我國高速公路電子不停車(ETC)收費系統(tǒng)已經實現全國聯(lián)網，縱貫南北、互通東西的聯(lián)網格局已然形成，貫通了京津冀、長三角、珠三角等城市群。ETC全國聯(lián)網會給公眾帶來哪些好處？

　　1條ETC車道的通行能力相當於5條人工收費車道

　　經交通部門實際測算，安裝了ETC裝置的汽車通過收費站平均時間由14秒降低到3秒，1條ETC車道的通行能力相當於5條人工收費車道。採用ETC可有效減少因停車收費造成的延誤及擁擠，提高高速公路收費效率、車輛運作效率。

　　目前，開通ETC功能的收費站擁堵現象已大幅減少，隨著用戶量持續(xù)增長，實際效果將越來越顯著。在部分主線收費站，高峰時段ETC交易量佔比已超過30%，極大緩解了收費站區(qū)的擁堵現象。隨著用戶量的持續(xù)增長，實際效果將越來越顯著，可極大程度解決收費站擁堵、節(jié)約出行時間。

　　平均每年能節(jié)約效益約4.3億元

　　實驗證明，使用ETC使車輛減少了因排隊而頻繁啟動、剎車的次數。平均每輛車通過ETC車道比通過人工收費車道的油耗節(jié)省量為0.0314升／車次，CH化合物排放量降低約0.7克／車次，CO化合物排放量降低4.7克／車次，NO化合物排放量降低0.3克／車次。

　　ETC可使燃油消耗平均降低20%；二氧化碳排放減少約50%；一氧化碳排放減少約70%。

　　據此估算，我國ETC耗油節(jié)省量約為6500萬升，平均每年能源節(jié)約效益約為4.3億元；以目前交易量預估每年治理環(huán)境污染的投資建設費用可節(jié)約1.5億元。

　　ETC系統(tǒng)帶來的高速公路收費站通行效率的提高，減少了人工收費車道設置，從而節(jié)省了土地徵用成本、收費站建設成本等間接性成本投入，可節(jié)約近87%的收費站擴建費用和約20%的人工與服務成本。

　　當ETC用戶增長達到一定規(guī)模時，對於減少資源消耗，降低污染，構建綠色交通運輸體系將發(fā)揮重要的作用。

　　“一車一標簽一卡”讓通行更順暢

　　為方便廣大ETC用戶的通行順暢，交通運輸部路網中心提示，應嚴格遵守“一車一標簽一卡”的規(guī)定，確保車輛上只安裝一套電子標簽和非現金支付卡。

　　用戶需保留唯一發(fā)行方的電子標簽和非現金支付卡，將多餘的電子標簽和非現金支付卡分離放置且不隨車攜帶，並儘快到相應省市發(fā)行網點登出，以免在聯(lián)網後被重復扣款、無法正常通行，給出行造成不便。另外，非經常使用電子標簽和非現金支付卡在聯(lián)網後將統(tǒng)一做禁用處理。

　　據交通運輸部介紹，到2015年底，我國將建立完善的全國ETC聯(lián)網運作標準及檢測體系，規(guī)範和帶動相關産業(yè)發(fā)展；初步建立全國收費公路聯(lián)網數據服務系統(tǒng)，為國家公路網運作管理及政府行業(yè)監(jiān)管提供決策支援。

　　交通運輸部部長楊傳堂説，ETC系統(tǒng)在全國各地得到了廣泛應用，社會效益和經濟效益初步顯現。實施ETC是解決公路收費站擁堵、提高公路通行效率的有效途徑，讓城際間交流貿易更密切，讓更多的經濟圈相連，貫通全國的大經濟格局，有效助推區(qū)域經濟騰飛。(記者趙文君、齊中熙)