龍説他估算過。

　　“一次充滿電，保守估計，大概能跑100公里，大概花10塊錢。我那輛老別克，每100公里耗油大概是10個字兒，70多塊錢。這樣算起來，我每跑100公里就省了60多塊錢。到現(xiàn)在，我的電動汽車跑了大概10000公里，省了6000多塊錢。”

　　除了能源方面省錢，侯海龍説，電動汽車保養(yǎng)費用也較低。

　　“到現(xiàn)在，做了兩次保養(yǎng)。頭幾次保養(yǎng)都是免費的，傳統(tǒng)的汽油車的保養(yǎng)項目，換機油三濾這車都沒有，除了換玻璃水就是檢查電路。我跟4S店師傅聊過，以後保養(yǎng)也就是剎車和燈的問題。”

　　據(jù)記者向北汽新能源了解，E150EV的電池可以充電約3000次，如果不是完全充電(電池用盡後充滿)，電池充電次數(shù)會接近10000次。

　　侯海龍每天往返大興的家和房山的工作室，都使用電動汽車，那輛老別克已經漸漸下了崗，“不是去特別遠的地方，基本不開別克了”。現(xiàn)在每次出門，侯海龍都先看一看導航，單程50公里之內的，他都開電動汽車，“別小看這50公里，其實很遠了，中關村、十里河我都跑過，一個來回沒問題”。

　　連結

　　條件

　　客車指標不可同時申請

　　對於個人來説，申請新能源小客車指標必須滿足一定的條件，首先，新能源小客車是指列入《北京市示範應用新能源小客車生産企業(yè)和産品目錄》中的純電驅動小客車。目前，北汽E150EV、比亞迪E6、江淮和悅iEV4、長安逸動電動版等車型有望進入第一批目錄。

　　此外，和申請小客車指標一樣，申請新能源小客車指標的個人，必須是住所地在本市的個人，且名下沒有本市登記的小客車，持有效的機動車駕駛證。

　　最重要的是，個人不可同時申請小客車指標和示範應用新能源小客車指標。

　　充電樁

　　安裝費用約1萬元左右

　　北汽新能源相關人士告訴記者，目前，比較適合購買新能源汽車的個人，最好是家裏有院子或在一樓居住，這樣就可以用家用電源充電。如果擁有小區(qū)裏的固定車位，物業(yè)又允許，可以安裝充電樁，費用在1萬元左右，不過，這種情況下將可能按商業(yè)用電價格(1.26元/度)刷卡消費。

　　補貼

　　最高可獲得11.4萬元

　　據(jù)《北京市示範應用新能源小客車管理辦法》，北京市財政對新能源小客車補助標準按照國家和該市1比1的比例確定，即國家補多少，北京市也補多少。國家和本市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。以純電動小客車為例，對續(xù)航里程(充滿一次電能跑的里程)80公里至150公里的車型，國家和北京市分別補貼3.325萬元；對續(xù)航里程150公里至250公里的車型，國家和北京市分別補貼4.75萬元；對續(xù)航里程超過250公里的車型，國家和北京市分別補貼5.7萬元。這意味著，消費者最高可獲得11.4萬元新能源汽車補貼，購車時可以直接支付扣除補貼款後的價格。

　　目前，北京市民可以前往大興區(qū)採育鎮(zhèn)的北京新能源汽車體驗中心或相關4S店，試乘試駕新能源汽車。