針對輪胎行業(yè)準入條件即將出臺的市場傳聞，中國證券報記者向權(quán)威人士求證獲悉，該準入條件有望于7月底、8月初上交至工信部，並計劃于8月份正式發(fā)佈。業(yè)內(nèi)人士認為，準入條件的出臺對於存量産能與新增産能都將産生影響，將抑制輪胎業(yè)低水準重復(fù)建設(shè)、防控産能過剩。尤為重要的是，文件將淡化規(guī)模指標，更重視輪胎的品質(zhì)和環(huán)保，綠色輪胎將成為未來行業(yè)的發(fā)展方向。

　　大企業(yè)為政策推手

　　據(jù)介紹，受工信部委託，中國橡膠工業(yè)協(xié)會負責組織《輪胎行業(yè)準入條件》的研究制定工作。文件將在能耗、資源消耗、排放、滾動阻力系數(shù)等方面提出具體要求。工信部將對符合要求的企業(yè)名單進行公告，未列入名單的企業(yè)將不能獲得政策、信貸等方面的支援。

　　之所以要出臺該文件，除了輪胎行業(yè)在産能過剩的情況下依然呈現(xiàn)投資熱潮，還有一個重要原因是此前出臺的輪胎産業(yè)政策在執(zhí)行的過程中效果並不理想，大企業(yè)希望提高準入門檻，改變行業(yè)當前較為混亂的狀況。

　　有關(guān)人士介紹，目前有500家輪胎企業(yè)，如果算上小作坊，實際應(yīng)遠超過這個數(shù)。不同企業(yè)執(zhí)行的生産標準不一，産品品質(zhì)參差不齊，存在“劣幣驅(qū)逐良幣”的情況。賽輪股份有限公司總經(jīng)理王建業(yè)表示，目前輪胎市場有低端産品大行其道的苗頭，很容易在國際市場給中國輪胎貼上質(zhì)次價低的標簽，中國輪胎急需進行産品升級換代。

　　據(jù)了解，中國輪胎已是全球第一大製造和輸出國，但産品卻長期被國際市場定位為低端産品，時常遭受貿(mào)易保護壁壘，出口價格也被人為降低了百分之二三十，還不如印度、泰國等國家的品牌效應(yīng)。

　　強調(diào)綠色發(fā)展方向

　　業(yè)內(nèi)人士稱，歐盟出臺了輪胎標簽法，日本、韓國等國家也出臺了相關(guān)的標準，中國必須順應(yīng)行業(yè)發(fā)展潮流。但輪胎標簽法短期難以出臺，只能在過渡期先出臺準入條件，文件的精神也是強調(diào)發(fā)展綠色輪胎。

　　綠色輪胎是應(yīng)用新材質(zhì)和設(shè)計，産品滾動阻力小，因而耗油低、廢氣排放少的子午線輪胎。綠色輪胎將是輪胎産業(yè)由斜交胎升級為子午線輪胎後的又一次具備里程碑式的重大技術(shù)革命。綠色輪胎比普通子午線輪胎節(jié)油5%-7%。

　　券商分析師預(yù)計，當前輪胎綠色化浪潮席捲全球。預(yù)計到2017年我國將開始實施綠色輪胎強制性分級標簽法案。到2015年實現(xiàn)50%的輪胎企業(yè)具備綠色輪胎的生産能力，其中又有不低於50%的産能是綠色輪胎，也就是總産能的25%將會是綠色輪胎。

　　歐盟、美國、日本、韓國、巴西等地的綠色輪胎標簽法規(guī)都把降低輪胎滾動阻力擺在首要位置。而降低輪胎滾動阻力的最關(guān)鍵技術(shù)就是依靠改變胎面膠配方，相對於傳統(tǒng)子午線輪胎，主要是新增了四大關(guān)鍵原材料，即溶聚丁苯橡膠、稀土順丁橡膠、高分散白炭黑、硅烷偶聯(lián)劑。

　　報告顯示，綠色輪胎所使用的高分散白炭黑市場潛力巨大。預(yù)計到2015年、2020年國內(nèi)輪胎對白炭黑需求量分別在56萬噸、165萬噸，其中高分散白炭黑分別在38萬噸、142萬噸；而2012年國內(nèi)輪胎對白炭黑需求量只有18萬噸，其中，高分散白炭黑的需求量只有不到4萬噸。相關(guān)上市公司包括雙龍股份、黑貓股份、龍星化工等。　　□本報記者 顧鑫

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