上午,紫竹橋附近一名乘客打車。計程車背後醒目的96106其實沒有人撥打 攝/法制晚報記者 劉暢
法制晚報訊(記者 謝璐 張潔清) 嘀嘀、快的兩家打車軟體的“燒錢”競賽給北京計程車行業(yè)帶來劇烈衝擊,打車3公里只需支付1元燃油費的誘惑讓年輕打車族們趨之若鶩,訂單爆棚也讓嘀嘀打車在前天上午近乎“癱瘓”。
與之相反,官方的電召平臺正經(jīng)歷著自誕生以來最嚴酷的“寒冬”。有計程車司機告訴《法制晚報》記者,如今車內(nèi)的96106電召臺“一天也響不了幾次”。計程車調(diào)度中心稱,由於訂單量驟減,“現(xiàn)在就是生扛。”
的哥説 “電召臺一天響不了幾次”
兩家打車軟體的“燒錢”行為嚴重擠壓著官方電召臺的業(yè)務量。昨天下午,記者隨機採訪7名計程車司機,使用手機打車軟體的有4位,但不管有沒有用打車軟體,大家都表示96106電召臺已經(jīng)明顯受到打車軟體的擠壓,訂單大幅減少。
“現(xiàn)在都用打車軟體了,電召臺明顯不行了,以前時不時就響,現(xiàn)在一天也不見有個動靜。”銀建公司的的哥黃師傅説,以前金建、銀建的電召訂單都很多,司機們也願意拉。但從今年1月起,“電召臺就明顯不行了,尤其是嘀嘀和快的實行補貼後,一天也響不了幾次。”
調(diào)度説 “我們現(xiàn)在就是生扛著”
去年初,“大力推廣出租汽車電話叫車服務模式”確定為本市2013年排堵保暢工作的一項重要內(nèi)容。
去年6月1日起,96106統(tǒng)一齣租召車平臺正式上線,它整合了5家出租調(diào)度中心,基本覆蓋全市所有計程車,打破了以往調(diào)度中心“各自為營”的模式,訂單實現(xiàn)自動流轉(zhuǎn),提高約車成功率。
去年8月,交通部門將此前各家調(diào)度中心的約車電話96106、96103、96101、96109、96033進行整合,制發(fā)了統(tǒng)一的“電召96106 投訴96123”運營專用標誌,改變了車身標示的約車電話五花八門的現(xiàn)象,方便市民辨識。
此後效果初顯,根據(jù)去年7月至9月計程車監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,電召業(yè)務量大幅提升,日均業(yè)務量超3萬單,成功率也從此前的四成提高到了七成。
如今,用金銀建出租調(diào)度中心相關負責人的話説:“我們現(xiàn)在就是生扛著呢。”該調(diào)度中心訂單量約佔全市近半,去年6、7月份日訂單量在1.4萬左右,現(xiàn)在只有七八千,業(yè)務量減半,“主要是受到了打車軟體的衝擊。”
官方軟體
5家前天訂單為零
同樣遇冷的還有官方打車軟體,去年8月,本市為規(guī)範手機打車軟體,推出官方版本,起初併入官方的打車軟體有4家,每天共有五六千個訂單。如今,官方打車軟體已有6家,但從前天的訂單量來看,一家訂單數(shù)為36單,其他5家全部為零,其中就包括嘀嘀打車和快的打車的官方版。
與其形成鮮明對比的是社會版打車軟體,據(jù)媒體報道,去年6、7月嘀嘀打車在京日訂單為3萬單。正月初一至初七的春節(jié)7天假期,僅北京地區(qū),用戶日均用微信支付完成的約12萬單,半年時間增加了三倍。快的打車的數(shù)據(jù)則顯示,補貼活動期間,該軟體的日訂單量為14萬單,遠超去年。
專家觀點 競爭應適度
對於目前打車軟體對電召約車的衝擊,中國道路運輸協(xié)會副會長兼秘書長王麗梅上午對《法制晚報》記者表示,在今後相當長一段時期,打車軟體和電召臺應該是並存的。
王麗梅表示,從目前打車軟體的競爭結(jié)果來看,倒是沒有什麼問題,畢竟方便了乘客和司機,但企業(yè)的競爭應當適度,因為計程車行業(yè)畢竟是一種服務行業(yè),企業(yè)的發(fā)展還應該著力可持續(xù)性。
他山之石 美國電召採用高科技定位
在西方很多發(fā)達國家的城市,如倫敦、巴黎等,早就有電召計程車服務了,在這些城市的馬路上很難找到一輛空駛的計程車,乘客一般都是電話叫車。另外,新加坡的計程車公司也早在1995年底就有了較完備的GPS智慧化調(diào)度管理系統(tǒng)為乘客提供電召服務。
美國的電召計程車方式十分先進,乘客利用安裝有定位軟體(該定位軟體能夠?qū)斍拔恢觅Y訊傳送至調(diào)度中心)的行動電話向計程車調(diào)度中心發(fā)送電召請求,調(diào)度中心一旦確定了乘客所在位置,將利用處理器在儲存空閒計程車的數(shù)據(jù)庫中(調(diào)度中心會一直跟蹤空閒計程車的行駛路線和當前位置,並將其儲存在數(shù)據(jù)庫中)搜索符合乘客要求的計程車,並將乘客的位置資訊發(fā)送給該計程車,該地址將顯示在計程車的移動數(shù)據(jù)終端上。
[責任編輯: 林天泉]
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