中國經(jīng)濟網(wǎng)北京10月10日訊(楊淼) 日前,由中國網(wǎng)際網(wǎng)路協(xié)會、滴滴公司主辦的《約租車(專車)模式上海創(chuàng)新與實踐》論壇上,上海市交通委正式宣佈向滴滴快的專車平臺頒發(fā)網(wǎng)路約租車平臺經(jīng)營資格許可,這意味著專車合法化首度破冰。據(jù)中國經(jīng)濟網(wǎng)了解,這是國內(nèi)第一張專車平臺的資質(zhì)許可,而滴滴快的也成為第一家獲得網(wǎng)路約租車平臺資質(zhì)的公司。

　　上海是專車合法化的“首站”

　　滴滴與多地政府溝通發(fā)展第二張許可證

　　據(jù)了解,滴滴快的公司已經(jīng)與多地政府就“專車”的發(fā)展進行了溝通,上海是專車合法化的“首站”。業(yè)內(nèi)專家表示,此次許可證的頒發(fā)是專車在國內(nèi)誕生一年多時間以來,最為重要的里程碑事件,表明瞭政府和業(yè)界對交通領域移動互聯(lián)創(chuàng)新的肯定和認可,專車也將有望尋得路徑走向“合法”,中國的網(wǎng)際網(wǎng)路專車將會開創(chuàng)一個出行的新模式。

　　據(jù)中國經(jīng)濟網(wǎng)了解,此次上海交通委出臺的專車新規(guī)對專車的管理辦法比較合理與寬容。上海把對車輛及司機的資質(zhì)審核權交給了專車平臺。上海市交通委主任孫建平公開表示,約租車的上海創(chuàng)新與實踐是管理上和制度上的創(chuàng)新,司機、車輛、平臺都要有所規(guī)範。

　　為了保證安全。孫建平提到,此次根據(jù)試點方案,對車型、檔次、使用年限等做明確的規(guī)定;車輛必須購買交通事故強制責任險和第三方承運人責任險,由約租車平臺統(tǒng)一購買;約租車運營收入達到一定限額需履行依法納稅義務,約租車平臺後臺對運營服務實施監(jiān)控等條件。

　　滴滴快的在上海的成功,使得大眾對其他專車服務平臺的準入資格有了興趣。據(jù)中國經(jīng)濟網(wǎng)了解,在滴滴宣佈上海獲得國內(nèi)首張專車平臺牌照之後,優(yōu)步就宣佈落戶上海,以上海霧博資訊技術有限公司的名義在上海自貿(mào)區(qū)註冊,註冊資本金達21億元人民幣。神州專車的相關負責人也就此問題表示正在申請專車平臺的牌照。除了這些平臺的積極態(tài)度以外,上海官方也表示,今後只要專車平臺申請,且符合資質(zhì)要求,上海就給其辦理營業(yè)執(zhí)照。

　　作為此次事件的最大受益者滴滴快的CEO程維代表滴滴代表所有專車司機和乘客向上海市政府用於創(chuàng)新的態(tài)度點讚,他表示,“上海模式”是推動政府監(jiān)管、市場力量與社會組織共同參與,解決城市治理難題的嘗試,對全國各地落實“網(wǎng)際網(wǎng)路+”行動計劃具有示範意義。

　　上海搶先分得專車蛋糕

　　究竟幾家歡喜幾家愁?

　　上海交通委正式宣佈向滴滴快的專車平臺頒發(fā)網(wǎng)路約租車平臺經(jīng)營資格許可後,中國經(jīng)濟網(wǎng)便關注了之前對於專車一事比較重視的三個城市:杭州、深圳、廣州。

　　在上海交通委網(wǎng)路約租車合法性問題塵埃落定,杭州交通委就向媒體表示,目前已經(jīng)啟動計程車行業(yè)深化改革,將借鑒上海專車管理經(jīng)驗。杭州作為全國計程車改革試點城市,對於專車改革的討論已經(jīng)由來已久,這次沒有成為第一個吃螃蟹的城市著實可惜。浙江工業(yè)大學教授吳偉強表示,杭州市對於專車的改革意見方案在今年7月至8月份已經(jīng)擬好,但由於國家層面的上位法還未出臺,以及其他種種相關原因,這個方案遲遲沒有公佈。

　　而杭州交通局則發(fā)聲稱,杭州的計程車行業(yè)深化改革已啟動,先改革的傳統(tǒng)計程車行業(yè),計劃年內(nèi)先完成計程車改革,穩(wěn)住傳統(tǒng)市場,之後啟動網(wǎng)路約租車改革。對於“上海模式”,杭州官方態(tài)度也是認為會借鑒其經(jīng)驗,完善改革方案。

　　除了杭州外,深圳作為改革的先發(fā)地,對於網(wǎng)路約租車管理的態(tài)度也是比較積極的。據(jù)中國經(jīng)濟網(wǎng)了解,滴滴快的公司已經(jīng)與深圳政府就“專車”發(fā)展問題進行了溝通。而此前深圳交通委也對計程車改革問題去交通部參加多次研討。

　　上海對專車運營資質(zhì)的認可,使得深圳市交委加快了對專車問題和計程車改革的進程。據(jù)了解,深圳市交委希望結合現(xiàn)狀,制定出近5年網(wǎng)路約計程車的發(fā)展規(guī)劃及實施方案。

　　廣州在專車管理政策上一直是出於觀望狀態(tài),廣州市交委昨日發(fā)聲稱,對於專車合法化,廣州必須要等交通部的上位法出臺之後才能有所行動,目前無法效倣上海的做法。但是只要交通部的上位法一推出,廣州會立即出臺相應的地方管理辦法,也會加快推出官方約租車平臺。

　　而據(jù)中國經(jīng)濟網(wǎng)了解,在交通部上位法出臺之前,廣州也並非完全沒有動作。5月廣州市人大對《廣州市計程車管理條例》進行修法,不僅加入了約租車等新的內(nèi)容,更是吸取了計程車的教訓,明確廣州市政府不得像計程車一樣對於約租車總數(shù)量進行管制,廣州需要多少約租車,應該完全讓市場決定,行政部門不得插手。專家認為,這為今後約租車在市場的發(fā)展奠定了基礎。

　　10多個城市上調(diào)計程車運價

　　呼籲國家層面出臺計程車改革

　　上海坐實專車運營資質(zhì)後,計程車行業(yè)有些惶恐了。據(jù)中國經(jīng)濟網(wǎng)了解,近日,上海、廈門、桂林等10多個城市上調(diào)了計程車運價。

　　日前,中國經(jīng)濟網(wǎng)採訪北京一位計程車司機,他表示專車的出現(xiàn),對他的計程車業(yè)務影響很大。

　　專家表示,調(diào)價可能會使客源流失,有可能會更加影響計程車司機的利益。而多數(shù)計程車司機更多希望的是減少份子錢來減輕壓力,同時希望國家層面出臺計程車改革,來減緩專車給計程車行業(yè)帶來的衝擊。