“繼下發(fā)《關(guān)於建立汽車行業(yè)退出機(jī)制的通知》後，近日工信部公示了首批‘勸退’名單，此舉意在進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)兼併重組，淘汰落後、無生産能力、産品品質(zhì)難以保證的汽車廠商。這將改變我國汽車行業(yè)當(dāng)前散、亂、弱的現(xiàn)象。同時(shí)也能借機(jī)規(guī)範(fàn)行業(yè)的生産與銷售，解決行業(yè)亂象。”昨日，中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者採訪時(shí)指出。

　　近日，工信部公示了首批“勸退”車企名單，其中包括吉林通田、石家莊中博汽車、瀋陽華龍客車、哈爾濱客車廠等48家企業(yè)。業(yè)內(nèi)人士表示，這些企業(yè)都屬於汽車行業(yè)的邊緣企業(yè)，“勸退”將推動(dòng)汽車行業(yè)兼併重組。

　　工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，特別公示期間，不受理被特別公示企業(yè)的新産品申報(bào)。被特別公示的企業(yè)經(jīng)考核符合準(zhǔn)入條件的，取消特別公示，恢復(fù)受理其新産品申報(bào)。特別公示期滿後，未申請(qǐng)準(zhǔn)入條件考核或考核不合格的企業(yè)，暫停其《車輛生産企業(yè)及産品公告》，且不得辦理更名、遷址等基本情況變更手續(xù)。

　　蔡建明表示，勸退名單上的企業(yè)大多已經(jīng)處於停産或半停産的狀態(tài)，年産量、銷量很低，甚至沒有産量。此外，行業(yè)倒賣合格證的亂象也將會(huì)得到一定程度的遏制。

　　蔡建明指出，儘管相關(guān)管理層一直鼓勵(lì)汽車行業(yè)兼併重組，但行業(yè)內(nèi)的兼併重組進(jìn)程並沒有展開，較大型的車企兼併重組仍未出現(xiàn)。目前各家汽車集團(tuán)都在兼併重組相對(duì)小型的汽車生産廠商，以完成其全國佈局，如北汽集團(tuán)繼重組鎮(zhèn)江汽車製造後，又準(zhǔn)備重組昌河汽車。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，截止到2012年12月份，我國有各類車輛生産企業(yè)1300多家，其中汽車整車企業(yè)有171家（按集團(tuán)統(tǒng)計(jì)77家）、摩托車企業(yè)有120家、專用車企業(yè)有900多家、三輪汽車和低速貨車企業(yè)有135家。在這1300多家企業(yè)中，有一批企業(yè)多年來處於停産或半停産狀態(tài)，産量極少甚至沒有産量，生存十分困難，更談不上盈利。

　　蔡建明認(rèn)為，勸退名單出爐雖然淘汰的是幾乎沒有産量和銷量的廠商，對(duì)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局並不會(huì)産生實(shí)質(zhì)性的影響，但這表明我國對(duì)推動(dòng)汽車行業(yè)兼併重組採取了實(shí)質(zhì)性的行動(dòng)，汽車行業(yè)的退出機(jī)制也將出臺(tái)與完善。(證券日?qǐng)?bào) 丁 鑫)