“招兵買馬！”“雙11”的到來，快遞行業(yè)“搶人”大戰(zhàn)也越發(fā)激烈，記者從多家知名招聘網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，快遞企業(yè)紛紛打出“重金”招人的廣告。不少快遞公司開出的3000元底薪，比去年同期漲了一倍，仍然招不滿人。快遞公司管理層在接受記者採(cǎi)訪時(shí)表示，不僅在人員數(shù)量上無法飽和，而且流動(dòng)性過大，從業(yè)人員素質(zhì)尚未跟上公司發(fā)展的步伐。

　　數(shù)據(jù)顯示，在當(dāng)前的快遞行業(yè)中，直接就業(yè)的人員達(dá)到210萬，間接帶動(dòng)的就業(yè)人員可達(dá)240萬。快遞企業(yè)是物流行業(yè)的終端部分，其“搶人”的現(xiàn)象反映了物流行業(yè)的人才之荒。據(jù)介紹，作為勞動(dòng)密集型行業(yè)，人才缺乏已成為物流業(yè)的硬傷。

　　常年缺人，不停地招人來填補(bǔ)

　　據(jù)國(guó)家郵政局預(yù)計(jì)，今年“雙11”期間，即11月11日至16日，郵件（快件）總處理量將超過3.23億件，日均處理量將超5300萬件。其中，最高日處理量可能突破7000萬件，是目前平時(shí)日均快件處理量的近三倍，比去年的最高日處理量增長(zhǎng)了一倍以上。

　　在申通快遞福州公司的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，記者看到快件堆積如山，工人們正在忙著分揀。據(jù)介紹，隨著“雙11”臨近，這裡的快件至少翻一倍。

　　“9月以來，快遞業(yè)就進(jìn)入了傳統(tǒng)旺季，特別為了迎接‘雙11’，我們及早謀劃，這其中最大的一項(xiàng)就是招人。”福州某快遞公司的負(fù)責(zé)人告訴記者，為了招到人，公司想了很多招數(shù)。記者看到，這家快遞企業(yè)除了開出高薪外，還有諸如電話補(bǔ)貼、工齡補(bǔ)貼、住宿補(bǔ)貼等。然而，該公司負(fù)責(zé)人坦言，招聘情況並不如意。

　　韻達(dá)快遞福州公司早在今年7月，就開始加緊人員培訓(xùn)，目前單單福州分揀中心人員就已經(jīng)擴(kuò)招了30%。

　　快遞行業(yè)缺人現(xiàn)象並不因?yàn)椤半p11”到來而爆發(fā)，記者了解到，快遞企業(yè)缺人狀況長(zhǎng)期存在，“好不容易招進(jìn)來，剛上手不久就跑掉了，公司只能不停地招人來填補(bǔ)缺口。”福州一家快遞公司人力資源部門主管介紹説，快遞業(yè)員工的離職率較高，老面孔的不多，能連續(xù)幹一兩年都很少。

　　根據(jù)趕集網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，6月份至今，快遞行業(yè)的人才需求量相較于5月份增長(zhǎng)已超過120%。我國(guó)加入世貿(mào)組織後，現(xiàn)代物流行業(yè)才真正崛起。經(jīng)10多年發(fā)展，逐漸壯大的行業(yè)開始出現(xiàn)人才之憂。有專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，“十二五”期間，我國(guó)物流業(yè)每年需新增就業(yè)人員約140萬人。然而，目前高等院校物流專業(yè)每年的畢業(yè)生僅40萬人，人才缺口巨大，近5年也不會(huì)達(dá)到飽和狀態(tài)。而且，我國(guó)物流行業(yè)從業(yè)人員的學(xué)歷水準(zhǔn)、高級(jí)技師人員比例等遠(yuǎn)低於全國(guó)各行業(yè)的平均水準(zhǔn)。

　　職業(yè)認(rèn)同感較低

　　“跟去年相比，快遞員的工資大幅度提高，至少漲了一倍，人工成本已經(jīng)成為快遞行業(yè)最大的支出項(xiàng)目。”據(jù)介紹，快遞員工資都是“底薪+抽成”，遵循著多勞多得原則。

　　“派件每件提成1元左右，取件則能拿兩三元，勤快點(diǎn)的，一個(gè)月賺5000左右。”這對(duì)於平均工資3000多元的福州來説，收入並不低。“如果是在旺季，則最高能達(dá)到萬元。”

　　快遞員雖然高薪，但付出的卻是高強(qiáng)度勞動(dòng)，“整天都在不停地跑，到寫字樓收派件還好，寫字樓都有電梯，如果是老的住宅區(qū)，就可能得把東西扛上8樓！”福州某快遞公司員工小李告訴記者，高峰期每人每天的送件量核定數(shù)就達(dá)200件，這意味著一天得忙10個(gè)小時(shí)以上。

　　雖然快遞業(yè)發(fā)展迅速，但卻受困於人才因素，專家指出，很大程度上從業(yè)者的職業(yè)認(rèn)同感低。“快遞員是許多人眼中的跑腿，工作時(shí)間不固定，重復(fù)枯燥，使用許多年輕人不願(yuàn)意從事該行業(yè)。特別是年輕員工，一旦期望的成長(zhǎng)速度與實(shí)際不符合，立刻辭職。”

　　據(jù)了解，面對(duì)人才需求，人才培養(yǎng)一直在跟進(jìn)。目前，福建省共有3所高校招收物流專業(yè)的碩士及以上研究生，在校生300多人；11所高校開設(shè)物流類本科專業(yè)，在校生6000多人；45所高職高專開設(shè)物流類專科專業(yè)，在校生近兩萬人。但物流專業(yè)畢業(yè)生的對(duì)口就業(yè)率維持在五六成，即便選擇物流行業(yè)，畢業(yè)生首選物流國(guó)企，其次為企業(yè)物流部門，最後才是民營(yíng)物流企業(yè)。根據(jù)對(duì)畢業(yè)後就業(yè)情況的跟蹤，轉(zhuǎn)行跳槽現(xiàn)象較為普遍。而且，學(xué)歷越高，挑剔心理越明顯。

　　強(qiáng)化管理促規(guī)範(fàn)發(fā)展

　　據(jù)了解，近年來物流企業(yè)快速發(fā)展，福州、廈門等城市在福建省郵政管理局登記備案的快遞企業(yè)都在百家以上。快遞公司歸屬於物流業(yè)，目前申辦快遞公司，並沒有什麼特殊條件，也就是説，快遞行業(yè)的準(zhǔn)入門檻很低。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由於入門低，社會(huì)需求大，很多民營(yíng)快遞公司極不規(guī)範(fàn)。在福州多家民營(yíng)快遞公司，記者看到，很多沒有像樣的營(yíng)業(yè)廳，派送點(diǎn)設(shè)在居民小區(qū)內(nèi)，場(chǎng)地狹窄、設(shè)備簡(jiǎn)陋、缺少必要的管理措施，業(yè)務(wù)員基本上也是通過電動(dòng)自行車來收取郵件。

　　經(jīng)過10多年發(fā)展，民營(yíng)快遞已佔(zhàn)領(lǐng)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的半壁江山，而在民營(yíng)企業(yè)中，大部分採(cǎi)取的是加盟制經(jīng)營(yíng)模式。民營(yíng)快遞企業(yè)靠的是人海戰(zhàn)術(shù)，大部分業(yè)務(wù)員騎著電動(dòng)車走街串巷。這樣的快速擴(kuò)張模式帶來了不少弊端，不少企業(yè)因?yàn)闃I(yè)務(wù)量超出自身能力而出現(xiàn)爆倉。

　　專家指出，良莠不齊的民營(yíng)快遞公司逐鹿快遞市場(chǎng)，出現(xiàn)種種問題在所難免，究其原因，除了準(zhǔn)入門檻低和快遞公司自身疏于管理外，市場(chǎng)監(jiān)管缺位也是一個(gè)重要原因。因此，快遞行業(yè)的準(zhǔn)入制度應(yīng)該儘快建立，從業(yè)人員的考核標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)該儘快出臺(tái)，只有規(guī)範(fàn)經(jīng)營(yíng)，快遞行業(yè)得到健康的發(fā)展，消費(fèi)者的權(quán)益才能真正得到有效的保護(hù)。

　　福建省物流協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、福州大學(xué)副校長(zhǎng)王健認(rèn)為，物流企業(yè)多是由傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，但現(xiàn)代物流業(yè)已不再是簡(jiǎn)單的勞動(dòng)密集型服務(wù)行業(yè)，它已逐步發(fā)展為一個(gè)兼有知識(shí)密集和技術(shù)密集、資本密集和勞動(dòng)密集特點(diǎn)的服務(wù)行業(yè)。物流管理和營(yíng)運(yùn)工作，也越來越需要具備較廣博知識(shí)面、較高綜合素質(zhì)的複合型人才。