原標(biāo)題：三大航去年簽200億美元海外購機(jī)合同

　　展翅欲飛的C919無疑將改變我國主要航空公司飛機(jī)採購基本被空客、波音兩巨頭包攬的現(xiàn)狀。那麼，這一飛機(jī)採購市場究竟有多大規(guī)模呢？記者查閱三大航空公司（國航、東航、南航）年報(bào)及相關(guān)採購公告發(fā)現(xiàn)，僅以2016年披露的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，三大航當(dāng)年簽下的新購機(jī)合同總金額已超過200億美元（按目錄價(jià)格）。

　　具體來看，東方航空2016年新增購買合同包括：空客A350-900飛機(jī)20架，每架2.98億美元，合計(jì)59.6億美元；波音B787-9飛機(jī)15架，每架2.61億美元，合計(jì)39.15億美元。照此估算，東方航空2016年新增海外購機(jī)合同金額近100億美元。

　　據(jù)公告，這些飛機(jī)計(jì)劃于2018年至2022年分批交付，主要是為實(shí)現(xiàn)公司遠(yuǎn)端寬體客機(jī)的更新?lián)Q代，東航同時(shí)計(jì)劃于2016年至2020年退出全部6架B767系列飛機(jī)，並計(jì)劃退出12架A330系列飛機(jī)。

　　不過，東方航空同時(shí)表示，空客和波音在A350-900和B787-9飛機(jī)交易中分別給予公司較大幅度的價(jià)格優(yōu)惠，因此上述飛機(jī)的實(shí)際價(jià)格將明顯低於目錄價(jià)格。而這樣的採購優(yōu)惠在其他幾大航空公司的採購中也都有所提及。

　　中國國航及其控股子公司2016年新增6架B777-300ER及12架A330-300飛機(jī)訂單，目錄價(jià)總金額約50億美元。此外，公司未來3年的飛機(jī)及相關(guān)設(shè)備的資本開支計(jì)劃總額為678.51億元，其中2017年237.27億元、2018年248億元、2019年193.24億元。

　　南方航空方面，公司今年4月底公告，將向空客購買20架A350-900飛機(jī)，計(jì)劃于2019年至2022年分批交付，按每架約2.989億美元的目錄價(jià)格，總計(jì)約為59.78億美元。此外，南方航空2016年披露的重大合同及交易還顯示，公司及控股子公司廈門航空與波音簽署的B787-9等飛機(jī)購買協(xié)議合計(jì)28架，合計(jì)金額超過50億美元。

　　值得一提的是，目前三大航新購機(jī)型均以遠(yuǎn)端寬體客機(jī)為主。東航更明確指出，計(jì)劃以新增飛機(jī)開拓國際市場。業(yè)內(nèi)人士指出，C919從航程和性能來看主要對標(biāo)波音737、空客A320等機(jī)型，屬於幹線民用飛機(jī)中的入門級機(jī)型。短期來看，C919要替代空客、波音的市場地位並不現(xiàn)實(shí)，但其成為航空公司的機(jī)隊(duì)更新組成並非不可能。

　　作為C919的全球首家用戶，東方航空方面表示，C919承載著中國的“大飛機(jī)之夢”。C919對於東航、對於整個(gè)民航市場來説是都是新機(jī)型，“我們將對這一機(jī)型給予高度重視和特別關(guān)注，以保障新機(jī)型的平穩(wěn)引進(jìn)和安全運(yùn)作”。據(jù)介紹，隨著2015年C919總裝下線，雙方的合作逐步邁入實(shí)質(zhì)性操作階段。2016年底，東方航空與中國商飛簽署C919大型客機(jī)首家用戶框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，C919首飛後一年內(nèi)，中國商飛和東方航空將啟動(dòng)5架飛機(jī)買賣合同的談判。

　　按中國商飛公佈的數(shù)據(jù)，C919已獲得全球23家用戶的570架訂單。除東方航空外，南方航空、海南航空、四川航空、河北航空等航空公司均已下單。