獲得D輪1億元融資的e代駕又有新動作。北京商報(bào)記者昨日從e代駕方面了解到,e代駕將提高對司機(jī)的補(bǔ)貼。e代駕CEO楊家軍表示,面對滴滴、58等競爭對手,競爭必然存在,但代駕並非與出租、專車完全一致。對於代駕行業(yè)來説,解決用戶剛需是代駕行業(yè)生存的基本前提。

　　為爭奪代駕市場,滴滴將白天代駕服務(wù)起步價從原來的36元降至18元,e代駕並未跟隨降價。楊家軍表示,e代駕從北京起步至今已開通129個城市,司機(jī)人數(shù)達(dá)20萬人,如在長沙,e代駕平均每位司機(jī)單量為1.2個,平臺一天共計(jì)千單。在半夜12點(diǎn)以後長沙最高峰時可達(dá)5000訂單,這是訂單和需求之間的真實(shí)差距。楊家軍表示,e代駕不缺訂單量,公司更看重剛需訂單。

　　在標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)上,對司機(jī)的把關(guān)成為e代駕關(guān)鍵。楊家軍表示,平臺最大優(yōu)勢便是司機(jī)數(shù)量充足,在司機(jī)選拔過程中,司機(jī)五年駕齡是基礎(chǔ)。另外,交通規(guī)則、駕車技巧、城市道路等都需要每位司機(jī)掌握。通過考試後,還會有面試,如基本禮儀等。在楊家軍看來,監(jiān)管好最關(guān)鍵的司機(jī)一環(huán)是為日後擴(kuò)大司機(jī)規(guī)模、實(shí)現(xiàn)平臺標(biāo)準(zhǔn)化打基礎(chǔ)。據(jù)了解,e代駕是基於地理位置的代駕O2O公司,使用人群主要是白領(lǐng)、金領(lǐng),包括有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力偏重社交的用戶群體。(記者 李鐸 王茜)