一直以來，網(wǎng)際網(wǎng)路行業(yè)的互掐大戰(zhàn)從未停歇。尤其是在網(wǎng)際網(wǎng)路地圖領(lǐng)域，作為地圖行業(yè)排名靠前的百度地圖和高德地圖儼然就是一對冤家，一直爭戰(zhàn)不斷。就在最近，廣大“吃瓜群眾”又迎來了一場它們之間的互掐口水戰(zhàn)。

　　此次口水戰(zhàn)雙方的爭執(zhí)説來十分簡單——誰才是行業(yè)第一？就這一問題，雙方已通過自媒體經(jīng)歷了多個回合的隔空口水大戰(zhàn)來“互相傷害”。

　　一場由阿裏高層言論引發(fā)的口水戰(zhàn)，將高德地圖和百度地圖再次推入輿論旋渦。

　　“吃瓜看戲”之餘，網(wǎng)友們發(fā)現(xiàn)，這場口水戰(zhàn)在成為熱點之後，也成為了雙方一次盛大的行銷推廣活動。

　　數(shù)據(jù)“打架”

　　一切來得都太過突然。10月15日上午，阿里巴巴集團(tuán)移動事業(yè)群總裁兼高德集團(tuán)總裁俞永福在杭州雲(yún)棲大會上宣佈，高德地圖手機(jī)客戶端日活數(shù)據(jù)已超過百度地圖，成為行業(yè)內(nèi)排名第一的手機(jī)地圖應(yīng)用。並喊話百度地圖“不服來戰(zhàn)”，於是，這便理所當(dāng)然地成了此次口水戰(zhàn)的導(dǎo)火索。

　　不出所料，在俞永福上述公開發(fā)言後，百度地圖第一時間表示不服，通過官方微博反駁稱：“排名不是光靠吹的，第三方的數(shù)據(jù)早已啪啪打臉。”

　　百度地圖引用中國聯(lián)通、易觀國際的數(shù)據(jù)稱，百度地圖活躍用戶數(shù)超高德地圖50%，在月活躍人數(shù)及環(huán)比增幅兩個方面，高德地圖甚至出現(xiàn)環(huán)比負(fù)增長。此外，百度地圖還對高德此前所述的用戶數(shù)據(jù)有質(zhì)疑。

　　針對百度亮數(shù)據(jù)報告回應(yīng)的行為，高德地圖當(dāng)晚在官方微博中稱：“百度在抄，高德在超。數(shù)據(jù)不服別吵吵吵，加第三方監(jiān)測代碼去。”並認(rèn)為百度只援引了對自己有利的數(shù)據(jù)，還稱 中國聯(lián)通 “沃指數(shù)”並沒聽過，易觀數(shù)據(jù)也始終是百度地圖的援引方。

　　從目前的態(tài)勢來看，口水戰(zhàn)的焦點集中在第三方數(shù)據(jù)，到底誰的數(shù)據(jù)更有説服力呢？財經(jīng)評論員魏武揮認(rèn)為，其實，在網(wǎng)際網(wǎng)路行業(yè)裏，很多數(shù)據(jù)都不太靠譜。由於採用了不同的統(tǒng)計方法與樣本，第三方數(shù)據(jù)之間存在較大的差別也屬正常，而且雙方羅列的數(shù)據(jù)都可能不太準(zhǔn)確。

　　看來，到底誰是行業(yè)第一，最有發(fā)言權(quán)的應(yīng)該是廣大用戶，而非兩家企業(yè)。

　　從正常競爭演變成口水戰(zhàn)直接開罵這種事，在網(wǎng)際網(wǎng)路行業(yè)已經(jīng)不是第一次出現(xiàn)了。此前去哪兒和攜程就出現(xiàn)過這樣的情況，最後以合併結(jié)尾。歸根結(jié)底，還是巨頭們在進(jìn)行自己戰(zhàn)略佈局時産生的小摩擦。

　　那麼，高德與百度是帶著何種目的，為了怎樣的佈局而産生了如此激烈的“爭第一”意願？

　　暗鬥用戶活躍量

　　眾所週知，高德地圖與百度地圖正面較量的背後，實際上是阿裏和百度的暗地較量。

　　首先，高德地圖與百度地圖，本就有“淵源”。中研普華研究員周德彬在接受《中國産經(jīng)新聞》記者採訪時表示，成立於2002年的高德地圖是國內(nèi)最資深的地圖廠商，2013年5月，阿裏入股高德，開啟移動網(wǎng)際網(wǎng)路化改造；百度地圖在2005年問世，2010年啟動了移動戰(zhàn)略。本來專業(yè)起家的高德地圖憑藉技術(shù)和用戶積累應(yīng)該穩(wěn)坐老大的位置，但2013年雙方都在準(zhǔn)備公佈免費戰(zhàn)略的時候，百度比高德更早公佈，並憑藉先機(jī)搶佔市場，趕超高德，展開了網(wǎng)際網(wǎng)路地圖的“第一”之爭。

　　其次，這不僅是高德與百度之爭，更是BAT之爭。目前，隨著物聯(lián)網(wǎng)、雲(yún)計算、大數(shù)據(jù)等資訊技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)際網(wǎng)路已經(jīng)進(jìn)入新形態(tài)，而作為我國網(wǎng)際網(wǎng)路三巨頭的BAT，基本在當(dāng)前所有的網(wǎng)際網(wǎng)路領(lǐng)域都有競爭，網(wǎng)路地圖只是其中一個。而網(wǎng)路地圖，隨著資訊技術(shù)的發(fā)展，其作用也變得越來越大，它可以作為連接渠道，連接人與車、人與人、人與商家等，同時它已然成為移動網(wǎng)際網(wǎng)路基礎(chǔ)設(shè)施，任何一款需要位置服務(wù)的APP都離不開它，也是萬億級市場規(guī)模的無人駕駛必不可少的基礎(chǔ)條件，市場潛力巨大。

　　在口水戰(zhàn)背後，網(wǎng)際網(wǎng)路觀察人士“獨孤依風(fēng)”認(rèn)為，通過這次口水戰(zhàn)，外界能夠強(qiáng)烈感受到線上地圖在百度與阿裏兩大網(wǎng)際網(wǎng)路集團(tuán)的重要戰(zhàn)略意義。

　　線上地圖不僅僅是地圖，而是一個流量入口，用戶的多少以及活躍度決定了線上地圖的行業(yè)競爭力，決定了以線上地圖為入口的綜合服務(wù)水準(zhǔn)競爭力，比如基於地圖的吃喝玩樂全産業(yè)鏈競爭。他還表示，雙方看似在爭奪線上地圖行業(yè)老大的位置，實則是雙方希望通過此次事件向外界傳達(dá)誰的用戶活躍量高，誰提供的用戶價值比較高。

　　畢竟，手機(jī)地圖是一個流量入口，導(dǎo)向了一整條吃喝玩樂、加油、住宿等産業(yè)鏈。

　　“地圖之爭實際是百度係和阿裏係在O2O領(lǐng)域的交鋒。在競爭上，百度最大的優(yōu)勢是在地圖上增加了O2O的入口，讓用戶能夠得到更多的方便……高德的優(yōu)勢在於其掌握的底層地圖數(shù)據(jù)資源，更為專業(yè)。”産經(jīng)時評人張書樂分析道。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，O2O後面，是支付需求，接著就可以引出網(wǎng)際網(wǎng)路金融。地圖是一個龐大體系重要的一環(huán)，對阿裏和百度都至關(guān)重要。

　　除此之外，易觀網(wǎng)際網(wǎng)路出行分析師王晨曦在接受《中國産經(jīng)新聞》記者採訪時談到，高德地圖和百度地圖在2015年的時候就已經(jīng)産生了很大的不同。百度方面主要是向生活服務(wù)和車主服務(wù)方面滲透，去打造一個基於手機(jī)地圖導(dǎo)航的一個生活服務(wù)生態(tài)圈。但是，高德在2015年底的時候提出了一個汽車戰(zhàn)略，其手機(jī)地圖的重點將轉(zhuǎn)移向汽車方面，今年其實就已經(jīng)有了一些落地産品。比如，其推出了高德地圖車機(jī)版，還和很多車企達(dá)成了合作，例如寶馬、奧迪等。所以，高德地圖和百度地圖在戰(zhàn)略上存在一定的差異，目前來看，高德在向汽車産業(yè)進(jìn)軍。

　　如此看來，百度與高德在地圖産品上已然走出了差異化的發(fā)展路線。

　　用戶體驗最重要

　　網(wǎng)際網(wǎng)路地圖領(lǐng)域，頭把交椅之爭歷時已久。但無論怎樣爭搶都無濟(jì)於事，把精力放在擴(kuò)大應(yīng)用、提升用戶體驗和業(yè)績上才是王道。

　　但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由於移動網(wǎng)際網(wǎng)路入口之爭，百度和阿裏的競爭不停止，高德和百度的地圖業(yè)務(wù)大戰(zhàn)就不會停下來。而且，爆發(fā)的頻率還會縮短。

　　不過，高德後來作出回應(yīng)，不打口水戰(zhàn)，只做好地圖。

　　正如當(dāng)年先後採用免費地圖一樣，高德和百度之間的口水戰(zhàn)對用戶來説是絕對的好事。只有這樣，雙方的用戶體驗才會更好。

　　周德彬告訴記者，未來網(wǎng)路地圖，主要著眼于智慧化、虛擬化、精確化、全面化四個方面，也是高德和百度主要的發(fā)展方向。智慧化，即為用戶提供更為便捷的個性化服務(wù)，比如説每天上班時間，會根據(jù)道路車輛情況，自動導(dǎo)航時間最短的路程；虛擬化，提供立體全景地圖，用戶更方便使用；精確化，提供更為精準(zhǔn)精確及時的地圖，避免錯誤導(dǎo)航；全面化，網(wǎng)路地圖覆蓋面廣，即使在一些偏遠(yuǎn)山區(qū)也能夠提供服務(wù)，甚至不止是道路資訊，更包括全面的外部環(huán)境資訊。

　　“對於任何企業(yè)來説，品牌行銷和腳踏實地做事從來不衝突。我認(rèn)為高德地圖和百度地圖已經(jīng)腳踏實地做了很多事情。從用戶的反饋也看得出來，現(xiàn)在大家用地圖會覺得它們已經(jīng)比之前改善了很多。比如説，很多人用了百度地圖後感覺就相當(dāng)於有了半個大眾點評。所以，中國網(wǎng)際網(wǎng)路地圖行業(yè)，不僅是百度和高德，還包括其他地圖在內(nèi)，都已經(jīng)腳踏實地地做了很多事情。現(xiàn)在整個網(wǎng)際網(wǎng)路地圖行業(yè)已經(jīng)比較成熟，它們只要沿著現(xiàn)在已有的戰(zhàn)略方向，認(rèn)認(rèn)真真去做一些解決用戶需求的事，未來的前景都是很值得期待的。”王晨曦坦言道。

　　俞永福近日對媒體表示，在整個智慧大交通上可盈利的機(jī)會是非常多的，“越不想掙錢越能掙大錢，越想掙錢越能掙小錢。所以在日活用戶沒有超過1個億以前不要考慮商業(yè)化，商業(yè)化是自己催生的結(jié)果，去做也沒有意義，用戶過來了，錢自然就過來了。”

　　由此看來，高德對日活用戶量很上心。不過，值得注意的是，現(xiàn)在用戶越來越挑剔，一言不合就會刪除APP。打開APP和會不會用、刪不刪除是兩碼事。因此，業(yè)內(nèi)人士指出，對高德地圖與百度地圖而言，不能沉淪于追求名次，而是應(yīng)該繼續(xù)發(fā)力地圖數(shù)據(jù)精準(zhǔn)以及數(shù)據(jù)更新，這才是吸引用戶的最好方式。

　　對此，高德相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《中國産經(jīng)新聞》記者採訪時表示，近些年來，各個地圖行業(yè)都做了各方面的嘗試，其實位置出行應(yīng)用競爭的本質(zhì)是數(shù)據(jù)和引擎。

　　“因為應(yīng)用之下調(diào)用的是複雜的地圖引擎，引擎之下運用的是海量大數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)要精準(zhǔn)、全面、實時，引擎要具備強(qiáng)大的運算能力和專業(yè)的數(shù)據(jù)處理能力，應(yīng)用才能為用戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。”高德相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)一步解釋道。