打開12306移動端App,汽車廣告自動彈出,得先看3秒才能進(jìn)入主頁面。其實,中國鐵路總公司(中鐵總)還做了多項動作:一是中國鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站(12306網(wǎng)站)和中國鐵路綜合電商物流平臺(95306網(wǎng)站)廣告投放計劃啟動招商;二是放出14家鐵路局票面廣告資源進(jìn)行招標(biāo),這意味著從2016年開始,中國發(fā)售的23億張鐵路客票都將被廣告覆蓋。中鐵總一位人士對記者表示,未來中鐵總將進(jìn)一步盤活經(jīng)營資源並將其推向市場。(澎湃新聞12月10日)

　　其實,從今年7月份始,北京所有車站就已經(jīng)全面啟用新版火車票,票面經(jīng)過調(diào)整“挪移”出了一個“廣告區(qū)域”。雖然該區(qū)域目前呈現(xiàn)的是中鐵總宣傳自家客運、貨運兩大網(wǎng)站的“廣告語”,但中鐵總在火車票以及其相關(guān)媒介或平臺上覆蓋廣告的做法,已然呼嘯而出。

　　對於這些做法,許多人認(rèn)為中鐵總在拿公共資源做生意,認(rèn)為如果必須這樣做的話,就應(yīng)該體現(xiàn)到票價的優(yōu)惠或打折上,最終讓廣告收入惠及所有的乘客甚至更廣的群體範(fàn)圍。

　　然而,必須承認(rèn)這樣的事實:在商業(yè)社會,我們每一個人,都無法離開廣告。每一天,幾乎在所有目力所及的地方,都能看到這樣那樣的廣告。細(xì)觀那些廣告投放的平臺,有的是私有資源,有的是公共資源;有的依託于央企,有的依託于國企甚至是壟斷型的國企。因此,我們完全沒有必要苛責(zé)中鐵總招標(biāo)廣告的行為。

　　再看幾個例子:飛機(jī)的登機(jī)證,也是有廣告投放的,對此我們已經(jīng)習(xí)以為常;進(jìn)入高鐵站或火車站,也到處能看到廣告。為什麼就不能接受在火車票、12306和95306網(wǎng)站上投放廣告呢?

　　最根本的問題在於,我國鐵道運輸、運營及管理正在進(jìn)行市場化改革。這是鐵道部改製成為中鐵總的最主要目的和初衷。而招投標(biāo)廣告是市場行為,中鐵總又已完全是國有企業(yè),那麼,乘客也沒有任何必要來質(zhì)疑“鐵老大”的市場行為了。既然要市場化改革,那就應(yīng)該按照市場化的規(guī)則來辦事,而不能一方面強(qiáng)調(diào)市場化的規(guī)則,另一方面還要中鐵總按之前行政單位的思路來規(guī)避商業(yè)行為。

　　更要看到的是,近年來鐵路市場化改革也推出了不少舉措。比如火車票實名制、鐵路12306網(wǎng)路購票、高速動臥列車、鐵路快運班列、鐵路貨運改革和95306網(wǎng)上電子貨運平臺建立等等,還有諸如票價淡季打折、開通旅遊專列、出售列車冠名權(quán)等,這都是鐵路擁抱市場的體現(xiàn)。既然如此,在火車票票面以及12306、95306等平臺上發(fā)現(xiàn)並利用商機(jī),也沒有問題。

　　現(xiàn)在中鐵總的負(fù)債率為66%左右。羊毛出在羊身上,如果中鐵總的負(fù)債與盈虧狀況不能通過市場手段得以解決和改善,降低火車票價格以及貨運價格,都將成為奢望。對於中鐵總的廣告招標(biāo)行為,廣大公眾與乘客應(yīng)該多理解。