都説當(dāng)下中國(guó)汽車市場(chǎng)最火的細(xì)分市場(chǎng)是SUV車型,數(shù)據(jù)顯示,僅2015年年初車企公佈的新車上市規(guī)劃今年每月至少有兩款SUV車型入市;而今年前三季度,轎車銷售同比下降8.8%,SUV同比增長(zhǎng)46.7%。

　　而在10月29日“我國(guó)全面實(shí)施二孩”消息公佈不到一週時(shí)間裏,先後有三款全新SUV産品殺入市場(chǎng):國(guó)産路虎發(fā)現(xiàn)神行、江鈴福特撼路者、jeep自由光,前兩款SUV很幸運(yùn)的搭上了開放二胎政策釋放的七座SUV市場(chǎng)利好消息。

　　值得注意的是,這三款新上市SUV車型定價(jià)普遍低於市場(chǎng)預(yù)期,這當(dāng)然與日趨惡劣的市場(chǎng)環(huán)境有關(guān)。僅以主對(duì)標(biāo)一汽豐田普拉多的江鈴福特撼路者為例,其最高配車型才賣36.08萬(wàn)元,比普拉多手動(dòng)擋最低配還便宜9000元。當(dāng)然撼路者的野心並不僅局限于硬派越野狹窄的市場(chǎng),江鈴汽車總裁陳遠(yuǎn)清同樣認(rèn)為它可以搶佔(zhàn)城市7座SUV王者漢蘭達(dá)的市場(chǎng)。

　　如何保證一家以賣商用車起家的江鈴賣好福特撼路者呢?江鈴汽車副總裁兼銷售公司總經(jīng)理李青向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,從明年開始,江鈴將在乘用車和商用車兩個(gè)領(lǐng)域同時(shí)進(jìn)行加強(qiáng),構(gòu)架上進(jìn)行分品牌管理,福特品牌、JMC品牌都會(huì)有獨(dú)立團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)。

　　憑什麼與普拉多競(jìng)爭(zhēng)?

　　從江鈴與福特聯(lián)合研發(fā)推出馭勝SUV起,江鈴汽車就開始為迎接福特撼路者做準(zhǔn)備。10月30日,這款硬派越野車以26.58萬(wàn)元—36.08萬(wàn)元價(jià)格上市,價(jià)格區(qū)間幾乎與同級(jí)別的城市SUV車型漢蘭達(dá)、銳界重疊,但它真正的對(duì)手卻是豐田普拉多。

　　“普拉多在硬派越野車市場(chǎng)上是先進(jìn)入者,它表現(xiàn)得非常好,不過(guò)也正因?yàn)檫@樣,江鈴福特更用心做好撼路者每一個(gè)部分,所以無(wú)論在平面道路的行駛公路性或者越野性能來(lái)講,我覺(jué)得撼路者跟普拉多都是在一個(gè)等級(jí)的,”江鈴汽車銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理邱垂祺向記者表示。

　　僅搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的福特撼路者憑什麼與最低搭載2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)的豐田普拉多競(jìng)爭(zhēng)呢?陳遠(yuǎn)清表示,我們的客戶很多都是越野車玩家和行家,有人會(huì)懷疑2.0動(dòng)力不夠,但是在他們?cè)囻{以後,50%的人會(huì)下訂單。

　　“現(xiàn)在市場(chǎng)上的趨勢(shì)都是小排量、大輸出,實(shí)際消費(fèi)狀況是節(jié)油環(huán)保,”邱垂祺表示,2個(gè)月的預(yù)售期,我們有超過(guò)1萬(wàn)個(gè)訂單。

　　目前,江鈴産品線當(dāng)中有福特全順和撼路者、JMC 皮卡和輕卡以及SUV車型馭勝S350。“從明年開始,江鈴將在乘用車和商用車兩個(gè)領(lǐng)域同時(shí)進(jìn)行加強(qiáng),構(gòu)架上進(jìn)行分品牌管理,福特品牌、JMC品牌都會(huì)有獨(dú)立團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé),”李青表示。

　　“生産撼路者所在的江鈴小藍(lán)工廠有30萬(wàn)輛的整車産能,當(dāng)然每個(gè)生産線有不同型號(hào)的産品,但是我們的産能是絕對(duì)夠的”,陳遠(yuǎn)清回應(yīng)了産能問(wèn)題,但“遠(yuǎn)水解不了近渴”,排産仍需時(shí)日。

　　新車集中上業(yè)績(jī)可期

　　今年前三季度,由於整體商用車市場(chǎng)需求不旺,福特全順、JMC 皮卡銷量均出現(xiàn)不同程度的下滑,輕卡受益於排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)10.2%。而進(jìn)入四季度,江鈴迎來(lái)新一輪強(qiáng)勢(shì)産品週期,福特撼路者10月30日上市、新一代全順MPV將於2016年一季度上市、新一代全順物流車將於2016年三季度上市、全新緊湊型SUV 馭勝S330將於2016年四季度上市。平安證券分析師認(rèn)為,相對(duì)於現(xiàn)有車型,新産品單價(jià)更高、盈利能力更強(qiáng)且擁有不錯(cuò)的銷量預(yù)期,有望扭轉(zhuǎn)前期頹勢(shì)。

　　面對(duì)日益萎縮的商用車市場(chǎng),江鈴未來(lái)的産品規(guī)劃又是怎樣的呢?陳遠(yuǎn)清告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者,江鈴要成為一個(gè)全領(lǐng)域汽車製造企業(yè),商乘並舉,“我們現(xiàn)在做輕型商用車、然後進(jìn)入到重卡;現(xiàn)在在做SUV、今後再做MPV,但這都是不夠的,未來(lái)我們還會(huì)有更大的規(guī)劃”。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,相比江淮由商轉(zhuǎn)乘、商乘並舉,江鈴汽車會(huì)發(fā)展的更快,福特的技術(shù)、商用車較高的溢價(jià)都是它的優(yōu)勢(shì),尤其是江鈴管理團(tuán)隊(duì)能夠清晰的看到市場(chǎng)需求,先期導(dǎo)入SUV産品進(jìn)入乘用車市場(chǎng)是一著“妙棋”。證券日?qǐng)?bào)