西南交大後勤網(wǎng)站：“因進行時速500公里中國標準動車組試驗，部分場館停電”誤讀

　　這則通知很快被部分媒體解讀為，“中國時速500公里的動車組要開跑了”真相

　　試驗室中用於研究的動車最高時速，和實際載客運營的最高時速其實是“兩碼事”

　　24日下午，西南交通大學牽引動力國家重點實驗室的大門內，傳來輪軌的摩擦聲，一列運營時速為350公里動車組車輛，正在實驗室的車輛滾動振動試驗臺上進行測試，幾名實驗人員在旁邊檢測。據(jù)守候在外的工作人員透露，這樣的測試或將持續(xù)到4月中旬。

　　而在上午，這個測試因為該校後勤的一則“停電通知”，被推上風口浪尖：“因牽引動力國家重點實驗室進行時速500公里中國標準動車組試驗，經用戶超大負荷用電保障申請，該校5日—26日部分場館停電。”這則通知立馬被部分媒體解讀為，“中國時速500公里的動車組要開跑了”。隨後，西南交大官方對此進行了否認。

　　那麼，真相究竟是什麼？時速350公里和500公里的測試有什麼區(qū)別？為何一個牽引動力實驗室的測試，就能引起如此大的關注？