中新網(wǎng)10月16日電(IT頻道 吳濤)近日，滴滴、快的兩家打車軟體動(dòng)作頻頻，均宣佈同電信運(yùn)營商和地産網(wǎng)站合作。值得注意的是，兩家合作對(duì)象屬於同一類企業(yè)，宣佈合作時(shí)間也相差無幾。業(yè)內(nèi)人士指出，滴滴和快的已經(jīng)從原來的“燒錢”變?yōu)榘祽?zhàn)，不過多數(shù)合作炒作大於實(shí)際意義。

　　滴滴快的從“燒錢”大戰(zhàn)轉(zhuǎn)為暗鬥

　　滴滴和快的兩家打車軟體“燒錢”大戰(zhàn)已經(jīng)落下帷幕，但是兩者的爭鬥遠(yuǎn)未停止。近日，快的宣佈和中國聯(lián)通合作，而滴滴選擇了中國電信，打車軟體和電信運(yùn)營商的跨界合作引起了大家的關(guān)注。

　　對(duì)此，通信專家項(xiàng)立剛認(rèn)為，電信運(yùn)營商樂意與移動(dòng)應(yīng)用軟體廠商合作，以此維繫併發(fā)展用戶，如聯(lián)手打車軟體主要瞄準(zhǔn)計(jì)程車司機(jī)用戶群。

　　知名IT評(píng)論人洪波接受中新網(wǎng)IT頻道採訪時(shí)表示，打車軟體和電信運(yùn)營商合作是一種雙贏，對(duì)打車軟體來説，可以多一個(gè)渠道推廣並獲得流量補(bǔ)償；對(duì)電信運(yùn)營商來説，因?yàn)殡娦胚\(yùn)營商業(yè)務(wù)廣泛，可為其帶來衍生新業(yè)務(wù)的可能。

　　除了和電信運(yùn)營商合作，滴滴和快的宣佈分別同樂居和搜狐焦點(diǎn)網(wǎng)兩家地産網(wǎng)站合作。值得指出的是，兩者都是和同一類的企業(yè)合作，宣佈時(shí)間也是同一天。

　　業(yè)內(nèi)：打車軟體首要任務(wù)仍是搶佔(zhàn)市場份額

　　除了上述合作，最近打車軟體動(dòng)作頻頻。快的先後與國航、藝龍等企業(yè)展開闔作；滴滴也同大眾點(diǎn)評(píng)聯(lián)手。快的打車聯(lián)合創(chuàng)始人、COO趙冬表示，一系列合作快的旨在加速O2O領(lǐng)域發(fā)展，在業(yè)務(wù)層面形成互補(bǔ)和閉環(huán)。滴滴打車負(fù)責(zé)人則表示，未來將探索移動(dòng)出行電子商務(wù)。

　　不過洪波認(rèn)為，打車軟體上述一系列跨領(lǐng)域合作炒作噱頭多，實(shí)際意義不大。洪波説道：“打車軟體被用戶認(rèn)可的還是打車功能，沒有用戶在想買東西或者訂酒店時(shí)候首先打開打車軟體。”

　　多家媒體分析認(rèn)為，打車軟體和多家企業(yè)合作將觸角伸到生活中各個(gè)領(lǐng)域，意在儘快找到盈利模。畢竟打車軟體已經(jīng)在積累用戶階段走過了相當(dāng)長的時(shí)間。據(jù)易觀國際發(fā)佈的數(shù)據(jù)顯示，截至2014年6月，中國打車APP累計(jì)賬戶規(guī)模達(dá)1.3億。不過洪波認(rèn)為，目前打車軟體的首要任務(wù)任然是擴(kuò)大用戶規(guī)模，搶佔(zhàn)市場份額。

　　“打車軟體只有用戶規(guī)模和市場份額達(dá)到一定程度的條件下，移動(dòng)入口的作用才可以體現(xiàn)。”洪波説道，目前打車軟體市場形成滴滴、快的兩巨頭對(duì)決模式，就如同原來的淘寶和eBay，哪家打車軟體要是先追求盈利，在市場份額上處於下風(fēng)，將赴eBay後塵。(中新網(wǎng)IT頻道)